Defekter Anlasser

    • Offizieller Beitrag

    Tach alle zusammen,
    neulich machte es nur "Klick" als ich nach einer kurzen Pause meine Shiver starten wollte....nochmal gedrückt und "brumm" an :-/

    In der heimischen Garage angekommen erzählte ich meinem Schatz davon.
    Ich wieder Zündung an...Anlasserknopf gedrückt "klick" nix "klick" nix "klick" brumm und lief

    Seither lief wieder alles normal.

    Heute habe ich mir mal Zeit genommen die Sache zu untersuchen. Anlasser ab, H4-Lampe angeklemmt und zig mal den Starterknopf gedrückt. Alles bestens :denk

    Dann den Anlasser ausgebaut und zerlegt ;o)
    Im Inneren sah alles sehr gut aus. Bis auf den Kollektor, der leicht oxidiert war ?(

    Ich also dem Anlasser 12V verpaßt und ein wenig laufen lassen. Wird sehr schnell heiss ist mir aufgefallen :peinlich

    Hier aus dem Forum hat nicht zufällig Jemand seinen defekten Anlasser zerlegt oder??
    Sind ja laut mitlesen schon Einige gewechselt worden.

    Hab nachher bestimmt 100 mal gestartet (natürlich ohne den Motor dabei anzutreiben) aber es hat 100% wieder alles gefunzt :denk

  • Hallo Andi,

    kannst du eine schwächelnde Bordbatterie als Fehlerquelle ausschließen?
    Nicht das dir beim Startversuch einfach die Spannung einbricht, würde ich mal messen.

    Gruß Christian

    • Offizieller Beitrag

    Ich also dem Anlasser 12V verpaßt und ein wenig laufen lassen. Wird sehr schnell heiss ist mir aufgefallen

    des ist normal
    eine Anlasser darf man eigentlich gar net ohne Last laufen lassen, oder höchstens nur Kurzzeitig

    Mein E-Motorwissen is zwar nicht brand aktuell aber wüsste nicht dass es da Weiterentwickungen gab bei den Gleichstrommotoren.

    Anlasser sind normal sog. Reihenschlußmotore
    die drehen bis unendlich bzw bis Lagerschaden ohne Last
    dafür haben Sie aber ein super Drehmoment und laufen gut von Nulldrehzahl weg.

  • Hi Andi.
    Wie schon im vorigen Beitrag erwähnt handelt es sich bei einem Anlasser um einen Reihenschlußmotor.
    Man sollte ihn wirklich nicht ohne Last laufen lassen.
    Das Problem , welches du hast, kann eigendlich nur an den Kohlen liegen . Eine von beiden liegt nicht korrekt auf dem Kollektor auf und unterbricht somit den Stromkreis. Reinige vor allem gut die Kohlenhalter vom Kohlenstaub, daß die Kohlen sich leichtgängig darin bewegen. Den oxidierten Kollektor hast du bestimmt schon mit feinem Schmirgel gereinigt. Dann müßte er, wenn die Kohlen noch nicht abgelaufen sind, wieder funzen!
    Gruß Jürgen

    Einmal editiert, zuletzt von derfalk2001 (17. September 2010 um 23:31)

    • Offizieller Beitrag

    Jepp alles gemacht :]

    Der Motor hat übrigends 4 Kohlen drin. Hab ihn auch immer nur 5 Sek. laufen lassen an einem Stück. Kurze Pause und weiter.
    Im Inneren gab es überhaupt keinen Staub der Kohlen. Wie noch nie gelaufen. Die Federn drücken die Kohlen fest gegen den Kollektor. Die Kohlen flutschen locker hin und her. Da kann nix klemmen.
    Deshalb ist es mir auch ein Rätsel, was an dem Teil kaputt gehen soll :denk

    Ingo

    alles sofort wieder eingebaut ohne Bilder zu machen :peinlich
    Muß ja ständig betriebsbereit sein :jop

  • Hallo Andi,
    meistens geht die Kupferwicklung kaputt, d.h. der Kupferdraht ist mit einer Isolierung versehen. Die Isolierung kann durch die Produktion des Drahtes , Produkion des Anlassers (Risse und Beschädigung der Isolierung) bzw. den Betrieb (Temperatur / Vibrationen) beschädigt werden . Daraus kann ein sogenannter Windungsschluß entstehen, das ist wie ein Kurzschluss in einem Stromkreis.
    Dieser Kurzschluss ist der Anfang und führt letzendlich zum Ausfall

    Gruß Dirk

    Schreibfehler sind gewollt und dienen der Unterhaltung,
    wer einen findet, darf ihn behalten... :bier

  • Kam bei dir auch kleine Rauchwolken aus dem Rahmen hervor als es klick klick klick machte ? War bei mir so, glücklicherweise als ich dem freundlichen das Problem schilderte. Der schaute auch erstmal sparsam :denk , die haben dann irgendein (weiss nicht mehr welches) relais gewechselt und das neue Mapping draufgespielt. Seitdem alles top :herz

    • Offizieller Beitrag

    Hallo Andi,
    meistens geht die Kupferwicklung kaputt, d.h. der Kupferdraht ist mit einer Isolierung versehen. Die Isolierung kann durch die Produktion des Drahtes , Produkion des Anlassers (Risse und Beschädigung der Isolierung) bzw. den Betrieb (Temperatur / Vibrationen) beschädigt werden

    Na dann ist Aprilia auf Nummer Sicher gegangen :denk
    Die haben gleich mal die komplette Wicklung vergossen =)
    Gucken auf beiden Seiten nur die Achsen raus :hihi

  • Ich hab ihn zerlegt (ist easy wie Blitz schon sagt) und die Lager (Messingbuchsen) gefettet, danach hat er wieder einwandfrei funktioniert. Ich glaube die Chinesen haben da nicht so sauber gearbeitet. Dass er sehr heiß wird ist mir auch ufgefallen. Hab mir fast die Flossen verbrannt. :wink

    Gruß
    Dinoz

    Sammelt fleißig grüne Smileys innerorts!:zylinderboy

  • HI, dazu kann ich folgendes sagen:
    Bei mir war der Pluspol der Batterie nicht fest gezogen. Je nach dem, wie "gut" die Stromversorgung war, hat die Shiver damit Probleme gemacht. Das ging soweit, dass Sie erkannte, dass die Batterie nicht mehr geladen wird und sie schaltete in den "Notbetrieb" und schließlich ab. Wackel doch mal an deinen Batteriepolen! :) Vielleicht ist das was nicht so richtig....
    War bei mir in jedem Fall genau so und das Problem hört sich danach an.! :)

    =-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
    Franken grüßt....
    http://www.main-biker.de
    Aprilia SL 750 Shiver - weiß
    .. - denn weiß ist heiß - ...
    Wer später bremst ist länger schnell!
    =-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=

    • Offizieller Beitrag

    Hallo Kürbis,

    ich weiß jetzt gar nicht ob der Vorschlag an mich gerichtet war :denk
    Wenn ja, dann möchte ich nochmal betonen, daß ich keinerlei Probleme habe mit Finden von Fehlern :headshake
    Mein Baby läuft tadelos :jop

    Ich schraube einfach schon zu lange um mich verkäsepipeln zu lassen.

    Ich wollte einfach nur mal wissen, ob ein Anlasser auch wirklich schonmal kaputt war oder ob der von der Werkstatt einfach mal "nur so" gewechselt wurde um Geld zu machen.

    Ein paar hier haben ja geschrieben, daß sie schon den 2ten oder 3ten Anlasser haben, aber wurden die wirklich gewechselt und was war an denen kaputt??

    Ihr hört sicherlich schon raus, daß ich keinerlei Werkstätten vertraue =)

  • Hi Shiver-Blitz, ja, war an dich gerichtet. Zur Erklärung.
    Durch den losen Pluspol hat die Elektronik gedacht sie müße den Anlasser ständig betätigen, frag mich nicht warum, in jedem Fall war der Kaputt. Das war beim starten (wenn es mal ging) auch deutlich hörbar! Also daher:
    mein Anlasser ist ausgetauscht worden (auf Kulanz) und der war auch kaputt! :)

    =-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
    Franken grüßt....
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  • Zitat

    Ein paar hier haben ja geschrieben, daß sie schon den 2ten oder 3ten Anlasser haben, aber wurden die wirklich gewechselt und was war an denen kaputt??

    ...meines Wissens ging´s da um kaputte Anlasserrelais v.a. bei den "Vor- 09er" DDs und Shivers.

    Diese Bauteile sitzen unter der Sitzbank nahe der Batterie. Hat damals bei meiner DD auch nur mehr klick, klick gemacht, aber ohne Rauchzeichen. Seit dem Abtausch auf Garantie und dem darauffolgenden SW-Update :dup !

    lg clemente