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Ich frag mal ganz lieb...

Ist angefragt!

Hallo Jungs,

also wie versprochen Zusammenfassungen beider Artikel. Es geht im Wesentlichen um die Neuerungen des '08-Modells, insbesondere die Mappings:

Zitat

MOTORBOX

Der Artikel wird daran aufgehängt, dass es an der 08er Shiver ungewöhnlich viele Neuerungen gibt, was für ein an sich ganz junges Modell ja nicht üblich ist. 2008 wird sich die Aprilia aufgrund der späten Auslieferung der 07er Modelle auch erstmals in den Verkaufsstatistiken beweisen müssen. Hervorgehoben wird, dass die Neuerungen nichts am Listenpreis verändert haben, und dass auch bereits zugelassene ältere Exemplare gratis von den (elektronischen) Verbesserungen profitieren können.

An Veränderungen werden aufgezählt: die neue Farbe Orange metallic, kaum wahrnehmbare Details an Verkleidung und Sitz, Soziushaltegriffe. Auch diese passen auf die 07er, müssen allerdings bezahlt werden. Wichtiger ist natürlich das neue Mapping, bzw. das Angebot dreier verschiedener, nämlich rain, touring und sport. Die unterschiedlichen Modi werden mit dem Anlasserknopf angewählt, und dies ist sogar in voller Fahrt möglich, wenn dafür auch das Gas geschlossen werden muss. Der gleiche Knopf dient überdies als Notaus (was meine Vorstellungskraft allerdings etwas fordert).

Die unterschiedlichen Charakteristiken der drei Mappings seien deutlich wahrnehmbar. Um es kurz zu machen; rain: sehr zurück genommen, wenig spaßig, bei rutschigem Untergrund ist die Reduktion des Drehmoments aber sehr willkommen; touring und sport liefern beide volle Kraft, wobei für touring Wert gelegt wurde auf eine ganz lineare Leistungsentfaltung, soziustauglich, sicher einer der umgänglichsten Zweizylinder; sport hängt dagegen sehr direkt am Gas, die Leistung kommt brüsk, vor allem im unteren/mittleren Drehzahlbereich. Im sport-Modus gewinnt die Shiver einen Charakter, der ihr vorher etwas abging; deutlich spürbar wird das im Kurvenausgang, es ist mehr Kraft im mittleren Drehzahlbereich vorhanden, aber auch eine stärkere Motorbremswirkung; bummeln, etwa im Stadtverkehr, ist weniger smooth.

Unabhängig vom Mapping bleibt die Shiver ein sehr fahrbares und spaßiges Motorrad. Leichte Änderungen gab es für die 08er außerdem am Fahrwerk, damit sie auch bei langsamer Gangart handlicher wird. Von der Front wurde etwas Gewicht aufs Hinterrad verlagert, was die Präzision bei schneller Fahrt aber nicht stark beeinträchtigen soll. Um Lastwechsel zu reduzieren, wurde die Dämpfung etwas erhöht. Im Fahrbetrieb stellen sich die Veränderungen als gelungen heraus, die Gabel passt nun besser zur guten Bremse. Auf schlechtem Untergrund verbinden sich die neue Federbeindämpfung und der etwas härtere Sitz allerdings zu Ungunsten des Komforts.

Zum Schluss wird Aprilia dafür gelobt, ein neues und bisher einzigartiges Konzept in den Motorradmarkt eingebracht zu haben, nämlich jenes des Updates älterer Modelljahrgänge.

RACEWAYNEWS

Auch hier wird vor allem um die Mappings Wind gemacht; die Shiver habe nun zwei bisher unbekannte Gesichter. Rain funktioniere derart geschmeidig, dass man auf schlechtestem Untergrund meinen könnte, eine Antischlupfregelung eingebaut zu haben, und sport rücke die Shiver schon in die Nähe der großen Schwester Tuono und damit dahin, was eine Naked von Aprilia traditionell ist, nämlich sportlich und etwas rauer. Im touring Modus will die Redaktion den bisherigen Charakter der Shiver wieder erkannt haben.

Aprilia habe mit dem Einbau und der aktuellen Verfeinerung des ride by wire einen anfangs steinigen Weg beschritten, der sich jetzt aber auszahle, und dessen Früchte auch für die Dorsoduro und die neue RSV4 wichtig werden.

Dann werden Dinge über Motor / Rahmen / Schwinge / Federbein / Gabel / Bremse / Instrumente / Lenker / Kupplung / Ergonomie geschrieben, die man aus alten Berichten hinlänglich kennt (ich glaube, es wurde tatsächlich aus einem älteren Bericht kopiert).

Schließlich geht's zurück zu den Mappings. Nochmal wird das touring als Mapping aller 07er Shiver identifiziert, die manchmal verzögerte Gasannahme blieb, auch der gar nicht ruppige und damit positiv aus der Art schlagende Zweizylinder. Traditioneller fühlt sich der Motor im sport Modus an, eignet sich dann aber auch besser zum schnell fahren. Im rain Modus bringt die Shiver auch den schlimmsten Grobmotoriker noch heil durch die Kurven, weil sie die vom Gasgriff kommenden Befehle sehr stark nachbearbeitet; dieses Mapping könnte auch als Roller-Modus für die Stadt verwendet werden. Ein "viertes Mapping" fungiert als unkomplizierter und leicht ein- bzw. aussetzbarer 25kW-Drosselsatz; die Leistungsentfaltung bliebe bis zum erlaubten Höchstwert von 25kW gleich.

Das Fahrwerk wird - Aprilia-typisch - hoch gelobt, allerdings werden in diesem Artikel keine diesbezüglichen Neuerungen erwähnt.

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Also ich hab mir das jetzt erst mal genauer durchgelesen und glaube, das Tri-Map ist schon ein ganz lustiges Spielzeug (das auch gelegentlich mal Sinn macht).