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    • Offizieller Beitrag

    miele: So war es in unsrer Firma auch mit dem Gewicht.:peinlich

    Wie schon an anderer Stelle gesagt, hat APRILIA ja auch das Technische Datenblatt der 750er mit den Tankvolumen angepasst. >

    Jedoch hätte es eine neue Art.-Nr. geben müssen, da die ersten Tanks der Shiver 750 NICHT E10-tauglich waren.
    Die späteren aber schon und weil man da von der QM auch nicht aufgepasst hatte, wurde generell E10 für die 750er untersagt. Die 900er darf ja E10 tanken. (evtl. hat er aber einen Index (wurde bei uns so gemacht wenn nur kleine Änderung)

    Aus dem Handbuch der 900er Shiver:

    pasted-from-clipboard.png

    • Offizieller Beitrag

    Servus

    na also doch

    es wurde was geändert ohne die Nummer zu verändern da es für die älteren Modelle keine Auswirkungen hat

    Man kann es auch als Bauteilüberarbeitung bezeichnen...

    Zum Thema E10 habe ich meine eigenen Erfahrungen gemacht , zwar nicht beim Bike aber bei einem

    Auto das die Plörre fahren darf... einmal und nie wieder.

    Gruß

    Manni:wink

  • Jedoch hätte es eine neue Art.-Nr. geben müssen, da die ersten Tanks der Shiver 750 NICHT E10-tauglich waren.
    Die späteren aber schon und weil man da von der QM auch nicht aufgepasst hatte, wurde generell E10 für die 750er untersagt. Die 900er darf ja E10 tanken. (evtl. hat er aber einen Index (wurde bei uns so gemacht wenn nur kleine Änderung)

    Ich befürchte, die haben am eigentlichen Tank nix geändert, sondern einfach den vorhandenen Tank beim Entwickeln der 900er einem Langzeitversuch mit E10 unterzogen. Da auch andere Bauteile der 750 betroffen sein könnten, z.B. die Dichtungen des Brennstoffsystems oder unbehandelten Aluminiumoberfächen im Inneren ist, nur weil der Tank E10 nun doch abkann, eine Fragabe von E10 für die 750er trotzdem nicht möglich.

    Eine andere Version ist der Verzicht auf eine neue Materialnummer wegen fff (fit-form-funktion). Da passen die neuen Teile ohne Anpassung auch als Ersatz der Vorgängerversion. Da müßte aber sichergestellt sein, das nicht einer einen alten Tank auf eine 900er baut (den er vieleicht in der Bucht als Ersatzteil für seine verunfallte Bella abgreift). Das die das sicherstellen, kann ich mir mit gleicher Materialnummer nicht vorstellen. Die Prüfung der Aufwärtskompatibilität wird da gerne mal übersehen.

    Ich erwisch regelmässig unsere Entwickler dabei, wie sie derartige Szenarien bei dem Obsolesencemanagement ignorieren...

    Hätte Gott gewollt, dass Moppeds sauber sind, wär' Spüli im Regen...

    Fahren statt putzen...