6 Zylinder von HOREX

Ganz meine Meinung!
Ausserdem hab ich mir die Website von dem Kompressorhersteller angeschaut. Sehr interessante Konstruktion die viele der typischen Kompressornachteile beseitigt (zumindest lt. Hersteller). Ich komme aus dem Turbo Lager aber so einen würd ich gerne mal in die Finger bekommen.

Das sich einige so einen Kopf um den Namen "Horex" und um dieses Bike machen, ist schon ein wenig befremdlich.
Wer hat sich denn schon alles in der Vergangenheit "Namensrechte" einverleibt, oder eine sterbende Marke übernommen,
in der Automobilindustrie ist es doch "Gang und Gebe".
Ohne einen großen Namen, wird niemand so ein Projekt starten und Geld investieren,das dürfte wohl jedem klar sein.

Die alten Fans bleiben eh bei Ihrer Meinung zum "Original" von früher, ist doch bei den alten Harley's, Ducati's,
Moto Guzzi's, Kreidler, etc. nicht anders oder ?!

Zitat von MTB-RFC

ist es doch "Gang und Gebe"

... was es nicht automatisch besser macht.
Und es gibt Unterschiede, wie mit dem Erbe umgegangen wird. Dass hier m.E. der Name einfach nur 'benutzt' wird, habe ich wohl schon deutlich genug ausgedrückt. Dieses unschöne Gefühl beschleicht mich z.B. nicht bei "MV Agusta" oder "Indian".

Darüber hinaus gibt es noch die, sagen wir mal vereinfachend, echte Oldtimer-Fans, ja. Denen geht praktisch jedes neue, halbwegs moderne Bike gegen den Strich. Das ist aber ein anderes Thema.

Moin,

meine Meinung:
technisch zwar nicht uninteressant, aber für ein unverkleidetes Motorrad zu viel Leistung. Eh zu groß und zu schwer.
Erinnert mich an die Münch und die Münch 2000. Der Friedel ist mehrfach pleite gegangen, und die Münch 2000 wurde vorzeitig wieder eingestellt. In meinen Augen ein Motorrad, das die Welt nicht braucht. Aber es werden sich schon ein paar finden, die das Ding kaufen. Kann mir aber nicht vorstellen, daß man damit schwarze Zahlen schreibt.

Der Name Horex wurde übrigens in der Vergangenheit schon mehrfach wiederbelebt. Auch die Münch hieß zeitweise Horex. Ist aber alles wieder in der Versenkung verschwunden.

Gruß Felix

stoff100

Welches Erbe ? Darüber kann man sicherlich ausgiebig philosophieren.
Für mich wäre ein Erbe ein unverfälschtes und nicht eins, das schon durch den mehrfachen Erwerb der Namensrechte durch mehrere Hände gegangen ist. Die Historie der Fa. Horex macht dies deutlich.
Bis (1960, falls ich mich nicht irre), wurden die klassischen Horex Motorräder gebaut, die heute, z.b im Zweiradmuseum
Neckarsulm zu bewundern sind.

Nur nebenbei bemerkt, wir hatten früher mal eine -350er Regina- in der Familie, tja wenn ich die heute noch in der
Garage hätte, leider ist das längst Geschichte.

Zitat von MTB-RFC

Welches Erbe ? Darüber kann man sicherlich ausgiebig philosophieren.

Wer Lust dazu hat, bitte.
Aus dem Kontext, in dem ich dieses Wort benutzt habe, sollte klar geworden sein, dass ich NICHT die vergangenen 50 Jahre meine, sondern eben das, was "damals" war. Z.B. die genannte Regina, ohne es an einem ganz bestimmten Modell oder Jahr festmachen zu wollen.

Das Teil erfüllt nur einen Zweck den gleich wie bei Harley auch, protzen und seht her was ich habe. Ansonsten machen doch ein 6 Zylinder und 200 PS am Naked ja auch sinn oder ? Und mehr als 150 Nm das zieht dir die Pelle von der Felge. Aber wenn man neu in den Markt will muss das wohl so sein gibt ja immer beklopte die das kaufen werden. Aber dafür ist sie in Handarbeit gebaut, und das hat dann auch nicht jeder. Was solls schönes Bike ist es, aber über Sinn und zweck läst sich ja streiten.

Zitat von Daniel.R.Olivar

wo stammen eingentlich die genannten 20.000€ her

Aus dem von mir weiter oben verlinkten Artikel.

yamraptor:
Ob die Reifen/Felge-Verbindung wirklich gefährdet ist? Z.B. eine Suzuki B-King hat recht ähnliche (Max)Werte. Kräftige Autos sowieso.
Die B-King ist übrigens auch Naked und scheint einigermaßen erfolgreich am Markt zu sein. Sinnvoll oder nicht, es gibt scheinbar Leute, die grundsätzlich so etwas wollen.

Gruß

Zitat von Lariscos

jemand da?

Und Du bist sicher, dass er das so gemeint hat? Und du hast Dich auch nicht im Ton vergriffen?

Zitat von Lariscos

Ich bin mir ganz sicher dass er es so gemeint hat, mach ja sonst keinen Sinn oder?

Es könnte so gemeint gewesen sein. Deine und meine Interpretation sind m.E. gleich 'sinnvoll' -> kein technisch/praktisch unlösbares Problem, dass potentielle Interessenten vom Kauf abhalten dürfte bzw. in der Motorradwelt einmalig wäre.
Gruß

Das Moped hat was, obwohl ich die vorher veröffentliche Skizzen ansprechender finde. 6 Zyl. ist ein Alleinstellungsmerkmal und viele werden so ein Moped deswegen kaufen. Ähnlich verhält es sich mit dem Kompressor.

Für mich, sind´s 4 Zyl. zu viel und auch finde ich ein Naked Bike mit soviel Power als übertrieben. Geradeausfahrzeug V-Max lässt grüßen.
Wo liegt der Spaßbereich eines Mopeds? Zwischen 40 und 140 auf verwinkelten Landstraßen, für mich. Wenn das Gewicht stimmt würde ich noch max. einen 1200 Zweizylinder in Betracht ziehen. Also egal ob Deutsch oder Horex draufsteht, meine wir´d nicht.

Mic, deswegen steht da ja auch Vor-Lob. Man könnte ja z.B. Konzept, Mut, etc. gelobt haben. Ich kenne den Artikel aber nicht.

BTW: Die 20.000 €-Angabe kann ich auch kaum ernst nehmen. Das geht sicher noch nach oben (so sie denn überhaupt je am Markt verfügbar sein sollte).

Gruß

Zitat von mic4376

Oder aber ne Shiver ,ne DD und ne Tuareg auf den Hof stellen!!!!!
Das sind dann auch 6 Zylinder!!Und viel mehr Spaß!!!!!!!!!!!!

...bin ganz Deiner Meinung!

Die HOREX wäre für mich auf keinen Fall eine Alternative zu meiner DD *g* ...schaut mir viel zu "normal" und "altmodisch" aus!

Zitat von WhiteRider

Die HOREX wäre für mich auf keinen Fall eine Alternative zu meiner DD *g* ...schaut mir viel zu "normal" und "altmodisch" aus!

LOL
Damit hast Du den wesentlichen Unterschied der beiden wunderbar herausgearbeitet: die Optik.

Gruß