Aprilia Shiver, Mana, Dorsoduro, Tuareg Forum

Zitat von »sdo«

Da muß ich meinen beiden Vorrednern widersprechen. Klar, der M3 ist eine "weiche" Mischung und auch bedingt "Racing" geeignet. Dennoch ist der der M3 (und alle anderen Sportprofile) auch wunderbar für den Normalo fahrbar und bietet sogar Vorteile zu den üblichen "härteren" Tourenreifen. Natürlich sollte jeder Reifen "warm" gefahren sein um sein Potential zu zeigen, aber das ist bei einem Tourenreifen nur marginal anders.

Fazit: Auch der Tourenfahrer profitiert vom " modernen weichen" Sportreifen, da er im Grenzfall mehr Gripreserven bietet. Tourenreifen sind auf Wirtschaftlichkeit/Laufleistung optimiert, zu Lasten des Grips!

Das wage ich mal zu bezweifeln ! Es gibt so viele Sportreifen die du erst prügeln musst bis die vernünftig gehen ! Und ein kalter Sportreifen geht mit Sicherheit nicht besser als ein Tourensportreifen. Dieser Funktioniert bei einem viel breiteren Temperaturfenster. Und wenn zu Debatte steht, Landstraßen fahren und auch einmal eine flotte Runde zu fahren das ist der Road 2 einfach die bessere Wahl. Und jeder der schon mal einen M3 und Road 2 gefahren ist wird mir das bestätigen. Klar wenn es ums ballern geht ist der M3 klar besser aber darum ging es ja nicht. Ah und wenn es ums ballern geht ist der M3 schon um Welten zurück, da gibt es bereits erheblich bessere Reifen wie z.b den Rosso 2, der auf der Shiver einfach super funktioniert. Und er wird schnell warm und bleibt es auch und man glaubt es kaum der hält sogar länger wie ein M3. Ich will denn M3 ja nicht schlecht machen aber seine Zeit ist vorüber es gibt fürs gleiche Geld einfach bessere Reifen die auch mehr Spaß machen. Aber jeder wie er möchte.

Sicher gibt es bessere Reifen als den etwas betagten (aber günstigen) M3. Z.B. der M5 und der fast baugleiche Rosso2.
Aber was ich anmerken wollte ist, daß auch der "Normalo"-Tourenfahrer vom zusätzlichen Grip des Sportreifen profitiert. Wenn im individuellen Fall die Laufleistung akzeptabel ist, lohnt kein Tourenreifen mit seiner flacheren Kontour. Tourenreifen kauft man, wenn die Laufleistung z.B. für einen ausgiebigen Urlaub in den Alpen nicht ausreicht (bei leistungsstarken Bikes).
Mehr Grip mehr Sicherheit mehr Fun! Beim"Warmfahren" der oben angesprochenen Reifen gibt es keinen relevanten Unterschied.

Ich hab jetzt den M3 geordert, der Satz ist mit 198€ ein gutes Angebot und m.E. nach auch noch kein veralteter Reifen. Ich fahre den auf dem Xaver jetzt die 5te Saison und fühle mich sehr wohl mit dem. Der M3 muss auch nicht erst "warmgeprügelt" werden, der funzt nach 20km eigentlich immer. Mein Spezl hat auf seiner Tuono mal den M5 ausprobiert und fährt jetzt wieder M3.
Sicher wäre der PilotRoad2 auch eine Option, ich habe aber eine (unbegründete)Abneigung gegn Michelin.
Und ob der 6 oder 8 Tausend km hält ist zweitrangig, der hat zu funktionieren.
Die Frage ist nur, wie sich Moni mit dem M3 fühlt, mit dem Pipo ist sie jedenfalls unzufrieden.

Ich werd auf jedenfall berichten, wie die Erfahrungen mit dem M3 ausgehen.

Vielen Dank an alle, die sich hier einen Kopp um die Reifen machen.
Dieses Forum ist auf einem sehr hohen Niveau und es wird einem geholfen. Das kenne ich auch anders.