Ölablasschraube Empfehlungen?

  • Moin Leute,

    meine Shiver hat nun 52.000 KM runter und ich fahre immer noch die erste Ölablsschraube. Gut den Dichtring habe ich schon mal erneuert. (Kein Oiginal Ersatzteil) Aber die Schraube ist noch die Erste.

    Ich hab deswegen diesen Winter oft schlecht geschlafen und frage micht ständig: Werde ich mir den Motor ruinieren? Na ja ich bin nur einfacher Handwerker und muss schauen wo die Kohle hingeht. Kuppferpreise sind auch durch die Decke gegangen...aber Alu Dichtringe hatte ich noch.

    Lange Geschichte und auch egal...ich möchte mich nun nach einer beruflichen Beförderung selber belohnen und eine neue Öl Ablasssraube bestellen.

    Tja das hatte ich mir einfacher vorgestellt!! Bevor ich nun mein sauer verdientes Geld für Schrott raushauehaue bitte ich um Eure Unterstützung und Erfahrungsberichte.

    LG.
    Oliver :blumen

    mir doch Scheißegal...... :aetsch

  • Nun gibts die auch noch mit Magnet! Das hatte ich schon mal als Arband bestellt im TV Shop gegen Übergewicht. Hat nicht toll funktioniert. Was soll das beim Motorrad bringen? Wirds dann leichter?

    mir doch Scheißegal...... :aetsch

  • Na toll... ich hab gerade mit einen Freund gesprochen über das Thema.

    Er sagt Ablasschrauben seien meistens aus Stahl und Einfüllschrauben aus Alu. Ich glaube Ihm weil er vor seiner Verhaftung eine Ausbildung zu Landmaschinen Mechaniker abgebrochen hat und sich mit Motoren auskennt.
    Damit hr nicht denkt ich bin völlig unbedarft, muss ich Euch sagen das ich in Biologie echt gut war und auch die Galvanische Spannungsreihe kenne. Und die sagt eindeutig Stahlschraube sich auflösen wird...

    Also was soll ich tun???

    mir doch Scheißegal...... :aetsch

    • Offizieller Beitrag

    Olliiiiiiiiiiiii, ich hab mal für Dich gesucht, da gibt es doch Speziallisten dafür das nennt sich Ablasshandel, kuck mal hier :bier

    .

    nur wo nix mehr tropft is nix mehr drin 
    „Wörter sind sehr einfach. Wer kann machen, machen. Wer kann nicht machen, sprechen. Wer kann nicht sprechen, der schreiben“. G.T.

  • Olli spar dein Geld, was willst du mit Ölablasschrauben und neuen Dichtringen?
    Da wo das Öl reinkommt, da kannst du es auch wieder rauslassen, musst nur die Karre auf den Kopf stellen, aber nicht auf deinen, sonst fallen dir nicht mehr so geniale Beiträge ein. :engel
    War echt viel Schnee bei euch da oben und auch recht kalt :kalt , geht es dir gut?
    der vossybear

    Sicher sieht die ``Bella``geil aus, aber bitte nicht am Lack lecken ! :heiss

  • Da Du ja die galvanische Reihe kennst, weißt Du auch, daß der Kupferring sowohl das Alumotorgehäuse als auch die Stahlablassschraube verbraucht. Aluring ist da schon top, aber wegen des Energieerhaltungssatzes und weil die Herdentiere sind lassen sich die wandernden Elektronen sicherlich in Deiner Batterie sammeln. Die sind dann richtig glücklich und Du hast Mordspower! Win-win so zu sagen.


    Gruß Dinoz,

    der mit der Schwatten tanzt.

    Gruß
    Dinoz

    Sammelt fleißig grüne Smileys innerorts!:zylinderboy

  • Ich hatte diese drin:

    Längere Peugeot-Ölablassschraube magnetisch (Artikel-Nummer 222111) mit Kupfer-Dichtung versehen.

    Bei der Schraube greifen mehrere Gewindegänge. Schont das Gewinde im Motorblock.

    EX: WhiteCult mit goldenem Rahmen.

  • Ey Christoph,
    eine französische Ablassschraube in einem italienischen Motorrad geht ja gar nicht :nono
    Damit bringst Du ja die ganze Spannungsreihe durcheinander...
    Da muß dann aber mindestens ein spanischer Dichtring mit rein... :teach

    Hätte Gott gewollt, dass Moppeds sauber sind, wär' Spüli im Regen...

    Fahren statt putzen...

  • Ich würde ja keine Öl-Ablassschraube nehmen... ;) Olli...
    Nimm doch besser nen dicken Pop-Niet. =)
    Das reist nicht an dem Gewinde .... oder aber Bauschaum... :abfeiern
    Dämmt gut und du brauchst auch nicht so viel Öl... :peace2
    Bauschaum hilft auch bei nem Plattfuß...
    Ölwechsel kann man über den Ölfilter machen.
    Salatschüssel mit min. 4 Liter Fassungsvermögen unters Möpp , Schraubendreher von links unten mit Schwung in den Filter stechen, raus ziehen
    Ablassstrahl beobachten... nicht kleckern!
    Und dann für den schnellen Ablauf die Einfüllschraube lösen... :girl
    Oder aber den Ölwechsel über den gleichen Weg ausführen , wie es rein gekommen ist...
    Muß halt das Bike auf den Kopf stellen... und den Ölwechsel über die Einfüllschraube machen... :peace

    Was ist denn das für ein Blaues Bike in deinem Profilbild?
    Wechselst du jetzt zum HSV? btw.... wie haben die denn gespielt und hängt die Uhr noch?
    Die können die Uhr bald mal auf Null stellen.... :jop

    ...und Moin...
    Kai der Ammerländer

    ich hab hier voll den Endstress und du kommst mir mit so‘ner Scheiße... :ditsch

    WARNUNG: Beiträge dieses Benutzers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Uran, purer Boshaftigkeit, Fachwissen und Erdnüssen enthalten ... :aetsch

    Einmal editiert, zuletzt von Ammerländer (28. März 2018 um 20:44)

  • Besorge Dir einfach die Peugeot-Schraube und fertig.... brauchst aber einen Vierkant zum Festziehen.....

    Oder jede andere mit folgenden Maßen: M 16 x 1,50 x (15)

    LINK:

    ... die haben so viele, dass sie die sogar verkaufen.... :]