Aprilia Dorsoduro Neukauf - Tips - usw.

Servus Thomas!

Also zu allererst - GUTE WAHL!
Die DD wird Dir garantiert viel Freude bereiten. Ich hab meine seit August diesen Jahres und schon über 3000 km runter - und bislang hat sie mich noch nie enttäuscht.
(naja, bis auf den zu kleinen Tank!)

Und großartig verändern würde ich auch nichts. Falls Du aber dennoch was an Deiner "Bella" machen willst, dann schau Dich mal hier im Board um. Gibt einige die sich in Sachen --Umbau-- viel Mühe gemacht haben.

Tja und was die "Qualitätsangst" angeht >> da denke ich, dass die unbegründet ist. In den letzten Jahren sind die italienischen Motorräder durch die Bank weg alle auf höchstem Qualitätsniveau. Das viele immer noch denken, dass "Bella's" ständig irgendwelche Probleme machen, liegt wohl am "Ruf", welcher aus alten Zeiten stammt.
Mach Dir keine Sorgen *g*

Grüßle aus BaWü
DENNIS

herzlich willkommen und glückwunsch zur dorso!!

ist ein super motorrad. ich hatte keine mängel bisher, trotzdem aber etwas zu bemängeln.

die erstbereifung dunlop qualifier ist ne qual, das heck muß kürzer und das ansprechverhalten der gabel gefällt mir nicht so sehr.

der fahrspaß ist trotzdem der wahnsinn, der motor ist spitze und die bella macht einfach nur spaß. und wenn es nichts zu bemängeln und zu basteln gibt, ist ja auch langweilig. aber nur so lange es keine defekte sind. und wie gesagt: ich hatte bei jetzt 6.000 km keinerlei macken.

gute fahrt und viel spaß,

ingo

hallo thomas , ich habe dir ja schon ei paar sachen geschrieben aber selber bis jetzt 1600 km ohne mängel. freue mich auf die nächste saison da geht es dann richtig los. haqbe jemanden aufgetan der seid 6 jahren profesionell supermoto rennen fährt der möchte mir den "richtigen" spass demnächst(frühjahr) so ein wenig näher bringen.
gruß martin wie gesagt kann aber muss nicht sein.
viel spass mit deiner bella
martin

Also ich hab meine seit Mai und hab 7000Km gefahren. Bisher war einmal ein Fehler mit der Lambasone und der rechte Motordeckel war undicht, alles nichts großes und wurde immer alles auf Garantie behoben. Zum Thema Reifen... ich kann mich nicht beschweren habe auch schon meinen 2. Satz Qualifier drauf. Bezüglich des Fahrwerks bin ich zufrieden, hab da aber auch net so die Erfahrung damit.
Wieso jetzt hier einer schreibt kürzeres Heck versteh ich net.. vielleicht is da kürzerer Radstand gemeint?

Zitat

Gibt es irgendwelche Dinge, die man eurer Meinung nach verändern müsste/sollte ?

Bin ebenfalls von XTX auf DD gewechselt.
Genauso wie bei der XT solltest du auch bei der DD die Serienbereifung (Dunlop Qualifier) gegen eine "bessere" austauschen. Das bringt mehr Handlichkeit und mehr Grip bei Nässe, beim Losfahren und kalten Temperaturen.

Leider muss ich für die Freunde der DD aber sagen, dass die Sitzergonomie und die Handlichkeit der XT die der Dorso locker übertrifft. Die XT passt bei der Sitzposition wie ein gut eingelatschter Schuh. Die DD hat dafür mehr Laufkultur, Power und das bessere Fahrwerk.

Ansonsten muss man an der Dorso nix zwingend verändern. Andere Pellen und gut is. Nur bei besonderer Beanspruchung könnte man noch an Tuning des Fahrwerks denken.

edit:
doch, eines muss unbedingt aus optischen Gründen geändert werden: das Heck

Zitat

Original von wexx89
Wieso jetzt hier einer schreibt kürzeres Heck versteh ich net.. vielleicht is da kürzerer Radstand gemeint?

ich meine den nummernschildhalter mit diesem lästigen langen schwanz. ich hab da einen kürzeren halter drangemacht, wie die meisten hier auch. sieht einfach besser aus.

Hallo Thomas,

.......willkommen im Forum und viel Spaß mit meiner Dorso.

mike

Zitat

Original von mccarthy

ich meine den nummernschildhalter mit diesem lästigen langen schwanz. ich hab da einen kürzeren halter drangemacht, wie die meisten hier auch. sieht einfach besser aus.

Achso ja hab ich natürlich auch geändert sah ja furchtbar aus, ist aber irgendwie so der Trend bei den neuen Modellen

Ich hab seit März über 8000 km mit der Dorso abgespult und hab an der Mühle ausser Sturzpads dranzumachen nichts verändert. Die Erstbereifung ist jetzt fällig und wird durch Michelins ersetzt (bin noch am schwanken welche genau) und im Winter kommen Gepäckträger Marke Eigenbau dran.

Über Spritverbrauch und Tankvolumen ist hier schon vortrefflich gestritten worden, das Thema brauch man hier nicht nochmal anzureissen, darüber hinaus bin ich sehr zufrieden mit dem Gerät. Ich denk noch über das 15'er Ritzel nach aber im Moment soll die Mühle bleiben wie sie ist.

Zitat

Original von thomas2110

Ist wohl schon etwas wenig Tankinhalt - oder. Aber gut, Tankstellen
gibt es ja doch

genügend. Auch wenn mann dann ofters anhalten muß.

Grüße Thomas

Wenn man nicht gerade an Sonn- oder Feiertagen Richtung Vogesen unterwegs ist

Ich rate Dir zu nem kleinen Reservekanister, hat sich bei mir bewährt. Sonst ist die Dorso Top.

Gruß Pilot

Hallo Thomas,

die SMV ist eine gute Wahl.
Die Qualität ist sehr gut, hoffe ich zumindest.
Macht aber alles einen hochwertigen Eindruck.
Habe sie bis jetzt 2500 KM gefahren.

Ändern kann man viel. Hängt auch ein bisschen von der Kohle ab die man noch rein stecken will.
Auspuff
Kennzeichenhalter
Blinker
Griffbeizung
Sitzbank
Sollte der Qualifire noch drauf sein, würde ich sofort auf Michelin PiPo wechseln und anstatt den 180er auf der 6“ Felge zu vergewaltigen einem 190er aufziehen lassen.
Im Winter wird der Qualifire niemals richtig warm.

Hallo Thomas,

ich würde den Leo jeder Zeit dem Akra vorziehen.
Bei gleiche Qualität, wesentlich besserer Preis.
Die Akra ist bestimmt nicht schlecht, ganz im Gegenteil.
Aber der Mehrpreis ist es nicht wert. Nur weile Akra drauf steht mal so eben 300€ mehr bezahlen kommt für mich nicht in Frage.
Wie ich in einem anderen Tread schon geschrieben habe hatte ich schon mehrere Leo Anlagen.
Top Qualität zu einem vernünftigen Preis.
Bei ebay z. Z. Artikelnummer: 230388575790 für 699€
Aber das muss jeder für sich Wissen.
Wenn Du noch eine Adresse für einen günstigen Teiledealer suchst schreib mir eine PN

Hallo,
beim Auspuffumbau ist für mich auch noch die Anlage von RBT-Moto ( aus Italien ) eine Alternative.
Kostet ca.600 - 700 Euro - bei Abnahme von 5 Anlagen 550 Euro.
Anlagen werden individuell gefertigt, d.h. man die Dämpfung selbst bestimmen. Je nach Einsatzzweck halt.
Und jetzt das beste: Die Anlagen passen unter die originalen Abdeckungen. Also bleibt die originale Optik voll erhalten. ( Es gibt davon auch ein Video bei YouTube ). Es wurde auch schon hier im Forum darüber diskutiert - musst Du halt mal nachlesen.
Kann aber nicht sagen wer die Anlagen in Deutschland vertreibt.:italia

Dann werf ich noch Arrow in die Runde mein absoluter Favorit, mit 999€ allerdings einer der teuersten und kann man nur direkt bei Aprilia bestellen.

Mir gefällt der ZARD eigentlich am besten!

Aber wozu brauche ich einen Nachrüsttopf, wenn der Serientopf schon geil aussieht und noch geiler klingt?

Ich werd das Geld aber wohl in die Fahrwerksverbesserung (Wilbers-FB!) investieren....

Exhaust für die DD wurde im Forum schon hier behandelt

und hier der link zu Zard Exhausts for DD auf AF1

Hallo,
der ZARD wäre meine 2. Wahl - nach dem von RBT-Moto. Weil, wie du schon sagtest der originale am besten aussieht.
Und nur RBT-Moto baut den Auspuff so, dass man die originalen Blenden mit der Haifischkiemenoptik weiter verwenden kann. Plus einem besserem Sound. Wäre eine Überlegung wert.:abfeiern

naja, der RBT hat keine ABE
der sound mag schon super sein, aber der ist es mir an der DD absolut nicht wert - ich werd in wien relativ oft kontrolliert und die rennleitung geht zumeist mal nach der lautstärke und sucht auch recht gerne nach e-nummern

teilweise machen sie auch fotos vom montierten topf (jaja, der onkel vom prüfbus hat eine digicam)
letztens haben sie nach der marke gefragt, da ich keine aufkleber am tank habe
ich schau (- wie schon einige male geschrieben) mal lieber, dass das fahrwerk ein wenig verbessert wird