Zahnriemen statt Kette

  • Hi,
    hat irgendwer an seiner Shiver (oder DD) den Endantrieb auf Zahnriemen statt Kette umgebaut?
    Oder was davon gehört/gelesen?
    Das wäre für mich der Hit: V2-Power + Sound, Naked Bike + ABS und ein wartungsfreier Endantrieb!
    Hoch im Norden deutschlamds gib es eine Firma, die Umbauten macht, aber nur für Japaner: http://www.vh-motorradtechnik.de/
    Also bitte um Input!
    In der Suche habe ich nix dazu gefunden...
    mfg - bubu

  • Hi Leute,

    wo liegt da der Sinn??? außer daß es machbar ist ;):teufel

    über 1000,- dafür auszugeben, d.h. doch etwa 5 Sätze Ketten, selbst bei schlechter Pflege min. 20.000km also 100.000km und mal Kette spannen und schmieren / Scottoiler u. Co. ersparen selbst die wenige Arbeit, das ist doch nun wirklich kein Aufwand.

    Wer von euch hat sein Moped denn wirklich 100.000km lang? - meine 1er LeMans (Guzzi) hat über 100.000 weg - mit Kardan - aber von wegen wartungsfrei, Kreuzgelenk ausbauen abschmieren etc. und auch mal ersetzen was richtig Geld kostet, auch BMWler kennen das...

    Da ist Kette mit Abstand das einfachste und wirtschaftlichste als Endantrieb

    aber es gilt die Devise: leben und leben lassen

    vom Einzylinder bis zum V8-Zyl., Kette, Kardan oder Riemen...

    Chopper, Crosser, Racer, Enduro oder am liebsten 2-Zylinder V :italia

    Gruß

    Chris

  • Mir entzieht sich dafür auch das Verständnis :denk.
    Genau wie Chris dazu geschrieben hat, sehe ich es auch.

    Übrigens: Von wegen wartungsfreier und langlebiger Riemenantrieb...
    Seht Euch mal solche Teile an, wenn sie öfter im Siff gefahren werden. Die Riemenräder nutzen sich auch stark ab, wegen Einlaufen durch Dreck. Und ein kleiner Stein kann dem Riemen auch schnell den "Garaus" machen. Eine stabile Kette frißt soche Steine einfach...

    Nicht zu allerletzt sind die Riemenscheiben und das Pulley immer ätzend groß im Durchmesser. Das ist auch keine Augenweide :aaaaah

    Wenn konsequent technisch sinnvoll, müßte es eine Kette im geschlossenen Kettenkasten sein! Wie es teilweise die Oldtimer oder auch MZ früher hatten.

    Vorteile:
    Billiger Maschinenbaustandard (Kette ohne O-/X- Ringe), immer perfekt vor abrasivem Dreck geschützt, sehr leicht laufend, keine Umlenkverluste vom Kardan (von Kurbelwelle querliegend und/oder Endantrieb).

    Gruß
    Armin

  • Ich schließe mich CHRIS und MOPEDJUNKIE an! :]

    Erstens macht es nicht wirklich Sinn und zweitens schaut's garantiert besch.... aus! *g* :denk
    Das Einzigste worauf man sich dann freuen kann, sind die verwirrten Blicke von anderen "Bikern" *g* :o)

    :jester Wer andern in die Möse beißt . . . ist böse meist!!! :jester

  • Ich bin viele Jahre eine MZ mit Kettenkasten gesahren.
    Es war ein Traum, da die Kette nicht so versifft und richtig mit
    Maschinenfett gefettet werden konnte.

    Zahnriehmen fände ich obergeil.

    Auch im Kasten.
    Da sie verschleißarm sind und auch eine Rarität darstellt.

    :]

  • Hallo,

    leider hat der Riemen nie wirklich wartungsfrei funktioniert und die Kilometerleistungen die sie erreichen sollten, waren Zahlen aus dem Labor.

    Kenne genügend HD Fahrer die über gerissene Riemen gemotzt haben. Das Thema ist vorerst durch. Vielleicht kommt es ja mal wieder.

    mfg

  • Hi,

    wer schonmal einen Beltdrive gefahren hat, weiß was es für ein Unfug ist.
    (Kawa 440LTD Beltdrive) Bei 21Tkm hatte es der erste Riemen hinter sich. :wand
    Bei 27/36 gnadenlosen PS war noch akzeptabel das es dauernd geknarzt hat,
    und mit Wasser der Dreck rausgespült werden musste. Damit möchte ich keine 3Tkm Tour machen. :]

    Ich würde dem TE empfehlen mal im BMW F800 Forum nach Zahnriemen zu kucken.

    LG Helmut

    LG Helmut

    Zuvill un zuwing is a Ding. :]

    • Offizieller Beitrag

    Zahnriemen hat sich, meines Wissens, nicht durchgesetzt weil
    DOCH NICHT SO UNPROBLEMATISCH WIE DAMALS VON VIELEN behauptet wurde.

    Laborwerte eben.

    .

    Glück kann man nicht kaufen - aber ein Motorrad und damit fahren - dann ist man ganz nah dran. :)
    - (über 116.000km (seit Sept. 2011) mit zwei Shiver 750) - seit >40 tkm mit >MEGAöler = GPS-Kettenöler
    -vogelsberg-f6fo8.png
    ...das größte zusammenhängende Vulkangebiet Mitteleuropas. (Wikipedia)

  • den Riemen bekommt man auch nicht durch die Schwinge....
    es sei denn, der Riemen wird offen erst durch gefädelt und dann erst an seinen Enden verschlossen.... was vermutlich aber das größte Problem darstellt.

    ...und Moin...
    Kai der Ammerländer

    ich hab hier voll den Endstress und du kommst mir mit so‘ner Scheiße... :ditsch

    WARNUNG: Beiträge dieses Benutzers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Uran, purer Boshaftigkeit, Fachwissen und Erdnüssen enthalten ... :aetsch

  • Fands echt ein spannendes Thema.
    Hab am Wochenende eine BMW mit Zahnriehmen gesehen und fand es
    einfach schick. Aber wenn es sich in der Praxis einfach nicht durchgesetzt hat
    aufgrund zu großer Schwächen.

    Aber Danke für Eure tollen Tipps :thumbup: