Alles Gerüchte

Hi Yvonne,

und ich habe mich schon gefragt wo die ganzen Berichte aus Mailand bleiben :denk.
War also nicht so toll. Das einzige was ich an der neuen gut finde ist die Fussrastenanlage die werde ich mir kaufen aber sonst behalte ich lieber meine.

Hallo

Aprilia wird sich eher konzentrieren auf das V4 Projekt(RSV4R/Tuono) und die verbesserung der Mana ,Shiver und DD.
Da bei der RSV4R vorstellung 5 Motoren Hochgegangen (gebrochene
Pleuele) hat Aprilia zur zeit andere Probleme.

mfg Thomas

Moin,

es stimmt schon, der Aprilia-Stand war genauso wie im Vorjahr eine Enttäuschung: klein und noch nicht einmal die ganze Modellpalette präsentiert.

Das was da vollmundig an Neuheiten bezeichnet wurde, kann jeder Händler selbst aus den bestehenden Modellen bauen.

Die Dorsoduro Factory hat meiner Meinung nach den Namen nicht verdient. Da war der Prototyp, den Aprilia vor drei Jahren auf der EICMA gezeigt hat, besser ausgestattet.

Laut Presseunterlagen soll die Shiver 2010 so kommen, wie sie auf dem Stand zu sehen war. Im Prospekt für 2010 ist aber noch die alte Version abgebildet.

@ PLav8: Das mit den Pleuels läßt sich leicht beheben, aber der Imageschaden ist imens. Außerdem wird die jahresplanung von Aprilia für 2010 bereits vor dem Auftreten der Pleuelschäden abgeschlossen gewesen sein.

yamraptor: Bei den Fußrasten sind die Soziusausleger am geänderten Heckrahmen verschraubt.

Gruß Felix

Zitat

Original von PLav8

...hat Aprilia zur zeit andere Probleme.

Hm, Probleme haben zur Zeit viele Hersteller - der Rückzug von Kawasaki und KTM aus der MotoGP bzw. 125er/250er, BMW und Toyota aus der Formel 1 und anderer Marken aus der Rallye-WM zeigt, dass der Markt sehr eng geworden ist. Morini und Guzzi gehen am Stock und zur Zeit verlassen in D ca. 100.000 Biker p.a. die Szene (Altersgründe, Geldknappheit). Da fragt man sich, wie ein Nischenhersteller wie Aprilia überleben will. Ob Modelle, wie die die italienische Abwrackprämie (€ 500), den Herstellern wieder auf die Beine helfen, ist mehr als fraglich.

Ich sage: der Nachwuchs fehlt! Für uns bedeutete ein Motorrad Adrenalin und Mobilität, heute haben die Kids eine PSP, Handy und das Mama-Taxi/Schoko-Ticket.

LG

Claus

Aprilia wie auch andere Herstller aus Italien nutzen die möglichkeiten nicht zu 100 % aus, das ist das größte Problem denke ich.
So z.b Sommerpause incl. Ersatzteilversorgung wo leben die denn ??
Auch Service am Kunden müßte verbessert werden. Eigentlich nur kleinigkeiten aber mit großer Wirkung.Die sollten sich mal was Deutsches in Ihr Team holen der den Laden mal aufräumt.
Schöne Bikes zubauen reicht heute nicht mehr da muß auch alles andere passen.

Zitat

Original von yamraptor
Die sollten sich mal was Deutsches in Ihr Team holen der den Laden mal aufräumt.

Genau, es gibt ja schließlich eine gewaltige deutsche Motorradindustrie!

Im Ernst, der letzte Überlebende ist gerade dabei, sich in einem Sammelsurium an Modellen und Motorenkonzepten zu verhaspeln. Wenn da nicht die automobile Fraktion im Rücken wäre, hätten die sich schon die Fingernägel bis zum Handknöchel abgekaut.

Gruß
Norbert

@ Hirnretter
Braucht man sich ja wohl net zu wunder wenn keiner der Jugendlichen mehr Motorrad fährt bei den Preisen für ein Führerschein. Ich bin der einzigste in meinem Freundeskreis...
Würden die den Motorradführerschein deutlich unter dem Autoführerschein anbieten würdens mehr Jugendliche ausnutzen!
Ich hab ja für ne Motorrad-Fahrstunde mehr bezahlt als eine mitm Auto!

Meiner Meinung nach ist das aber alles gewollt die wollen doch gar keine Motorradfahrer weil die rasen ja immer und fahren viel zu gefährlich.

Vielleicht liegts daran, dass für ne Motorradfahrstunde zwei Fahrzeuge unterwegs sind?

Zitat

Original von wexx89
@ Hirnretter
Braucht man sich ja wohl net zu wunder wenn keiner der Jugendlichen mehr Motorrad fährt bei den Preisen für ein Führerschein. Ich bin der einzigste in meinem Freundeskreis...
Würden die den Motorradführerschein deutlich unter dem Autoführerschein anbieten würdens mehr Jugendliche ausnutzen!
Ich hab ja für ne Motorrad-Fahrstunde mehr bezahlt als eine mitm Auto!

Meiner Meinung nach ist das aber alles gewollt die wollen doch gar keine Motorradfahrer weil die rasen ja immer und fahren viel zu gefährlich.

Tach!

Es mag ja sein, dass der Lappen teuer ist, dafür bekommst Du aber für kleines Geld jede Menge geile Gebrauchte, die auch noch ziemlich zuverlässig sind. Wenn ich an die Auswahl vor 20 Jahren denke und was wir da an Zeit und Geld in die Möhren stecken mussten!

Heute holst Du Dir für ein Taschengeld feinste Ware, und wenn Du nicht alles für BummBumm und BlingBling für Deinen POLO/CORSA/3er ausgibst, steht nach der Probezeit schnell sowas auf Deinem Hof:

http://www.motoscout24.de/Public/Detail.aspx?id=ddkdtkbgrg

Nein, das Problem ist die katastrophale Lobbyarbeit der Motorradindustrie: Motorradfahren IST sicherer geworden, Motorradfahren REDUZIERT Staus, Motorradfahren SPART Parkraum, Motorradfahren SCHONT Ressourcen, Motorradfahren ist in allen Schichten AKZEPTIERT - nur, was macht die Industrie daraus?

Rabattschlachten, sinkende Qualität, mieser Service, keine PR. Warum finden meine Schüler Lahm geiler als Bradl oder Folger?

LG

Claus

Ich habe letztes Jahr 700 € für den Führerschein bezahlt das ist nicht zu teuer viel mehr der Arbeitslohn der gerade verdient wird ist wohl das Problem mit 5-9 € kann man das nicht Finanzieren.

Original von Yvonne[/i]
Hallo zusammen,

komme gerade von der Eicma - eine Enttäuschung. Only 1 Shiver und das war es - in rot/schwarz.
Alles über 1200er nur Gerüchte, oder?

Seit ihr nicht am Thema vorbei?!?

Zitat

Seit ihr nicht am Thema vorbei?!?

Nö. Der Markt bröckelt wg. zuwenig Nachwuchs - wovon/wozu also die 1200er marktreif machen, wenn die Käufer wegbrechen?

LG

Claus

Hat auch was positives! Mein Finanzminister muss nicht rechnen!

Na ob Aprilia da kaufmännisch gesehen die richtige Entscheidung getroffen hat ??????? mit dem V4 Projekt

Die Jungen Heizer / Mopedfans werden immer weniger und wer schüttelt von denen mal kurz 15 - 20.000€ für ne RSV4 oder ne neue TuonoV4 aus der Tasche - für mich ne krassse Fehlentscheideung der Chefetage

kann mir nicht vorstellen, daß die V4 Modelle sich von der Stückzahl her rechnen - das subventionieren die Kleinen.

Die recht vermögende Altherrenfraktion ( s. BMW hat Geld braucht mit den alten Knochen was eher alltagstaugliches z.B. GS) kauft doch eher ne Shiver oder Dorso mit vernünftiger Sitzposition - da hätten se mit ner 1200 Serie - Shiver - Dorso - Enduromodell - mal was richtig geiles gehabt um Marktanteile zu gewinnen und Geldzuverdienen - der fertige Motor liegt ja im Regal !!! (s.Duc,Morini,Buell,KTM etc. alle ~1200er)

und in Noale wird gemütlich weiter geträumt - kann man so bescheuert sein??? und den Markt der Konkurrenz überlassen

fast alle sind in der V2-Klasse bei 1200ccm angelangt, da will auch ich hin!!!

das 750erle shiver ist nett, aber der Druck fehlt halt doch, das geht bedingt durch Drehzahl zu kompensieren aber jenseits 8000 rpm ist der Spaß am Zweizylinderfahren nicht mehr so prickelnd.

Sollten wir nicht mal unseren Supermoderator im Namen des forums fragen lassen für ne 1200 V2 Petition bei Aprilia - Deutschland, Namensliste (Nick oder wer will auch real) inclusive - vielleicht wecken die ja ihre italienische Mutter auf.

Ich mach den Anfang:
ich hätt se letztes Jahr gerne gekauft -war nix außer heiße Luft auf der EICMA, hab dann im Frühling die Kleine geholt - ja macht Spaß, hab aber auf die EICMA jetzt gehofft - nur heiße Luft, warte noch auf nächstes Jahr will noch immer die 1200 kaufen - aber dann sollte es schon sein, werd die Kohle auch woanders los wenn's Aprilia nicht will ;-))) findet sich wer anders.

Gruß

Chris.

Zitat

Original von chris
Na ob Aprilia da kaufmännisch gesehen die richtige Entscheidung getroffen hat ??????? mit dem V4 Projekt

Die Jungen Heizer / Mopedfans werden immer weniger und wer schüttelt von denen mal kurz 15 - 20.000€ für ne RSV4 oder ne neue TuonoV4 aus der Tasche - für mich ne krassse Fehlentscheideung der Chefetage

kann mir nicht vorstellen, daß die V4 Modelle sich von der Stückzahl her rechnen - das subventionieren die Kleinen.

[.....]

Gruß

Chris.

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dieses thema wird glaube ich immer und immer und immer wieder diskutiert:
ist rennsport nicht viel zu teuer und bringt keinen nutzen?

fakt ist doch folgendes:
die rsv4 wurde wahrscheinlich nicht mal mit dem ziel gebaut gewinn abzuwerfen, sondern um als technik und knowhowträger(gerade bei einem v4!!!!!) zu dienen.
die entwicklung war von anfang an darauf ausgelegt siege in der superbike wm einzufahren und somit werbung für das unternehmen zu machen.

klar sind solche prestigeduelle teuer, aber wo steht denn ein unternehmen ohne ein solches engagement?
wie soll man sportliche motorräder vermarkten, wenn man keine nennenswerten sportlichen erfolge feiert?

ich glaube das solche investitionen durchaus sinn machen. warum sonst macht es jedes unternehmen auf der welt?

schöne grüße

@ Bastlwastl:

Jaja, "win on sunday, sell on monday!" Nur: wie setzt APRILIA Rennsporterfolge PR-technisch um? Man baut eine Straßenversion, die den Presseleuten reihenweise unterm Hintern platzt - goil...

Setzen, SECHS!!

LG

Claus

Komisch ich hab allein für den 1a 900€ bezahlt. Für den A mit angerechneten 1a fahrstunden ca. 1200€. Ich finde das nicht gerade Billig hinzu kommen Geld fürs Motorrad dann noch Jacke Hose Handschuhe Stiefel Helm. Und ich bin da mal ganz erlich, ich hab lieber ein Auto als ein Motorrad. Ich denke so denkt der Großteil und als Jugendlicher mit 18 kann man sich halt net unbedingt beides leisten.
Is halt ein nicht unbedingt günstiges Hobbi.