Wenn du diese Frage stellst, solltest du es nicht selber ausbauen!
Also laut Handbuch:
Folgendes Beachten: Die Distanzringe wieder an die richtigen Stellen beim Einbau; 30er-Radmutter wird mit 80 NM festgezogen. 
Also laut Handbuch:
- Einbau eintgegengesetzt
Folgendes Beachten: Die Distanzringe wieder an die richtigen Stellen beim Einbau; 30er-Radmutter wird mit 80 NM festgezogen.
Woher hast du die 80 Nm?
Und wie soll man die aufbringen, wenn man am anderen Ende nicht gegenhalten kann?
Das WHB hätte besser den Einbau genauer beschreiben sollen als den Ausbau.
PS: Ich schraube an eine MANA
Hi,
Woher hast du die 80 Nm?
Und wie soll man die aufbringen, wenn man am anderen Ende nicht gegenhalten kann?
hast Du keine Klemmung?
LG Helmut
Was für eine Frage?
Natürlich hat auch meine MANA eine Klemmung bzw. je zwei Klemmschrauben links und rechts. Diese Klemmschrauben sollen jedoch die Radachse daran hindern sich in axialer Richtung zu verschieben und nicht die 80 Nm der Achsmutter aufnehmen.
Laut technischer Angabe im Handbuch sollen diese "Befestigungsschrauben Gabelfüße an Radachse M8 x 40", wie sie dort heißen, mit 25 Nm festgezogen werden. Kam mir etwas üppig vor, zumal die Schrauben nicht M8, sondern M6 !!! sind (Schlüsselweite 8 ). Aber wer weiß, welche Festigkeit unsere italienischen Freunde verwenden? ICH weiß es! Nämlich gar keine. Bei ca. 20 Nm macht es knack und das Schräubchen ist perdu. Glücklicherweise schaute am anderen Ende noch ein halber Gewindegang heraus. Da habe ich einen Schlitz reingefeilt, WD 40 drauf und mit der Heißluftpistole den Gabelfuß erwärmt (Alu dehnt sich mehr aus als Stahl). Mit einer scharfen Schraubendreherklinge bzw. Meißel konnte ich nun den Schraubenrest noch etwas weiter herausdrehen. Mit einer kleinen Säge konnte ich den Schlitz etwas tiefer machen. Nach erneuter Erwärmung war es mir nun möglich den Schraubenrest komplett nach vorne zurückzuschrauben.
Nun werde ich mir neue Schrauben M6 x 40 mit einer Festigkeitsklasse von 12.9 beschaffen und dann mit max. 20 Nm anziehen.
Nun...
Das Drehmoment der Achsmutter mit 80Nm und die Klemmkraft der "kleinen Schräubchen" (Drehmoment bei M6 in Allu unter 9Nm) kannste nich gleich setzen. Richtig geklemmt dürftest Du mit 80Nm die Mutter nicht drehen können.
Das, mit der Achsklemmung, ist wohl nicht nur bei der Shiver nicht immer richtig 
Schau mal in die "Schrauberecke", war unser erster Eintrag: Basisdrehmomente
Hi,
ich glaube es ist notwendig, das ich erkläre wie ich das Vorderrad wechsele.
Nach ca, 25-30 Radwechsel und immer den selben Schrauben, glaube ich ich kann es.
a SW 30 Mutter öffnen.
b SW 10 Achsklemmschrauben öffnen.
c SW 13 Bremssättelbefestigungsschrauben öffnen.
d Bremssättel rauswackeln.
e Achse raus.
f Rad raus.
Machen was zu machen ist.
g Rad rein.
i Leicht im (Bereich der Lagerung) gefettete Achse rein, Distanzscheibe auf die rechte Seite.
h mit Kunststoffhammer die Achse mit leichtem Prellschlag auf Anschlag setzen.
j M 30 Achsmutter handfest anziehen, dabei Achse einstellen.
k Beide linke M6 Achsklemmschrauben mit ca. 8 NM abwechselnd anziehen.
l M 30 Achsmutter mit 80 NM anziehen.
m Rechte M6 Achsklemmschrauben mit ca. 8 NM anziehen.
n Bremssättel einbauen, Befestigungsschrauben mit 30 NM Anziehen.
o Bremsbeläge anlegen.
feddidich
So jetzt sollte klar sein, wie ich das Rad an meiner Shiver wechsele bzw. Wie ich mit der Anzieherei umgehe. 
Für weitere Erklärungen bzw. Nachfragen stehe ich jederzeit zur gerne verfügung.
Ich mach das immer so...;)
Super erklärt! Danke!
Bremssättel einbauen, Befestigungsschrauben mit 30 NM Anziehen.
Laut Werkstatthandbuch Seite 25 sind die Befestigungsschrauben der Bremssättel mit 50 Nm an zu ziehen!
Wenn man seinem Drehmomentschlüssel vertraut - 50 Nm einstellen. Ansonsten würde ich 40-45 Nm nehmen,
ich hatte beim letzten Belag Wechsel leider 60 Nm eingestellt und dabei das Gewinde aus dem Gabelfuß raus
gedreht 
.
Ebenfalls aufpassen muss man bei den Achsen - Vorderachse mit 80 Nm, Hinterachse mit 120 Nm laut WHB! Die meisten Werkstätten machen einfach 100 Nm vorne und hinten. Ob das für die Gabel so gut ist?
Ob das für die Gabel so gut ist?
...sicher nicht!
Ich habe bei sowas auch schonmal Murks gemacht: Mille Achsklemmung - Drehmoment nach Handbuch eingestellt und dann die Gewindestange abgerissen...
Was war los? -> Handbuch war von der Standard: M8 - ich hatte aber die Öhlins-Gabel: M6... schon doof
---> immer genau gucken was man macht!!!
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Edith:
beim letzten Belag Wechsel leider 60 Nm eingestellt
die Beläge kannst Du doch auch wechseln ohne die Zangen zu lösen... (zumindest mach ich das so: bei der Mille super easy, da man die Dinger einfach nach hinten wegziehen kann. geht bei der Shiver aber auch: nach vorne an der Bremsscheibe vorbei...)
Hi,
die Beläge kannst Du doch auch wechseln ohne die Zangen zu lösen... (zumindest mach ich das so: bei der Mille super easy, da man die Dinger einfach nach hinten wegziehen kann. geht bei der Shiver aber auch: nach vorne an der Bremsscheibe vorbei...)
das geht, aber mit meinen dicken Fingern brauche ich da mindestens dreimal so lange.
Die Beläge hinten wechsele ich auch so, gestern erst gemacht und ging fix. Vorne hatte ich bei der Aktion aber die Bremssättel komplett sauber machen wollen... ärgerlich war an der Sache nur, dass ich 2 Tage gebraucht habe um hier jemanden zu finden, der mir in den Gabelfuß eine Buchse einsetzt (gefunden hab ich am Ende einen Motorenbauer / Instandsetzer). Gekostet hat es kaum was, war also halb so wild.
Hi,
Beläge hinten ist kein Problem.
Aber die Bremssättel vorne werd ich niemals nicht mit 50 NM anziehen,
da kann im Handbuch stehen was will,
aus zwei Gründen:
Weil eine Stahlschraube in Aluminium mit max 35 NM angezogen wird.
Weil die Schraube ein 10x1 Feingewinde hat.
Hmm, da hast Du offensichtlich mehr Grips als die Leute die das Werkstatthandbuch
geschrieben haben. Ich frag mich echt, wie sowas sein kann. Schlechte Übersetzung,
ok kann ich verstehen. Aber massiv falsche Drehmomentwerte? Kein Wunder, dass bei
60Nm das Gewinde ohne Vorwarnung weg war. Also muss man doch jede Schraube
einzeln begutachten, Material, Größe und Gewindeart herausfinden und dann selber
das Drehmoment wählen? Na herzlichen Dank Aprilia! 
Dann bin ich mal froh, daß bei mir nix passiert ist, hatte ja erst die Reifen gewechselt und mit 50 NM und einem Werkstatt Drehmomentschlüssel angezogen.
Werde mir das nochmal anschauen und die Schraubengröße kontrollieren.
verstehe es auch nicht.. hatte mit folgenden Werten noch nie Probleme
Klemmschrauben 25nm
Bremssättel 50nm
Achse 80nm
hab ne "Saschsgabel" aka. Showagabel und ziehe immer über kreuz an
