MANA richtig überwintern

1. offizieller Beitrag

    Tach!

    Wie überwintert Ihr eine MANA?

    Ist es Eurer Meinung nach heutzutage noch notwendig, VOR der (bei mir eher kurzen) Winterpause einen Ölwechsel zu machen, wenn das Öl erst 5 Monate alt ist bzw. 4000 km (keine Kurzstrecke!)?

    Muss irgendwo Sprit abgelassen werden wie früher aus Vergaser-Schwimmerkammern (hatte noch nie einen Spritzer)?

    Holt Ihr die Batterie raus oder klemmt Ihr nur ab?

    Spritzt Ihr Öl ins Kerzenloch?

    Benötigen die Gabeldichtringe Pflege (Stichwort: Silikonfett)?

    Macht Volltanken noch Sinn?

    Wie gut ist der Frostschutz - muss man das kontrollieren (Garage ist unbeheizt)?

    Fragen über Fragen...

    LG

    Claus

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

    Einmal editiert, zuletzt von Hirnretter (13. Oktober 2009 um 16:04)

    Hi Claus
    Wurde in der DD Ecke schon dikutiert und kann für die Mana 1 zu 1 übernommen werden.
    Klick

    und wie Testfahrer schon schrieb......wenn Ölwechsel dann zum Saisonstart.
    Gruß Dirk

    @ Dirk 64:

    Tach!

    Den DD-Fred habe ich gesehen, aber ich bin bei manchen Punkten etwas skeptisch.


    Thema Öl:

    Ich frage deshalb, weil ich seit 26 Jahren das Öl VOR der Winterpause wechsle, eben weil Kondenswasser, Abrieb und Benzinbestandteile im Motor sein werden. Die Meinung, dass es irgendwie gebunden sei, neues Öl in der Standzeit aber Eigenschaften verlieren würde, ist mir neu (so oder so ähnlich formuliert es Testfahrer).

    siehe auch: http://www.rockoil.de/help/sonstiges/Wintertipp.pdf

    Thema Sprit/Einspritzanlage:

    Sprit verharzt ja nicht nur, wenn er in Schwimmerkammern oder sonst wo rumsteht. Kondenswasser aus dem Sprit kann schnell die Einspritzanlage schädigen. Ich höre immer wieder, man sollte bei Spritzern der letzten Tankfüllung EUROSOL o.ä. beimischen, sonst macht die Anlage leider schnell Ärger.

    siehe auch: http://www.rockoil.de/help/sonstiges/Wintertipp.pdf


    Thema Batterie:

    Mich interessiert, ob Ihr ein Frischhalte-Ladegerät bei angeklemmter Batterie anschließt oder die Batterie doch rausholt (dann kann ich mir das Geld für einen OPTIMATE o.ä. sparen).

    siehe auch: http://www.vfr-oc.de/wbb2/thread.php?postid=20928


    Thema Öl ins Kerzenloch:

    In der Zeitschrift "2Räder", Ausgabe 6/2008, stand zur Frage: Öl ins Kerzenloch = "absoluter Blödsinn". In anderen Foren heißt´s : "Ein Muss".

    siehe auch: http://www.rockoil.de/help/sonstiges/Wintertipp.pdf


    Thema Gabeldichtringe:

    Taucht im DD-Fred nicht auf, ich schwöre auf Turmsilon GTI 300.


    Thema Volltanken:

    Was rostet in einem Kunstofftank? Leidet die Spritqualität nicht eher als in einem Stahltank?


    Thema Frostschutz:

    Ich empfehle jedem eine Kontrolle. In meiner NTV (einen Gruß in die ewigen Jagdgründe) war nach einer Inspektion nur pures Wasser. Meister: "Och, wie konnte das denn passieren? Flöt...."

    Du siehst, einiges bleibt zu diskutieren. ;)

    LG

    Claus

    Nein, ich habe keinen Vertrag mit ROCKOIL... :D

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

    Einmal editiert, zuletzt von Hirnretter (14. Oktober 2009 um 12:38)

    • Offizieller Beitrag

    Also wenn Ölwechsel dann auf jeden Fall vor dem Winter ;)

    Da gibt es eigentlich keine 2 Meinungen.....bis auf in diesem Forum :denk

    Der ganze Dreck im alten Öl kann sich über die Winterpause schön setzen und geht dann im Frühjahr auch nicht mehr raus :headshake

    Thema Tank sagt man mit Stahltank voll und mit Kunststofftank leer weg stellen.

    Batterie ist Ansichtssache....ich lasse meine immer drin....und wenns lange steht kommt ein Erhaltungslader dran

    @ Shiver-Blitz:

    ...genau so sehe ich das Öl Thema.

    Die "Tank-Voll-Leer-Theorie" habe ich auch schon oft gehört. Leidet aber bei "leer" nicht u.U. die Kraftstoffpumpe (liegt doch im Tank, oder)?

    Klemmst Du ab, bevor Du den Erhaltungslader anschließt?

    LG

    Claus

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

    Zitat

    Thema Öl: Ich frage deshalb, weil ich seit 26 Jahren das Öl VOR der Winterpause wechsle, eben weil Kondenswasser, Abrieb und Benzinbestandteile im Motor sein werden. Die Meinung, dass es irgendwie gebunden sei, neues Öl in der Standzeit aber Eigenschaften verlieren würde, ist mir neu (so oder so ähnlich formuliert es Testfahrer). siehe auch: http://www.rockoil.de/help/sonstiges/Wintertipp.pdf

    Oha.....das ist ein Argument. Nehme meine Behauptung zurück :peinlich. Man lernt nie aus.
    Diese Frage brauchte ich mir aber auch nie stellen, da ich auch im Winter fahre. Klang für mich nur irgendwie einleuchtend und dachte mich erinnern zu können diese Theorie schon ein Mal gehört zu haben. :)
    Gruß Dirk

    Hey!

    >>>>>>>>>>Wollen Sie noch weitere Arbeiten vor dem Einwintern durchführen, so können Sie
    die Zündkerzen herausschrauben und in jedes Kerzenloch einen kurzen Sprühstoß ROCK
    OIL rockeze (Sprühöl) einsprühen. Den Motor dann ohne Kerzen kurz mittels E-Starter oder
    Kickstarter durchdrehen. Die Kerzen wieder eindrehen. <<<<<<<<<<<<<<<<

    Schwachsinn! Bei einem Einspritzer wird beim 'Starten' durch fehlende Zündkerzen dem Motor ein Kaltstart vorgetäuscht und die Zündelektronik schmeißt noch mehr Kraftstoff in den Zylinderraum. Dort lagert er sich als Kondensat am Zylinder ab und wäscht den nötigen Ölfilm erst recht ab!!! Finger weg von diesem Tipp (er gilt übrigens sowieso nur für Zweitaktmotoren alter Bauart, wenn man länger als eine Saison außer Betrieb setzt).

    Gruss Vauzwo