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Montag, 26. September 2011, 18:16

Tach!

Keine Frage: wer eine 6"-Felge hat, der zieht einen 180er meist zu flach - nur bleibe ich bei meiner These: ein 190er ist Posing (wenn auch von APRILIA so gewollt). Fahrt mal spaßeshalber eine 650er V-STROM (hinten 150er auf 4") oder eine Tiger 800 (hinten 150er auf 4,25"), da merkt man schon, welchen Einfluß überbreite Pellen haben. Ich hatte mal kurzzeitig auf der Duc statt einem 180er auf 5,5" einen 160er auf 4,5" von der 750er, der Unterschied war wie Fahrrad zu Bigbike.
Wer übrigens mal auf einer Supermoto-Strecke vorbei schaut sieht, dass die Kollegen wegen der Handlichkeit oft 5er-Felgen nutzen, manche sogar noch 4,25er, meist mit 160ern bestückt - aber das nur so nebenbei ...

@ Anja:

Oh, ich wollte niemanden davon abhalten, einen 190er zu fahren, aber ausprobieren hilft, so wie es die lieben Kollegen von der Motorpresse seit Jahren tun (und zu denen ich, familiär bedingt, lange Kontakt hatte). So schrieb Mini Koch zum Thema (und der ist nun wirklich kein Nasenbohrer) "(...) Die aktuellen Sportreifen im 190er-Format sind besser als je zuvor. Sogar das störrische, instabile und nervige Breitreifen-Syndrom in Kurven ist weitgehend beseitigt. Dass schmale 180er-Pneus dennoch Vorteile bringen, demonstrierten die auf der Yamaha ebenfalls zugelassenen und versuchsweise aufgezogenen Metzeler und Pirelli in 180er-Dimension. Eine ganze Ecke handlicher und kurvenwilliger raste die derart schmal besohlte Yamaha fast eine Sekunde schneller um die anspruchsvolle Piste. Allerdings harmonieren 180er-Reifen nur im Fall der Münchner Produkte mit der breiten 6.00-Zoll-Felge. Andere Hersteller raten von dieser Kombination meist ab, da sich Kontur und Stabilität oft ungünstig verändern. In jedem Fall sollte vor einer Umbereifung auf 180er-Gummis beim jeweiligen Hersteller nachgefragt werden ..."

Bei der YAMAHA handelte es sich um eine R1 - noch Fragen? ;)

LG

Claus
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Dinoz

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Montag, 26. September 2011, 22:01

Auch richtig. Die Felge kommt von Aprilia und da ist das posing sicherlich der Grund, keine Thema. So ein geiles Motorrad wie die Shiver muss einfach nen breiten Reifen haben! Stell Dir mal vor der ShiverSound und ein 160er Reifen. :headshake :beee :headshake Hast ja keine, verstehste wahrscheinlich auch nicht.

Dennoch, wenn der Papst oder sonstwer schreibt, 6 er Felge und 180er passen gut zusammen, sage ich auf meiner Shiver mit 6er Felge ist der 190 er besser und das erlebt und nicht zitiert. Das ist meine Erfahrung die ich hier im Aprilia-Shiver Forum kund tue, nicht in einem Supersportler/Supermoto Forum, ich fahre nicht auf Rennstrecken, dennoch bin ich nicht langsam unterwegs. Wollte ich eine Supermoto oder ein Supersportler wären meine Aussagen sicher anders. Wenn Du alle Beiträge lesen würdest, wüstets Du auch, dass der 180er sogar auf der Felge "breiter" ist oder aussieht als der 190er.

Bis jetzt hat jeder der auf 190 gewechselt hat den Vorteil "erfahren".

@ Hirnretter: Von wann ist das Original Deines Zitates?
Gruß
Dinoz :lol 100 Oktan Fraktion

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Dinoz« (26. September 2011, 22:14)

yamraptor

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Dienstag, 27. September 2011, 07:31

Na das stimmt nicht ganz. Ich habe auch mehrfach 190er gefahren. Bin aber wieder auf 180er zurück gegangen. Warum der 55er Reifen biete einfach mehr Vorteile auf der Landstraße. Beim 190 hast du zwar mehr Schräglagenfreiheit ( die Rasten kratzen nicht mehr ) aber mit der neuen Raste ist das Vergangenheit. Wenn man einen richtigen Vorteil durch den 190er haben möchte kann es nur ein 55er sein. Den muss man aber eintragen lassen. Wenn ich 2012 nicht die V4 kaufe mache ich das auch.

Der Rosso 2 in 180 lässt auf jedenfall keine Wünsche offen, der Reifen funktioniert sehr gut.
Aber das ist sicher von Reifen zu Reifen verschieden. Ich mag es auch lieber wenn ich das Bike etwas drücken muss das gibt mir mehr Kontrolle und Rückmeldung vom Reifen und Fahrwerk.

Nehmen wir mal z.b den Road 2 den ich in den Alpen gefahren bin. Der Reifen ist extrem Handlich. Am Anfang fand ich das richtig scheiße! Aber für eine Tour in Aufrechter Fahrweise mit der Zeit sehr angenehm.Die Kären lassen sich damit super fahren. Aber beim Ballern mag ich das extrem Handliche überhaupt nicht. Da ist das Bike zu nervös.

Mein Reifenhändler der schon seid 30 Jahren auf dem Bike sitzt und viel Renne fährt hat mir auch von dem 190 trotz 6 Zoll Felge immer wieder abgeraten und er hat Recht damit gehabt. Aber das ist nun mal Geschmackssache, jeder wie er meint :bier
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tntines

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Dienstag, 27. September 2011, 10:14

Zitat von »yamraptor«

Wenn man einen richtigen Vorteil durch den 190er haben möchte kann es nur ein 55er sein.

Aber das ist nun mal Geschmackssache, jeder wie er meint :bier
es sind wohl schon viele auf einen 190er umgestiegen. kaum einer schreibt dazu ob 50 oder 55. ich denke mal der großteil fährt 50.
aber auch meine meinung ist es, wenn 190er dann nur ein 55er. der unterschied zu einem 50er ist schon gravierend. ob das allerdings auf einer DD nötig ist. na ich weiß nicht.
dann kommt da wieder das thema "angststreifen" auf, weil der 55er nicht auf kante gefahren wird. wahrscheinlich wird das genau so lustig wie der fred über den nicht bis zum rand abgefahrenen vorderreifen.
ich für meinen teil bleibe vorerst beim 180er. auch auf dem kringel hat er mir gute dienste erwiesen in form eines conti road attack 2. sicher die fußrasten kratzen über den asphalt aber auch dagegen kann man was tun.
ansonsten.... ist alles einfach mal geschmacksache :bier
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Dinoz

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Donnerstag, 29. September 2011, 15:31

Keine Regel ohne Ausnahme.

Ist 50, korrekt!

@yamraptor: Wenn ich mir Deine Fußratsenfotos ansehe kann ich Dich eh nicht als Maßstab nehmen.

Ich fühle mich besser mit einer Maschine die einfach abkippt und mich nicht aufrichten will, auch auf der Bremse in der Kurve nicht. Da ist der rundere 190er eindeutig im Vorteil, auch als 50er. Wie schon gesagt Geschmacksache.

Bin sogar vom PiPo 2CT zurück zum Road 2 CT gegangen, da die doppelte Laufleistung für mich das letzte Quäntche Haftung in max Schräglage aufwiegt.
Gruß
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Donnerstag, 29. September 2011, 16:20

Zitat

Dennoch, wenn der Papst oder sonstwer schreibt, 6 er Felge und 180er passen gut zusammen, sage ich auf meiner Shiver mit 6er Felge ist der 190 er besser und das erlebt und nicht zitiert ...


Wo sagt das ein Papst? Nochmal von vorne? Ein 190er ist auf einer 6" sicherlich "besser aufgehoben" als auf einer 5,5". Insgesamt macht ein 180er auf der "richtigen Felge" ein Motorrad aber handlicher. Dass Du mit Deiner Kombination leben kannst, freut uns alle sehr. Gute Fahrt.

:wink

LG

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Donnerstag, 29. September 2011, 17:17

Zitat

@ Hirnretter: Von wann ist das Original Deines Zitates?
@Dinoz, da Deine Frage nach wie vor leider unbeantwortet im Raume steht: dieser Artikel und die Reifentests sind 10 Jahre alt...

Den zitierten Teil findest Du im unteren Drittel des Artikels: http://www.motorradonline.de/de/zubehoer/reifen/reifentest-12070-zr-17-und-19050-zr-17/107206

Zitat

ist alles einfach mal geschmacksache
Richtig, gerade beim Thema Reifen gehen die Erfahrungen schon immer enorm auseinander und das wird wohl auch immer so sein - für manche ist eben ein PiPo oder ein 190/50 unfahrbar, andere fühlen sich damit wohl. Die Geschmäcker, Schwerpunkte, Ansprüche und der Fahrstil sind nun mal unterschiedlich und das ist auch gut so... sonst wäre es ja auch irgendwie langweilig ;) :bier
Grüßle, Anja

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Donnerstag, 29. September 2011, 18:30

:offtopic ich muss mal sagen was für ein Sachverstand hier unsere Frauen haben ist schon erstaunlich und beeindruckend. Und das meine ich voll im ERNST.Nicht das dass jetzt falsch verstanden wird, aber mit welcher Frau/Frauen kann man sich so über das Thema Reifen unterhalten ? Ich persönlich kenne keine. :bier Also weiter so finde ich echt Klasse !
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Donnerstag, 29. September 2011, 19:56

Zitat von »yamraptor«

Nicht das dass jetzt falsch verstanden wird, aber mit welcher Frau/Frauen kann man sich so über das Thema Reifen unterhalten ? Ich persönlich kenne keine. :bier Also weiter so finde ich echt Klasse !
mit den frauen, die sich (genau wie ihr jungs) lieber seit jahren den hintern auf ner schmalen sitzbank auf 2 rädern plattsitzen, statt mit der blechdose rumzugurken. bei mir sind das jetzt 26 jahre mit ca. 10 tkm pro jahr. dazu kommen die betriebsstunden auf der SXV beim supermoto und die km zu normalen kringeltrainings.
soll "Mann" ja nicht glauben, aber da sammeln sogar wir unsere erfahrungen. :jop :bier
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Freitag, 30. September 2011, 09:33

Zitat von »Anja«

Zitat

@ Hirnretter: Von wann ist das Original Deines Zitates?
@Dinoz, da Deine Frage nach wie vor leider unbeantwortet im Raume steht: dieser Artikel und die Reifentests sind 10 Jahre alt...
Na wie gut dass sich seit 10 Jahren, nichts verändert hat. ;)
Gruß
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Dienstag, 13. März 2012, 15:32

Ich hatte vor, in den nächsten Tagen auf 190er umzurüsten. Da ich ja ein gesetzestreuer Bürger bin, habe ich vorab mit dem TÜV wegen eines Abnahmetermines telefoniert. Mir wurde gesagt, daß wenn ich keine explizite Herstellerfreigabe oder ein Gutachten für die Änderung habe (ich habe nur eine Mustereintragung), müßte eine Einzelabnahme erfolgen. In meiner Nähe gäbe es zwei TÜV- Stationen, die sowas machen. Ok... Also wollte ich einen Termin für die Einzelabnahme haben. Den konnte man mir in absehbarer Zeit aber nicht anbieten. An einer Station ist der einzige Ingenieur krank und an der anderen Station ist auch nur ein Prüfer und der ist total ausgebucht. Supertoll... Hat hier jemand ein "richtiges" Gutachten für die Änderung und würde es mir zur Verfügung stellen? Dann könnte ich zu einem "normalen" Prüfer gehen.

Oder noch besser: kann mir jemand einen Reifen in Serienreifendimension nennen, der nicht zum kippeln neigt? Das ist so ziemlich der einzige Grund, weshalb ich auf 190er wechseln möchte. Auf den Eintragungsscheiß habe ich mittlerweile gar keine Lust mehr...

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »RiderHH« (13. März 2012, 16:47)

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Samstag, 12. Mai 2012, 13:42

Ich hol den Thread noch mal hervor. Ich habe seit gestern auf der Dorsoduro 1200 den Michelin PiPo 2 CT in 190/50 aufgezogen. Mein TÜV in der Nähe will den Reifen nicht eintragen. Kennt jemand einen "willigen" TÜV in Niederbayern? Danke.

Anja

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Dienstag, 22. Mai 2012, 21:39

Nachdem ab und zu eine Anfrage per PM kommt nun ein kurzes Update...

Der 190/50 (Michelin Pilot Power 2CT) ist nun 2600 km gelaufen und mein bisheriges Fazit: fühlt sich nach wie vor sehr gut an und ich bin zufrieden damit. Ich kann bislang keine negativen Auffälligkeiten feststellen und ich bin aktuell immer noch froh, dass ich auf die andere Größe gewechselt habe.
Es sind jetzt hinten und vorne noch gemessene 3 mm drauf. Muss mal schauen, wie ich hinkomme mit an die Abfahrgrenze heranfahren, damit ich auch in der Hinsicht meine (eigenen) Erfahrungen machen kann. Denn im Juli geht's sechs Tage in die französische Alpen und vor der Tour möchte ich auf jeden Fall einen neuen Satz montieren lassen, da die dortigen Straßen etwas "reifenfressender" sind und ich auch keinen Bock habe, dass es hintenraus mit dem Gummi eng wird und die Fahrerei keinen Spaß mehr macht. Ggfs. wird halt etwas früher gewechselt als eigentlich nötig, kommt die kommenden Wochen auf Wetter und Zeit an :)

@at4roku1: hat die 1200er auch den 180er als Serienbereifung drauf?
Bin sie zwar schon Probe gefahren, habe aber damals nicht darauf geachtet (der geniale Bumms hat irgendwie von allem abgelenkt :D).
Mein Abnahme wird Dir vermutlich nicht so arg viel bringen, da ich die 750er und nicht die 1200er habe... bist Du schon weitergekommen mit Deiner Eintragung? Hat's mittlerweile vielleicht schon geklappt?
Grüßle, Anja

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Gestern, 07:27

Zitat von »Anja«

... und vor der Tour möchte ich auf jeden Fall einen neuen Satz montieren lassen, da die dortigen Straßen etwas "reifenfressender" sind und ich auch keinen Bock habe, dass es hintenraus mit dem Gummi eng wird und die Fahrerei keinen Spaß mehr macht. Ggfs. wird halt etwas früher gewechselt als eigentlich nötig, kommt die kommenden Wochen auf Wetter und Zeit an :)
richtige einstellung! einen abgefahrenen pipo hinten... damit kann man leben. aber ein abgefahrener pipo vorn nimmt dir jegliches gefühl für dein motorrad. das macht mal so gar keinen spass.
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Gestern, 21:08

Zitat

aber ein abgefahrener pipo vorn nimmt dir jegliches gefühl für dein motorrad. das macht mal so gar keinen spass.
Ja, das habe ich auch schon gestestet; zwar auf der GSX-R, aber auf der DD wird's sicher nicht groß anders sein. Wird richtig kippelig, das Vertrauen in Reifen und Maschine schwindet deutlich und man fährt irgendwie einen Scheiß zusammen ;)
Grüßle, Anja

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