Aprilia Shiver, Mana, Dorsoduro, Tuareg Forum

Der GP 800 fährt sich fast wie ein Motorrad, allerdings hat man bei schnelleren Kurvenfahrten im Vergleich zur Mana eher das Gefühl, dass er in die Kurve "fällt", während man die Mana leichter einlenken kann. Beschleunigung und Endgeschwindigkeit waren fast identisch. War sehr zufrieden mit dem Teil, mit der Mana bin ich es noch mehr!

Zitat von »Hirnretter«

Ich war zu neugierig und habe gestern meine Mana auf einen P4-Prüfstand geschoben. Da kein Drehzahlmesser vorhanden musste man sie als Roller eingeben. Eingeschaltet wurde Sport im Vollautomatik-Modus. Das Ergebnis ist tatsächlich ähnlich dem was Motorrad mal gemessen hatte. Insgesamt 59,2 PS am Hinterrad, Höchstgeschwindikgeit 194,6 Km/h (auf dem Stand ohne Gegenwind!) . Mir wurde mitgeteilt das im Allgemeinen die Maschinen am Hinterrad so etwa 10% verlieren. Hier knapp 20% ist schon ungewöhnlich viel. Aber sie ist ja auch ein ungewöhnliches Motorrad. Ich wollte das einfach mal selbst wissen. Die praktischen Fahrwerte sind für mich weiterhin top und die Beschleunigung finde ich immer wieder superklasse. Anbei das Original-Diagramm (stark komprimiert auf 150KB).

Hallo!

Meine geht mit der originalen Übersetzung 206km/h dann regelt sie. dafür benötigt sie aber nicht extremst lange muss ich sagen. Weiß jetzt keine Meteranzahl aber passt so.

mit der kürzeren Übersetzung - 15er Ritz geht sie lt. Tacho 197km/h aber geht astrein von unten nach oben in jedem Gang

aber das macht keinen spaß das schnell fahren. Und wer in den Kurven die volle Leistung und Kraft der DD fahren kann (wirds wenige geben) darf nach mehr Leistung schreien.

Zitat von »lafnitztal«

Hallo!

Meine geht mit der originalen Übersetzung 206km/h dann regelt sie.

Haste da vielleicht vergessen in die 6 zu schalten? Meine rennt exakt bei 223km/h in den Begrenzer.Und auch bis dahin geht es echt zackig!

Zitat von »mic4376«

Zitat von »lafnitztal«

Hallo!

Meine geht mit der originalen Übersetzung 206km/h dann regelt sie.

Haste da vielleicht vergessen in die 6 zu schalten? Meine rennt exakt bei 223km/h in den Begrenzer.Und auch bis dahin geht es echt zackig!

Ich weiß nicht. Schiebt sie doch auch mal über den Prüfstand. Da zeigt sichs dann. Würde mich echt mal interessieren. Jedenfalls wenn ich lese 223 usw... weiß ned. Kann ich mir seriös kaum vorstellen.
Auf den Prüfstand - und Diagramm hier rein (wie bei mir). Dann ist alles klar.

Meine DD läuft laut Tacho maximal 217km/h (S-Modus, Leder, flach auf dem Tank) wobei das wirklich nicht schön zu fahren ist. (geradeaus kann jeder) Dabei ist es mir ziemlich egal welche Leistung am Hinterrad ansteht, Hauptsache der Schub ist ausreichend und das Motorrad agil und kurvenwillig zu fahren. Nach 10000km bin ich zu 95% im S-Modus unterwegs und es macht einfach nur Spass. OK, beim Rausbeschleunigen aus weiten (schnellen) Kurven fehlt dann doch etwas mehr Hubraum, Drehmoment bzw Leistung, das konnte meine alte RSV Mille R deutlich besser (schwarze Striche machen). Bin trotzdem sehr zufrieden und habe 2010 seit vielen Jahren mal wieder mehr als 6000km in der Saison zusammengefahren. Gute Fahrt allen Mana, Shiver und DD Piloten da draußen . . .

Zitat von »akrisios«

Zitat von »Hirnretter«

Ich war zu neugierig und habe gestern meine Mana auf einen P4-Prüfstand geschoben. Da kein Drehzahlmesser vorhanden musste man sie als Roller eingeben. Eingeschaltet wurde Sport im Vollautomatik-Modus. Das Ergebnis ist tatsächlich ähnlich dem was Motorrad mal gemessen hatte. Insgesamt 59,2 PS am Hinterrad, Höchstgeschwindikgeit 194,6 Km/h (auf dem Stand ohne Gegenwind!) . Mir wurde mitgeteilt das im Allgemeinen die Maschinen am Hinterrad so etwa 10% verlieren. Hier knapp 20% ist schon ungewöhnlich viel. Aber sie ist ja auch ein ungewöhnliches Motorrad. Ich wollte das einfach mal selbst wissen. Die praktischen Fahrwerte sind für mich weiterhin top und die Beschleunigung finde ich immer wieder superklasse. Anbei das Original-Diagramm (stark komprimiert auf 150KB).

wo kann man den auf den Prüfstand eigentlich gehen? und was kostet der spaß?

also vom werk sind 200km/h angegeben. ist das schon recht viel fur eine SM. aber 223km/h kann ich mir im originalzustand beim besten willen nicht vorstellen.

aber egal so schnell brauch ich nicht fahren.

leistungsmessung am prüfstand kostet knapp 35-50€. das abstimmen am prüfstand kostet dann schon etwas mehr ;-) so um die 500€ voll abgestimmt.

mfg
Michi

ich hatte letztens 200 drauf ,
habe aber auch nicht weiter gezogen.

wiege selber 103 kg plus bekleidung ~110 kg.

vlt geht ja nochwas

aber ab ~ 170 km/h ist schon nicht mehr so funny


Gruss

Zitat von »koniz«

wo kann man den auf den Prüfstand eigentlich gehen? und was kostet der spaß?

Hab EUR 35,- in Rödermark bezahlt. Für die Mana, keine Dorso, Shiver o.a.

Also meine Mana bekomme ich auch nur mit geduckter Haltung deutlich über 200 BC
Zumindestens war das bis heut (Zahnriemenwechsel) so....
Nach dem Wechsel meine ich das die Anfahbeschleunigung etwas weniger geworden ist(würde theoretisch ja auch zum schmaler gewordenem Riemen passen)
VMAX hab ich noch nicht ausprobiert nach dem Wechsel.
Aber was macht denn an der Mana am meisten Spass? ..... Für mich: Alles und jeden an der Ampel stehen zu lassen.
Meine Kollegen fahren Fazer 600 98 Ps ... Oder Yamaha R1 140 PS oder Kawasaki Z1000 147 PS....
natürlich wären dia alle schneller aber an der Ampel eben nur schneller mit dem Vorderrad in der Luft!
Klar im VMAX fahren die mir locker weg ... bis 140 - 150 kann ich locker mithalten aber dann fehlt eben die Leistung.
Merkt man vor allen Dingen daran das aufrecht sitzend die Topspeed zurückgeht.
Wenn ich den 6. bis in den begrenzer ausfahre und dann geduckt im 7. über 200 fahre und mich dann aufrichte gehts gleich auf unter 190 runter!
Aber mal ehrlich ----- ich hatte vorher nen 650ccm 60 PS Eintopf .... da war bei 170 feierabend und ab 140 musste ich mich bald am Lenker festschnallen um nicht von der Kiste weggerissen zu werden.
Miot der Mana fahre ich locker 180 ohne irgendwie kraft aufwenden zu müssen um mich in einer normalen Sitzposition zu halten.
Ich hatte vorletztes wochenende mal aus Spass so einen MP3 400Ie LT -mit einer ziemlich hhen Scheibe.... ich bhab gedacht mir reisst es den Kopf ab ... bei 130 hatte ich an meinem C3 Helm so starke Verwirbelungen boah das geht garnicht.
Ich denke das diese Tachoeinheit den Windstrom so günstig umlenkt das man nicht soviel davon abbekommt.

So zur Info noch ... Riemenwechsel hat gute 3 Stunden gedauert inklusive Teile 345 Euronen gekostet...
Ich hoffe das sich der Riemen erst noch einfährt.

Zum Thema Übersetzung ändern.......
Gibt es irgendwo ne seite wo man die unterschiedlichen Wirkungen berechnen kann?
Vorne 1-2 Zähne weniger oder hinten 1-2 Zähne mehr..... Muss man nicht auch den Tacho angleichen?

Zitat von »Hirnretter«

@ highride:

Trotzdem sollten die realen Fahrleistungen den Prospektversprechen nahe kommen...

LG

Claus

Hi,

bei meiner Mana GT sind als Höchstgeschwindigkeit in den Papieren 215 km/h angegeben .
Wie sagte schon Asterix: "Die spinnen die ...." .

Grüße

DD 750 ABS. Akra und DNA.
Ich 95kg, Leder und tief geduckt.

In der Ebene rund 210. Bergab an den Begrenzer bei 223km/h.
200 sind in der Ebene kein großes Problem.
Aurecht sind knapp 200 drin.

Ich nehem in 2 Wochen mal ein GPS-Tracker mit.

mfg