Aprilia Shiver, Mana, Dorsoduro, Tuareg Forum

Hallo,

also, ich nenne eine KTM SM-R 690 UND eine DD mein eigen.
Grundsätzlich können beide Moppeds in die Abteilung "Supermoto" eingeordnet werden, sind aber trotzdem sehr unterschiedlich.
Die KTM als Einzylinder mit 65 PS bei knapp 170 kg voll ist schon etwas kompromissloser als die DD.
Sportliches Fahrwerk, eher hart abgestimmt, läuft stur geradeaus bis 180, ist allerdings aber auch nicht überhandlich.
(Reifen: Roadsmart) In Kurven auch ultrastabil, glatte Straße vorausgesetzt, der Sound leider enttäuschend, der Verbrauch aber unter 4L !!! Hacken der Kette extrem unter 3000 U/min. Man muß das Konzept schon mögen, ist eben "ready to race und teuer.
Die DD ist dagegen ein "rundum Wohlfühl Paket" mit tollem Klang und Optik, aber leichten Schwächen im Fahrwerksbereich. (Reifen: Pilot Power 2Ct) Die Dorso ist ja eher "tourenorientiert", leider mit zu kleinem Tank und recht hohem Verbrauch
Super sind die 3 Fahrmodi der DD, wobei "Sport" sich deutlich spaßiger anfühlt, "Tour" aber gut in die Stadt paßt."Regen" braucht keiner!
Spaß machen beide Mopeds, längere Touren sind auch mit Beiden möglich, auf der KTM würde ich auf einen Beifahrer
verzichten, aber da ist die Dorso aber auch nicht viel besser.
Die 690 Duke hatte ich auch probegefahren, sagte mir aber nicht so zu. Da ich ursprünglich immer gerne Enduros gefahren bin, kam mir die SM-R 690 eher entgegen.
Die Dorso war eine reine Bauchentscheidung, die ich bisher nicht bereut habe.
Ich find aber Beide super !
Wenn man aber Einzylinder nicht mag, Finger weg von der KTM 690 ! Die Zweizylinder Super Duke oder SM 990 sind da weiter vorne und auch der DD mindestens um 1,5 Klassen überlegen.
Kosten aber auch einigers mehr und gibts nicht mit ABS.

Gruß,

Frank

PS: meine DD pendelt mit dem Pipo2ct nicht bei hoher Geschwindigkeit.

Ich bin bei der Suche nach einem neuem Moped zuerst auf die Duke gestoßen und hatte mich sofort in sie verliebt (rein Optisch). Um sie aber mal richtig zu testen und nicht nur 10km Probefahrt den Berg rauf und wieder unter, habe ich sie mir für einen Tag gemietet. Das Fazit war: schickes Teil, aber nichts für mich. Evtl. liegt es daran, dass ich einfach zu groß für sie bin (knapp 1,90).
Als ich dann auf die DD gestoßen bin, war ich vom optischen Eindruck noch überzeugter als bei der Duke. Also Probefahrt (über mehrere Stunden) vereinbart und siehe da: perfekt. Ich hab mich drauf gesetzt und sofort wohl gefühlt. Der Klang ist (hauptsächlich wegen V2) um einiges besser. Außerdem finde ich das Handling, sowie der Durchzug im Vergleich einfach genialer (die Duke zieht erst ab ca. 5000 U/min so richtig los).
Am Ende muss ich auch sagen, dass das einfach 2 verschiedene Klassen sind und im Grunde auch nicht vergleichbar. In meinen Augen ist die Duke also keine Konkurrenz zur DD.

Ich schreibe jetztmal eine paar Eindrücke im Vergleich zur Versys

Spritverbarauch -> klarer Pluspunkt Versys (Versys meist 4-6, DD 5 eher 6-8 )(geschätz hab auf beiden bisher nur ca 600km)
Tankkapazität -> (Vesys 19l DD keine 12l )klarer Pluspunkt Versys
Reichweite-> DD ca 150 - 200 Km Versys 300 - 400km
Preis -> klarer Pluspunkt Versys
Optik-> klarer Pluspunkt DD
Sound -> klarer Pluspunkt DD
Wartungsintervall -> klarer Pluspunkt DD (Versys 6K - DD 10K)
Wartungskosten ->die Versys is günstig DD kann ich noch nicht abschätzen (z.B Ventilspiel alle 42k bei der Versys)
Bremsen -> klarer Pluspunkt DD
ABS -> Versys mittelprächtig bis gut / DD sehr sportlich stärkere Stopieneigung (für mich voll OK; Stopie am Ende is OK für mich)
Agilität -> klarer Pluspunkt DD
Leistung -> DD 91 PS / Versys 47 kW (64 PS) bei 8.000/min
Drehmoment -> DD bei 4.500/min 8xNm?? / Versys 61 Nm bei 6.800/min
umschaltbares Mapping ->gibt es nur bei der DD R-Modus braucht man nicht, T-Modus ist genial für den Alltagsgebrauch bei S-Modus find ich fühlt sich er Motor ein wenig an wie eine KMT 990 nur halt mit 30Ps weniger

Motor allgemein: die Moterleistung der Versys ist für Tourenfahrer voll ausreichend im untern Drehzahlband sogar deutlich besser als die 8 Ps stärkeren Schwestermodelle ER6N & ER6F
DD -Spritfresser- aber man bekommt auch was geboten in Vergleich zur Versys 20Nm mehr und des bei niedrieger Drehzahl genial!!
Highspeed -> Versys ca 170-180 / DD 200+X

Off road: beide nicht wirklich geeignet ganz klar beide Straßenmopeds

Mietpreis Wochenende -> DD 195,-€ 600Km frei / Versys 175,-€ ? Km frei

die Versys ist ein prima gutes Mopped / die DD ist für mich persönlich pure Lust und Leidenschaft

Hallo Dieter,

bei deinem Vergleich Versys/Dorso geht mir die Motorenbewertung (Charakteristik, Beschleunigung, Durchzug) ab. Könntest das noch irgendwie nachholen? Denn die Versiys ist der einzig aktuelle Zweizylinder, der ausser der DD mein Interesse weckt.

lg clemente

also gut dann editiere ich noch mal nach.
Mit irgend was muss man sich ja die Zeit vertreiben
wenn des alte Mopped geputzt zum Verkauf steht und
der Händler sagt kommt die Tage die DD

Hallo,

auch als KTM-Mißtrauischer muß ich sagen das Fahrwerk ist hochwertiger, die Leistung ist höher gegenüber der DD. Wenn man die DD auf gleiches Niveau bringt ist der Preisunterschied nicht mehr so groß.

Nachdem ich meine DD verkaufen will - entweder KTM oder Yamaha FZ1 als nächstes Motorrad.

Gruß Andreas

mein Bruder hat eine KTM 990er Einspritzer aber keine R
der eine Kumpel hat ein Duc Hype
und er andere eine BMW GS

ich will keine von denen weil se net zu mir passen