Dorsoduro richtig einfahren?

Spirit

Wie der Titel ja schon verrät wollte ich mal anfragen wie Ihr die Dorsoduro in den ersten 1000 Km eingefahren habt und was man unbedingt beachten sollte.
Im Handbuch steht ja dass man die Drehzahl vom Schaltblitz langsam steigern soll bei mir steht er noch bei 6500 U/min. Der Händler meinte ich soll das auch bis zur 1. Inspektion so lassen und ganz normal fahren nur halt Vollgas vermeiden.

**MegaLagu**

So wie du bereits geschrieben hast, hatte ich es auch bei meiner ersten Shiver gemacht. So bei 850km wollte ich aber doch wissen wie schnell sie läuft.
Bis zum Unfall im Herbst 2018 hatte sie brav 44600km absolviert.

**Kurvensau**

Servus Andreas

möglichst abwechselnde Drehzahlen, viel schalten, auch mal die 6500 erreichen mal kurz

umso näher Du an die 1000 rankommst auch mal länger die 6500 halten.

Wenn Du dann die 1000 hast mach nicht gleich den Hahn voll auf sondern alle 100 km um 1000 Umdrehungen steigern.

Den Schaltblitz immer anpassen ....kann man eigentlich nicht übersehen so wie alles rot flackert.

Dann sollte Dein Motor lange leben.

Gruß

Manni

Ammerländer

btw. Hahn voll auf... ich hatte mal einen Bericht von einer Webseite zum Thema „einfahren“ gelesen... der hatte nix mit den Vorsichtsmaßnahmen vom AP-Handbuch gemeinsam.... da gab man schon nach recht kurzer Zeit dem Motor mal offene Gasklappen , allerdings nur bis 7000 UpM . ich suche den mal bei Gelegenheit raus....

miele

Ich glaube auch, das bei der heutigen Genauigkeit mit der Motoren gefertigt werden, ein aufwändiges Einfahren nicht mehr ganz so wichtig ist wie früher. Bei meinem Auto gab es z.B. dafür gar keine Vorschriften mehr, auch kein Ölwechsel nach 1000km und ich hab extra nochmal nachgefragt.
Antwort war: erster Ölwechsel nach 20.000km oder zwei Jahren... Ähnlich ist es bei der Guzzi.
Aber nach wie vor gilt in der Anfangszeit zum Einfahren wie schon von Manni geschrieben: viele Last- und Drehzahlwechsel und mäßiges Beschleunigen verhelfen dem Motor zu langer Lebensdauer. Genauso wichtig auch bei flüssigkeitsgekühltem Motor: Behutsam warmfahren...

Ammerländer

Ich habe die Webseite gefunden...
Das fand ich hoch interessant... Allerdings halte ich die Pauschalierung des Öls für Falsch!
Da würde ich immer das Öl des Herstellers benutzen.
Und die genannten UpM sind eher was für 4-Zylinder. Also immer langsam mit den Pferdchen...

Bericht zum richtigen Einfahren
Quelle:
http://lars-server.de/motor_einfahren.php

**Kurvensau**

Servus

hmmm er beschreibt halt nur was in den Zylinderwänden passiert bei Verwendung eines Mineralöl

ich hätte da bedenken wenn ich mir die Nockenwellenlager und andere feine Teilchen die

ein besonderes Augenmerk unterliegen.

Und manche Kupplungsscheiben sind nach Verwendung eines Mineralöl schrott

Nicht umsonst sind Öle vorgeschrieben

Bei meiner Tuono hätte dieses Einfahren sicher einen Nockenwellenschaden zur Folge gehabt.

Gruß

Manni

Spirit

Okay Danke für die vielen wertvollen Tipps. Werde sie beherzigen, dann sollte ja nichts schiefgehen.
Da ja der Serviceintervall mit 20000 Km recht lang ist werde ich zur Sicherheit einmal pro Jahr dann noch einen Ölwechsel inkl. Filter machen, das sollte ja dann in Ordnung sein.