Dorsoduro Factory ab März lieferbar

Bis auf das Federbein ist da nichts neues oder ???
Alles andere bekommt man doch schon im Zubehör, Sitzbank usw !

Die Gabel ist auch neu.

Je länger ich sie mir ansehe, desto besser gefällt sie mir. Positiv, dass die Gabel jetzt auch eine weitere Einstellmöglichkeit bietet.

Nur beim Preis....
Das wären fast 2500 mehr, als ich für meine bezahlt habe. Und die Factory hat bei dem Preis nichtmal ABS. Insgesamt etwas viel Aufpreis für ein paar Extras. Aber gut sieht se aus.

Noch ein Video, wo gut die Details zu sehen sind

und hier fahrend

Warum wird immer noch das falsche Drehmoment angegeben?

„Drehmoment 82 Nm bei 4,500 U/min.“

Ist wirklich mehr als lächerlich. Diesen Wert hat bis jetzt noch kein Motor aus der Baureihe auf dem Prüfstand geschafft.
Bei einem Factory erwarte ich schon etwas mehr an Änderungen.
Was ist mit den sehr schweren Rädern?
Was ist mit dem Auspuff?
Nur ein bisschen Farbe, ein paar Carbonteile und andere billige Fahrwerksteile ist nicht genug für den Mehrbreis.
Ich finde die SMV ein gelungenes Motorrad, nur die verarsche mit dem Drehmoment finde ich sch…
Hat Aprilia das nötig?

Moin,

Listenpreis der normalen Dorsoduro ist 8.999 Euro. Damit kostet die Factory exakt 1.000 Euro in der unverbindlichen Preisempfehlung mehr (Vergleich mit Hauspreis ist in meinen Augen nicht korrekt, ich denke, man muß schon die beiden Listenpreise vergleichen). Und 1.000 Euro für Federbein, Gelsitzbank und die Carbonteile finde ich korrekt.
Ich will nicht wissen, was alleine die Carbonteile kosten, wenn man sie einzeln nachkauft. Ich denke also, über den Preis kann man nicht meckern.
Ggf. ist da auch noch der Schutz für den Kupplungsdeckel dran.

Ob die Brembo-Bremssättel sooo viel besser als die bisherigen Aprilia-Zangen sind, oder ob das nur das Prestige des Namens ist, muß man abwarten.
Wenn das wenigstens Zangen mit jeweils vier Belägen wären ...
Aber immerhin werden die vermutlich den Standardlochabstand haben, so daß man belibig umrüsten kann. Die Aprilia-Zangen haben ja einen eigenen Lochabstand, so daß Brembo-Zangen an der normalen Dorsoduro LEIDER nicht passen.

Ob die Gabel wirklich "vollverstellbar" ist, glaube ich erst, wenn ich es sehen. Soweit ich mich erinnere, war sie es beim Prototypen in Mailand jedenfalls nicht.

Das dreifarbige Fahrwerk (vorne rot, mitte schwarz und hinten silber) gefällt mir gar nicht. Aber das ist Geschmackssache.

Die, die eine Gelsitzbank haben, scheinen nicht wirklich begeistert von ihr zu sein, so wie ich das bisher im Forum gelesen habe. Immerhin sieht sie in meinen Augen gut aus.

Stünde ich vor der Wahl, die normale DD oder die Factory bei 1.000 Euro Unterschied zu kaufen, würde ich die Factory nehmen.
Die Alternative wäre, eine normale Dorsoduro zu einem guten Preis zu kaufen und diese dann für die Preisdifferenz zur Factory individuell umzubauen. Vielleicht die beste Idee.

Bei Leistungsangaben und auch bei anderen Punkten übertreibt Aprilia teilweise zu sehr. Ich denke, im Endeffekt schaden sie sich damit mehr, als es hilft.

Gruß Felix

Zitat

Original von testfahrer
Warum wird immer noch das falsche Drehmoment angegeben?

„Drehmoment 82 Nm bei 4,500 U/min.“

Ist wirklich mehr als lächerlich. Diesen Wert hat bis jetzt noch kein Motor aus der Baureihe auf dem Prüfstand geschafft.

Tja, das wundert mich auch. Warum will man den Kunden so verblödeln?
82NM sind mehr als übertrieben. Hatte meine ja schon mal auf dem Prüfstand....
Die Aprilianer müssten alle mit ner langen Nase rumlaufen!

Pinocchio ist doch auch Italiener. Zusammenhang? Wer weiß?

Zitat

Original von Jetsfred
82NM sind mehr als übertrieben.

Nicht nur das. Das Maximum ist nicht nur niedriger, es liegt typischerweise auch erst knapp 2500-3000 U/min höher als angegeben an (die Messkurven, die ich bisher gesehen habe).
Gruß

Die fehlenden 3 - 4 PS zur angegebenen Nennleistung haben die sicherlich den anderen Modellen verabreicht, am besten mal die Shiver Kollegen fragen, wo die abgeblieben sind.

Gemessenes Drehmoment an der Kurbelwelle = 69 Nm bei 7300/min.

ist, das einige andere Hersteller gemäß Serienstreuung, bei den Leistungsmessungen (meistens) eher im Plusbereich liegen, oder
liege ich da falsch ?

Gruß an ALLE !

Zitat

andere Hersteller gemäß Serienstreuung, bei den Leistungsmessungen (meistens) eher im Plusbereich liegen

Beispiel KTM 990SM, angegebene 115 PS, echte 122

Ein wenig Streuung find ich nicht schlimm, nur wenn die Leistungsdaten deutlich unterschritten werden wie bei unseren Bellas, ist das unbefriedigend.

.. was die Leistungsdaten anbetrifft, so müssen es die Marketingstrategen
der einzelnen Firmen logischerweise etwas 'schön' schreiben.
Wie in der Automobilbranche auch. Es passen ja auch 'locker' 4 Erwachsene
in einen Fiat 500, ...... sofern keiner über 1,65 m groß ist.
So ist eben die Werbung.
Die DD-Factory sieht ganz nett aus, mein Geschmack wär`s jetzt nicht, ist aber jedem selbst überlassen.
Was die einzelnen Karbonteilchen betrifft, denke ich die werden nicht
kiloweise Gewicht einsparen. Vorteil wäre das Federbein und ggf. die
modifizierte ( ? ) Gabel .

Zitat

Original von ReGo94

Was die einzelnen Karbonteilchen betrifft, denke ich die werden nicht
kiloweise Gewicht einsparen. Vorteil wäre das Federbein und ggf. die
modifizierte ( ? ) Gabel .

leg mal die plastikverkleidung auf ne waage;) selbst wenn du die komplett einsparst, sparst du so gut wie nix:D

Das Carbon hat bestenfalls optische Gründe. Ich denk mal der Ottonormalfahrer wird von dem volleinstellbaren Fahrwerk auch nichts haben, höchstens vom Federbein weil das vorher gar nicht in der Dämpfung verstellbar war.
Preislich gesehen ist der Aufpreis auf die Factory mit 1000€ durchaus OK für die Zusatzleistung die man bekommt. Allerdings find ich die Dorso für den Listenpreis viel zu teuer und ich hätte sie für den Listenpreis auch nicht gekauft. Es würde mich auch wundern wenn irgendjemand hier im Forum den Listenpreis bezahlt hätte.

Die Frage ist jetzt halt wie die Händler die Preisgestaltung handhaben. Wenn man bei der Factory ähnliche Abschläge macht wie bei der "alten" Dorso wärs ja OK.
Ich glaub allerdings eher dass die Händler jetzt nachdem das Bike am Markt etabliert ist eher Richtung Listenpreise zurückgehen.

Größerer Tank und sie wäre mein also warten wir auf die 1200

Zitat

Original von karl57
außer der Händler zahlt aus eigener Kasse dazu.

? Selbstmurmelnd "zahlt" der Händler seine Rabatte aus eigener Tasche. Natürlich kann es auch mal Sonderaktionen des Herstellers oder Importeurs geben, die der Händler dann nur weiter gibt (geben kann). Aber der Hauspreis eines Händlers ist immer seine private Kalkulation.
I.d.R. kaufen die Händler ihre Ware sogar vorab ein ... und müssen sie dann an die Kunden wieder los werden. Zum Saisonende hin gibt es dann mitunter eine Art Schlussverkauf, um die Lagerware los zu werden.
Gruß

Ist das rote Rahmenteil nun aus Aluminium oder nicht?!? DAS würde nämlich bedeutend Gewicht einsparen...
Mir gefällt Sie ganz gut - ich mache es aber genauso wie o.g. : eine normale "aufpimpen" - da ist das Ergebnis (manchmal) sogar besser (oder wenigtstens individueller)

Dröge

Moin,

1. Der Listenpreis ist nur eine unverbindliche Preisempfehlung des Importeurs. Der Hauspreis entsteht durch die Verhandlung zwischen Kunde und Händler.

2. Wenn ich bei Mobile reinschaue, ist es möglich, eine neue DD für 7.400 Euro vom Vertragshändler zu bekommen. Ggf. noch etwas Handlungsspielraum.Das ist eine Preisdifferenz von 2.600 Euro zur Factory, womit wir wieder beim Thema wären.

3. Wenn ich 2.600 Euro in das Moped reinstecke, kommt auch was nettes dabei heraus. Ich habe die Preise jetzt nicht genau im Kopf.
Aber ich schätze einmal, daß ein komplettes Wilbers-Fahrwerk ca. 1.100 Euro kostet. Das ist dann individuell auf mich abgestimmt und sicherlich deutlich besser als Gabel und Federbein von der Dorsoduro Factory.
Hier im Forum hat einer geschrieben, daß seine Bremse durch die Verwendung anderer Bremsbeläge deutlich besser wurde. Ich weiß nur die Marke nicht mehr. Müßte man mal nachschauen. Hierfür rechne ich mal 120 Euro. Damit müßt die Bremse genausogut wie bei der Factory sein, vielleicht sogar besser.
Die Gelsitzbank kostet aus England mit Porto 150 Euro, der Kupplungsschutz kostet ca. 70 Euro.
Da habe ich dann 1.440 für Zubehör ausgegeben und das Motorrad ist für insgesamt 8.840 Euro auf einem technischen Stand gebracht, der wohl gleichwertig oder besser als die Factory ist. Da bleiben dann noch 1.050 Euro über. Damit kann man sich entweder eine individuelle Optikschaffen (Lack, Folien, Carbon, Spiegel) oder das Motorrad um ca. 5 kg erleichtern (Auspuff, Aluminium) oder technische Verbesserungen anbauen (Kettenöler, ...) oder einfach die Ausstattung verbessern (Sturzpads, Heizgriffe, Koffer/Tasche) oder oder.
Das Ergebnis wäre wohl besser als die Factory.

4. Das Ganze ist aber eine Milchmädchenrechnung, weil hier Straßenpreis und Listenpreis miteinander verglichen wurden. Man müßte erst mal abwarten, für was die Factory nachher angeboten wird.

5. Der rote Rahmen ist selbstverständlich weiterhin aus Stahl.

Gruß Felix