Aprilia Shiver, Mana, Dorsoduro, Tuareg Forum

Eigentlich geht das ganz einfach

Achse lose und nach vorne...Kette danebenhängen...Achse raus und Hinterrad nach hinten rausziehen....fertig.

Probleme sind mir dabei noch nie aufgefallen

Hatte vielleicht einer seinen Fuß auf der Bremse

Zitat

Original von Shiver-Blitz
Hatte vielleicht einer seinen Fuß auf der Bremse

Das war auch mein Gedanke

Ne im Ernst, wie oben beschrieben völlig problemlos

Wenn die Konstruktion bei der Shiver genauso doof gemacht ist, wie bei der Dorsoduro, kann ich Yvonne verstehen!

Der Bremssattelträger ist auf der rechten Seite zugleich das Distanzstück. Bei der DD ist das Aus- besonders aber das Einbauen des HR echte Fummelei. So ganz einfach ist das garnicht ohne den Lack der Felge zu zerschrammen!

Es hätte (wie bei anderen Mopeds auch) so einfach konstruiert werden können...
Einfach auf der rechten Seite zusätzlich noch ein separates Distanzstück vorgesehen und man könnte "eins nach dem anderen" montieren ohne jegliche Verrenkungen.
Hätte ich Zeit, würde ich den Anguß auf der Trägerplatte wegfräsen und das fehlende Maß mit einem Distanzstück ausgleichen.

Gruß
Armin

Probleme hatte ich auch nicht. Alleine ist es aber sicherlich schwieriger.

Den Bremssattel muss du doch gar nicht lösen, oder hab ich da was verpasst
Achse lösen und mit diesen Distansstücken für die Kettenspannung rausziehen. Dann kannst du das Rad etwas runter lassen, die Kette abnehmen und das Rad ganz rausnehmen. Der Sattel sitzt ja dann noch ganz locker in seiner Aufnahme. Hast du den Kettenschutz nicht abgeschraubt und das Rad deswegen nicht daran vorbei bekommen?
Man musste nicht mal die Kettenspannung lösen. Eigentlich also sehr praktisch.

Hab letzte Woche meine neuen Reifen aufziehen lassen und man musste den Bremsträger samt Sattel abklappen und herausziehen, bevor das Hiterrad raus geht. Der Sattel sitz gefluchtet in der Felge, nur nach hinten raus ziehen geht eben nicht.

Update!

OK, Ihr könnt es vergessen. Ich habs dann geschafft. Denkt immer an den Hinweis, der irgendwo im Kleingedruckten stand:

"Die Kette auf die Schwinge legen" ... "Die Kette auf die Schwinge legen" ... "Die Kette auf die Schwinge legen" ..."Die Kette auf die Schwinge legen" ... "Die Kette auf die Schwinge legen" ... "Die Kette auf die Schwinge legen".

Dann klappts auch.



Hallo Zusammen!



Versuche gerade seit 2 Stunden das sch... Hinterrad wieder reinzubekommen. Ich hab wahrlich schon einige Räder montiert, aber das ...

Wie bekomme ich die Kette wieder drauf? Da ist definitiv kein Platz??!! Der Bremssattelträger bildet das rechte Distanzstück + links ist zwischen Kettenblatt und Schwinge auch kein Platz zum durchfädeln. Der Bremssattel bleibt ständig an der Felge hängen (tolle Kratzer!). Ich stehe voll auf dem Schlauch. Hab nen Hauptständer dran + ne GT mit ABS. Habe nun den Hauptständer unterlegt, dass ich höher komme, um die Kette so von unten einzulegen. Müll. Jetzt ist alles so verkeilt, das gar nix mehr geht. Wer denkt sich so eine Scheiße aus? Eine Distanzhülse in Kettenbreite und der ganze Murks würde gar nicht passieren.

Gibt es einen Trick?? Hilfe!

Danke

Uli

Ach ja: Laufleistung des Original Dunlop: 2.093 km. Endlich ist er weg! Jetzt: Michelin PiPo in 190. Mal schauen...

Also ich muss sagen ich hab bei der DD überhaupt keine Probleme beim Räder Ein- oder Ausbau.
Ich benutze dabei keinen Montageständer sondern hab ne Halterung an der Decke an der ich die DD mittels Seilzug oder Spanngurt nach oben ziehe.So steht mir da unten schon mal nix im Weg!Des weiteren kann ich auch die Höhe etwas variieren.Dann benutze ich meistens eine Akkuschrauberkiste die ich unter das Rad lege so das es leicht auf steht.so braucht man das nicht selber fest halten.Man hat also beide Hände frei um alle anderen Teile zu lösen oder ab zu bauen.
Und beim Einbau ist die Kiste natürlich noch sinnvoller da das Rad gleich die richtige Höhe hat.So funzt das eigentlich immer sehr gut und ohne große Anstrengungen!!

das funzt nur mit Hirn und Feingefühl...