MANA-Neuling fragt mal dumm an

Hey Andremike!

Zu 1.) Dieses 'Furzen' kannst du ganz schnell abstellen. Mache einfach den Schraubdeckel des Tankes auf und die Geräusche sind weg. Aber dann geht es u.U. ( nicht ) anderst weiter.

Das Kommende ist jetzt etwas out of topic:
Mich hat das Ganze fast zum Wahnsinn gebracht. Meine Mana steht neben meiner Werkstatt und es nervte. Ich habe fast 60 Minuten mit Hören zugebracht, bis ich dem Übeltäter auf die Schliche gekommen bin. Zuerst dachte ich, dass irgendeine Pumpe des ABS anläuft und Batterieleistung abnimmt. Das wäre im Winter fatal, da ich sie einmotte und erst wieder zum Frühjahr auf die Piste bringe. Eine 'Nachlade'-Möglichkeit gibt es nicht, weil ohne Steckdose. Batteriestrommessen ergab keinen Verbrauch.

Also habe ich jedesmal, wenn ich in der Werstatt werkle den Deckel geöffnet. Von meinem Wohnort/Garage geht es ohne Übergang von fast waagerecht in eine Steigung mit 19% über auf der Länge von etwa 50 Meter. Mutti schreit brauche Backpulver - ich Helm auf - Deckel zu - starten - aufsitzen und die Einfahrt hoch. Bis zur Mitte komme ich, dann bleibt sie stehen ohne Benzin. Vorderradbremse alleine geht nicht, die 340 kg ( ja ich habe eine Kugel) lassen das Vorderrad runterrutschen. Also rückwärts tribbeln mit linkem Fuss bis zur Garage unter Hilfe der Fussbremse. Dort wieder starten und etwas im Leerlauf stehen lassen und die Karre geht wieder.

Jetzt wird jeder schreien - die hat aber eine Benzinpumpe . Hat sie ja, aber anscheinend weiß noch nichtmal Aprilia, dass da irgendwo ein Fehler in der Zuleitung ist. Ich habe es zweimal probiert und jetzt lasse ich es 'Furzen', weil es weniger Probleme macht
ende out of topic

zu 2.) Vor jeder Fahrt bzw. nach einer Tour werfe ich einen Blick auf das Schauglas und schraube auch den Ölpeilstab raus und wieder rein zum Kontrollieren ( Anmerkung: Was ist das für ein 'Sch...ß', dass man jedesmal den Peilstab ganz einschrauben muss - Konstruktiv läßt sich das u.U. anderst lösen). Prüfen ist aber nur möglich, wenn man einen Hauptständer hat. Noch so ein Manko.

Aber ich kann beruhigen - noch habe ich nach 9000 km kein Tropfen nachfüllen müssen. Nächster Ölwechsel steht nach dem tausender ( habe ich extra gemacht) erst bei 10000 km an. Und der Pegel sagt fehlt fast nichts.

Gruss vom Vauzwo

Hey!

Irgendwie muss ich zu diesem 'pupsen' des Benzintankes noch ein paar Gedankengänge einfädeln. Ich lege Wert darauf, dass dies meine Meinung ist und das Geschriebene nicht der Wahrheit entsprechen muss.

Aus der Praxis weiß ich, dass ein Treibstofftank ( hier Benzin) einem Prüfdruck von 60 oder 80 Millibar standhalten muss. Eins von den zweien - ganz genau weiß ich es nicht mehr. Das ist ein Druck, der sich niedrig anhört, aber schon ganz schön hoch ist. Der osmotische Druck des Benzins ist nicht zu vernachlässigen. Irgend jemand hat mir gebeichtet, dass bei einigen Manas der ersten Serie die Druckminderventile des Benzintankes falsch herum montiert waren. Die Folge davon war ein Aufblasen des Tankes und bei Einfederung des Rades hat dann das Pneu den Tank angekratzt bzw. durchgescheuert.

Jetzt stellt sich die Frage: Warum mache ich nicht einfach in den Deckel ein Loch, so wie man früher einen Stahltank
belüftet hat. Es gibt zwei Möglichkeiten, warum nicht:

a) Man kann dem kleinen Tankinhalt nicht noch einen Stehkragen zur Füllungsbegrenzung vorschreiben ( weil sonst etwa ein halber Liter zu wenig getankt werden kann ), damit bei vollem Tank das sich ausdehnende Benzin nicht in die Umwelt spritzt oder

b) die Benzinpumpe braucht einen Startdruck, damit sie fördert und nicht trockenläuft ( beim Start des Motors nach Stillstandzeit), weil sie höher als der niedrigste Tankstand liegt

c) hat noch jemand eine Idee ?

So jetzt gehe ich

Gruss vom Vauzwo