Vorderrad schiebt

  • Hallo Zusammen,

    Fahre die 900er jetzt seid anfang des Jahres und habe knapp 2500km runter.
    Seid einigen Tagen bemerke ich immer wieder mal leichte Rutscher übers Vorderrad wenn ich zum beispiel aus nem Kreisverkehr heraus schnelle Lastwechsel habe.
    Nach rechts schwenken, Hineinfahren, nach links schwenken alles gut. Umlegen nach rechts um aus dem KV herauszufahren und da passiert es....
    Das Vorderrad rutscht mir weg. Bisher immer gut einfangbar aber Gripp ist anders.

    Ich habe den Angel ST mit verschiedenen Drücken zwischen 2,3 Aprilia Solo Angabe und max 2,9 Bar getestet ohne aber wirklich ein zufriedenstellendes Ergebniss zu erzielen. (Die Aprilia Angabe erschließt sich mir Sowieso nicht wirklich da ja jeder Jeck und jeder Reifen seine Unterschiede hat oder nicht?)

    Das Fahrwerk ist noch auf Werkseinstellung.

    Nun Meine Fragen:

    - Mit welchem Reifendruck fahrt ihr den Angel ST?
    - Ich habe natürlich nicht die von Werk aus tüpischen 75kg auf die das FW eingestellt ist sonder tänzel eher an den 100 entlang. :peinlich
    Würde es das Problem mit dem Wegrutschen erklären?

    Gruß Ben

  • Lastwechsel im KV einfedern, ausfedern ? Ja ich tippe mal auf Fahrwerk , evtl. zu wenig Negativ-Weg der Telegabel , würde mal die Einstellung ändern, prüfen zusätzlich andere Dinge ausschliessen wie lässt sich das Vorderrad leicht drehen ,arbeitet die Gabel ruckfrei und gleichmäßig wenn du sie runterdrückst und federt sie auch nicht zu langsam aus ?!

    :bier nie kampflos aufgeben:boxen

  • Nur im Kreisverkehr?
    Dann würde ich auf Diesel oder Sand auf der Fahrbahn tippen...
    Oder aber zu wenig Gewicht auf dem Vorderrad... somit nicht genug Druck auf dem Gummi.

    ...und Moin...
    Kai der Ammerländer

    ich hab hier voll den Endstress und du kommst mir mit so‘ner Scheiße... :ditsch

    WARNUNG: Beiträge dieses Benutzers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Uran, purer Boshaftigkeit, Fachwissen und Erdnüssen enthalten ... :aetsch

  • Nur im Kreisverkehr?
    Dann würde ich auf Diesel oder Sand auf der Fahrbahn tippen...
    Oder aber zu wenig Gewicht auf dem Vorderrad... somit nicht genug Druck auf dem Gummi.

    Wenn es nur ein bestimmter KV wäre ok dann wäre ich bei dir aber habe mit dem KV eher die Situation beschrieben auch in der ein oder andere Kehre ist mir das passiert und in diversen KVs.

  • Hallo, such dir Mal einen schönen Parkplatz und steck dir eine Kreisbahn ab, die fährst du erst links herum und dann rechts herum im gleichen Radius. Oder noch besser du fährst eine 8, dann siehst du noch besser wie es funktioniert.
    der vossybear

    Sicher sieht die ``Bella``geil aus, aber bitte nicht am Lack lecken ! :heiss

    • Offizieller Beitrag

    Habe ja den 'Mogy' bei YouTube abonniert.
    Das neuester Video:

    Externer Inhalt www.youtube.com
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    Zitat

    .

    Glück kann man nicht kaufen - aber ein Motorrad und damit fahren - dann ist man ganz nah dran. :)
    - (über 116.000km (seit Sept. 2011) mit zwei Shiver 750) - seit >40 tkm mit >MEGAöler = GPS-Kettenöler
    -vogelsberg-f6fo8.png
    ...das größte zusammenhängende Vulkangebiet Mitteleuropas. (Wikipedia)

  • So ein Kurventraining macht man auch nicht auf Pflastersteinen, sondern auf Asphalt ...
    (wobei der ja nicht über das Vorderrad gerutscht , sondern eingeknickt ist... )

    ...und Moin...
    Kai der Ammerländer

    ich hab hier voll den Endstress und du kommst mir mit so‘ner Scheiße... :ditsch

    WARNUNG: Beiträge dieses Benutzers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Uran, purer Boshaftigkeit, Fachwissen und Erdnüssen enthalten ... :aetsch

  • Ich würde auch den Reifen vorn mal checken ob er gleichmäßig angefahren ist und keine Kante drinnen ist. Denn wenn du in Schräglage zu stark beschleunigst dann radiert der VR und mit der Zeit wird er etwas spitz mit ner Kante links und rechts. So etwas fühlt sich auch manchmal so an wie ein Rutscher übers VR.
    der vossybear

    Sicher sieht die ``Bella``geil aus, aber bitte nicht am Lack lecken ! :heiss

  • Erst mal danke für eure Antworten und Anregungen die ich prüfen konnte. :heil

    Und hier mein erster Zwischenstand:

    @ vossybear
    Reifen sind gleichmäßig rund. Zumindest fürs Auge.
    Für Kreisbahn Übungen bin ich gern zu haben sobald die Fahrwerksgeometrie stimmt. Und damit komme ich zu
    Broncos tip mit dem negativ Federweg.
    Habe heute mit einem Kollegen zusammen die Federbasis ausgemessen und dabei kamen volgende Werte heraus:

    Werkseinstellung vorne N1 = 18mm N2 = 18mm

    Werkseinstellung hinten N1 = 18mm N2 = 53mm


    Wenn N2 wie in einigen Guides beschrieben ca 1/3 des gesamt Federweg sein soll müsste ja bei einem max Federweg vorne von 120m N2 ca 40mm sein.

    Und hinten bei ca 30% vom Maxweg 130mm N2 bei 39mm liegen.

    Gehe ich recht in der Annahme das hinten (logischerweise durch meine höhere Zuladung) die Vorspannung rauf muss?
    Neuer Wert nach einstellen N1 =12mm N2 = 40mm

    Und gehe ich auch recht in der Annahme wenn N1 und N2 der Vordergabel mit 18mm bei nicht mal der Hälfte des empfohlenen Negativweges sind, die Geometrie stark Hecklastig ist?
    Habe die Vorspannung komplett eingedreht und bin nun auf N1 23,5mm und N2 auf 29mm. Was ja immer noch keine 40mm sind. (Ich Zweifel ein wenig an der 1/3 Regel wenn die Einstellung diese nicht mal im Ansatz zulässt).
    ?(
    Das Handbuch der Shiver finde ich zu diesem Thema nicht all zu hilfreich....

    Würdet mir einen riesen Gefallen tun wenn ihr mich über etwaige Denkfehler aufklärt.

    Die Zugstufe steht sowohl vorne als auch hinten ziemlich genau in der Mitte.
    Diese wollte ich im zweiten Schritt angehen wenn die Basis geklärt ist.

    Gruß Ben

    Einmal editiert, zuletzt von SqualVIII (8. Mai 2018 um 19:25)

  • Wie weit steht die Gabel über der oberen Gabelbrücke? Habe mit ca 1,5cm Überstand ganz gute Erfahrungen gemacht, bei der 750er DD.

    Geradeaus kann (beinahe) jeder . . . :wink