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bubu2306

Anfänger

  • »bubu2306« ist männlich
  • »bubu2306« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 4

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Name: Ludwig Denich

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1

Donnerstag, 7. Januar 2010, 11:02

Zahnriemen statt Kette

Hi,
hat irgendwer an seiner Shiver (oder DD) den Endantrieb auf Zahnriemen statt Kette umgebaut?
Oder was davon gehört/gelesen?
Das wäre für mich der Hit: V2-Power + Sound, Naked Bike + ABS und ein wartungsfreier Endantrieb!
Hoch im Norden deutschlamds gib es eine Firma, die Umbauten macht, aber nur für Japaner: http://www.vh-motorradtechnik.de/
Also bitte um Input!
In der Suche habe ich nix dazu gefunden...
mfg - bubu

yamraptor

Forum-Methusalem

  • »yamraptor« ist männlich

Beiträge: 1 882

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Name: Ingo

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2

Donnerstag, 7. Januar 2010, 12:07

Denn Suche ich auch schon langer, aber leider gibt es da nichts ausser Einzelanfertigung und die kann keiner bezahlen.
:dance My Game is Your Game :dance

chris

Auspuffschnüffler

  • »chris« ist männlich

Beiträge: 118

Registrierungsdatum: 2. November 2008

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Name: Christian

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3

Donnerstag, 7. Januar 2010, 12:28

Hi Leute,

wo liegt da der Sinn??? außer daß es machbar ist ;-) :teufel

über 1000,- dafür auszugeben, d.h. doch etwa 5 Sätze Ketten, selbst bei schlechter Pflege min. 20.000km also 100.000km und mal Kette spannen und schmieren / Scottoiler u. Co. ersparen selbst die wenige Arbeit, das ist doch nun wirklich kein Aufwand.

Wer von euch hat sein Moped denn wirklich 100.000km lang? - meine 1er LeMans (Guzzi) hat über 100.000 weg - mit Kardan - aber von wegen wartungsfrei, Kreuzgelenk ausbauen abschmieren etc. und auch mal ersetzen was richtig Geld kostet, auch BMWler kennen das...

Da ist Kette mit Abstand das einfachste und wirtschaftlichste als Endantrieb

aber es gilt die Devise: leben und leben lassen

vom Einzylinder bis zum V8-Zyl., Kette, Kardan oder Riemen...

Chopper, Crosser, Racer, Enduro oder am liebsten 2-Zylinder V :italia

Gruß

Chris



mopedjunkie

Aprilia-Team-Spleen

Beiträge: 236

Registrierungsdatum: 29. November 2008

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4

Donnerstag, 7. Januar 2010, 16:58

Mir entzieht sich dafür auch das Verständnis :denk.
Genau wie Chris dazu geschrieben hat, sehe ich es auch.

Übrigens: Von wegen wartungsfreier und langlebiger Riemenantrieb...
Seht Euch mal solche Teile an, wenn sie öfter im Siff gefahren werden. Die Riemenräder nutzen sich auch stark ab, wegen Einlaufen durch Dreck. Und ein kleiner Stein kann dem Riemen auch schnell den "Garaus" machen. Eine stabile Kette frißt soche Steine einfach...

Nicht zu allerletzt sind die Riemenscheiben und das Pulley immer ätzend groß im Durchmesser. Das ist auch keine Augenweide :aaaaah

Wenn konsequent technisch sinnvoll, müßte es eine Kette im geschlossenen Kettenkasten sein! Wie es teilweise die Oldtimer oder auch MZ früher hatten.

Vorteile:
Billiger Maschinenbaustandard (Kette ohne O-/X- Ringe), immer perfekt vor abrasivem Dreck geschützt, sehr leicht laufend, keine Umlenkverluste vom Kardan (von Kurbelwelle querliegend und/oder Endantrieb).

Gruß
Armin

WhiteRider

Vielschreiber

  • »WhiteRider« ist männlich

Beiträge: 668

Registrierungsdatum: 19. Juni 2009

Aprilia: SMV 750 Dorsoduro

Dein Fahrstil: Normal flott

Wohnort: Leinfelden-E.

Name: Dennis

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5

Freitag, 8. Januar 2010, 07:20

Ich schließe mich CHRIS und MOPEDJUNKIE an! :]

Erstens macht es nicht wirklich Sinn und zweitens schaut's garantiert besch.... aus! *g* :denk
Das Einzigste worauf man sich dann freuen kann, sind die verwirrten Blicke von anderen "Bikern" *g* :o)
:jester Wer andern in die Möse beißt . . . ist böse meist!!! :jester

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