Hat schon einer das Tri-Map?? edit: jetzt ist´s drin

1. offizieller Beitrag

    Hallo Ihr,

    ich will mir Dienstag das Tri-Map aufspielen lassen. Gibt´s auf der Shiver schon Erfahrungen. War gestern oder heute einer beim Händler (gibt´s seit 21.02.08 in der BRD, wie ich gehört habe)? :wink

    @ schönwetterfahrer "Tri-Map" wählbar (irgendwie im Stand): Sport,Touring,Regen (kostenlose Nachrüstung für die Shiver). Ich werde berichten. ;o)

    edit: Also hier meine ersten Erfahrungen mit dem Tri Map:

    Als erstes: Aufspiele lassen!

    Das Mapping lässt sich während der Fahrt wechseln; Gas zu, Anlasserknopf drücken, fertig!

    Für die Shiver gibt es jetzt eine 34 PS Version auch nur übers Mapping, umschreiben lassen, fertig!

    Sport: Begrenzer bei ca 10.500 rpm. Das Verhalten ist ungefähr so wie vorher. Die Drosselklappen öffnen proportional zu Gasgriff und unmittelbar auf den mit der Hand eingestellten Wert. Spontan. Auf der Landstraße optimal bei freier Fahrt. Hier 3. und 4. Gang.:jippiii

    Touring: Begrenzer, noch nicht? Das Motorrad wird "weichgespült" bei gleicher Leistung und Drehmoment. Scheinbar Poti (Ansprechen) und auch Zündung geändert. Beim Drehen des Gasgriffes öffnen die Klappen geschmeidiger, sozusagen gedämpft. Jedoch auf den gleichen Wert wie bei Sport nur eben ist der Weg der Klappen dorthin langsamer (gerade so um der Maschine Manieren beizubringen). Macht Sinn in Kolonne oder Stadt. Nicht so giftig wie bei Sport. Fährt sich ähnlich einem großen Tourer vom Gefühl her. Drosselklappen öffnen wie an Gummibändern oder so ähnlich.:jippiii

    Regen: Begrenzer, noch nicht. Die Shiver verhält sich wie eine 400 oder 500er (4 Zylinder, sogar der Sound). Absolut weichgespült. Erhebliche Leistungs und Drehmoment Reduzierung und geschmeidigste Lastwechsel. Hier fühlt es sich so an als wenn die Shiver hinten an einem Gummiband hängt. Poti (Ansprechen), Zündung und Regelung geändert. Die Drosselklappenöffnung ist nicht so wie bei den anderen Programmen. Der Weg der Hand ist wesentlich länger im Verhältnis zur Klappe. Leistungsentfaltung total anders. Ein komplett anderes Motorrad.
    Top für Regen oder im Winter, sonst zu lahm!:jippiii

    Unglaublich was alles möglich ist mit so einem bißchen Elektronik, echt. Ausprobieren!:super

    edit: Heute getestet, mein Regenprogramm heißt: Touring, denn ist sanft genug.

    edit: aus aktuellem Anlass, hier nochmal zu nachlesen

    Gruß
    Dinoz

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    4 Mal editiert, zuletzt von Dinoz (1. April 2008 um 18:08)

    Mein Händler hat es mir diese Woche aufgespielt. Kann die Maschine aber erst ab 1.3. fahren. Am Vorführer vom Händler hab ich heute mal am Gashahn drehen dürfen. War zwar nur im Stand aber das Ansprechverhalten von "Regen" zu "Sport" ist schon gewaltig. Das Tourenmapping wird sich nicht viel nehmen mit dem was orginal aufgespielt ist. Also mal die erste Märzwoche abwarten, dann kann ich mal paar Eindrücke schildern.

    quer bisté wer!

    • Offizieller Beitrag

    Ich halte das nach wie vor für eine gute Sache. Ok bei der 1000er GSX-R mußte ich schon lachen. Weil wenn man sich so ne Rakete holt, sollte man die Leistung auch beherschen können ohne den Angstschalter. Aber der Fahrbarkeit dient es schon sehr. Deswegen finde ichs bei der Shiver auch toll, gerade für Anfänger die 95 PS schocken. Dann berichtet mal fleißig :].

    Hallo

    mal ne andere Frage zum Display. kann mir jemand sagen wie ich zwischen Modus 1 und Modus 2 springen kann. Will nämlich die Anzeige vom eingelegten Gang sehen.

    Bei miener shiver heissen auch teilweise menüpunkte anders als in der Beschreibung. z. b. Beenden ---> Programm schliessen
    Gangwechsel ---> schwellen Gangwechsel

    ist das eine neuere version


    und noch eine Frage. Hat jemand die erfahrung gemacht das die shiver oberhalb vom schaufenster vom motoröl, also da wo der deckel drauf geschraubt ist, anfängt zu süffen? das ist einwenig öl runter gelaufen oder was ist das? Die ist wohl nicht ganz dicht :teufel

    Eingelegter Gang oben links, sollte eigentlich immer da sein, oder? Es sei denn Du hast den Chronometer eingeschalten. Musste ins Menue gehen und den ausschalten. Menü->Chronometer->auschalten/beenden. Dann ist´s weg
    Ist bei mir in der Beschreibung auch mit den Begriffen, die du aufgezählt hast so drin. Haste ne 2007 und ein Update?
    Leckender Verschluss/Deckel geht gar nicht, gleich wechseln lassen, hast doch Garantie!!! :teufel

    Gruß
    Dinoz

    Sammelt fleißig grüne Smileys innerorts!:zylinderboy

    Zitat

    Original von Markus
    Ich halte das nach wie vor für eine gute Sache. Ok bei der 1000er GSX-R mußte ich schon lachen. Weil wenn man sich so ne Rakete holt, sollte man die Leistung auch beherschen können ohne den Angstschalter. Aber der Fahrbarkeit dient es schon sehr. Deswegen finde ichs bei der Shiver auch toll, gerade für Anfänger die 95 PS schocken. Dann berichtet mal fleißig :].

    lol und die supersport jungs sagen: was nutzt so ein mapping wenn das bike nur 95 ps hat ;o)

    Ist wie mit dem ABS

    Mancher ABS ler ist ein vorsichtiger Bremser und der andere bremst später und härter als so mancher Sportcrack ohne :]
    Jedem das seine und so wie er mag. Nicht jeder mit viel PS ist auch deswegen schneller. Mit der kleinen erna und "nur" 72 PS hab ich wenns kurvig wird schon manchen umkreist. Fahrbarkeit macht da eben auch viel aus. Auf der Geraden kommen dann viele wieder wie blöd vorbeigeheizt und kommen sich toll vor, doch da hab ich schon ein so breites grinsen im Gesicht so breit kann seins nicht werden :abfeiern

    Also ruhig ausprobieren und für dich entscheiden. Denn fahre immer so wie du willst und es kannst und gib nix auf das Geschwätz der anderen. Sonst landet man schneller im Graben als man denkt.

    Gruß Toasta

    Ride like the devil and feel like god ;o)
    But don´t brake to late, ´cause then there are angels instead :crash

    8o :punk Alter Schwede, das Sportmapping is ja schon ziemlich krass! Hab das Mädl ja heute vom ersten KD abgeholt und hatte es zuvor einfach im Touringmodus belassen. Jetzt bin ich froh, dass ich's so gehalten hab, weil die 6000 U/min - vorher schon nicht 100% brav gewesen - hätt ich absolut nie und nimmer eingehalten. ;o)
    Als hätte man ein anderes Mopped! Sehr sehr direkt, sowohl Gas auf, als auch Gas zu. Braucht eine sehr gefühlvolle Gashand. Das Einstellen darauf hat ein paar km gedauert. Auf schlechten, engen Strassen und/oder in der Stadt nicht so optimal, aber auch da kann man es lernen.
    Sehr geil: Plopp Plopp Päng jetzt bei jedem Gaswegnehmen in jedem Drehzahlbereich (wurde ja schon in einem anderen Thread erwähnt). Im T-Modus beschränkt es sich ja auf <2000 U/min. Motorbremse verdient jetzt ihren Namen.
    Gewöhnungsbedüftig: Beim Anfahren auf unbefestigten Abschnitten bitte nur sehr sachte an's Gas. Bin anfangs, noch den T-Modus gewöhnt, zwei mal bei der Ausfahrt von einem Schotterparkplatz voll in's Schlingern geraten. *lol*
    Ansonsten: habe das Gefühl, im T-Modus runder und auch schaltfauler fahren zu können. Im S-Modus sollte man vielleicht früher hochschalten und die Shiver mag dann besonders niedrige Drehzahlen gar nicht. Aber wie gesagt, ich glaube an "Sport" muss man sich einfach nur etwas gewöhnen und dann klappt auch das. Ist es soweit, wird einem "Touring" sicherlich luschig vorkommen und man will gar nicht mehr umschalten. S-Modus verführt ausserdem freilich sehr stark dazu, die Verkehrsregeln noch weniger einzuhalten, als man eh schon nicht tut. :o)

    Einmal editiert, zuletzt von SunnyFrani (10. Mai 2008 um 22:20)

    @ Frani, ich nehm das Touring Programm zum alltäglichen zur Arbeitgefahre, da relaxter. Beim wochendendlichen Ausritt liegt natürlich "S" an. :D

    Gruß
    Dinoz

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