Vorab: Es ist nichts schlimmes passiert. Ich war auf dem nördlichen Berliner Ring unterwegs und fuhr ca. 180. Da begann der Lenker zu flattern, nicht besonders schlimm, aber deutlich. Ich nahm Gas weg, ließ die Bella ausrollen und wechselte auf den Standstreifen. Je langsamer sie wurde, desto weniger ließ sie sich lenken. Sie wollte nur noch geradeaus. Als ich stand, sah ich auf den Vorderreifen, er war platt. Glücklicherweise befand ich mich genau an der Ausfahrt nach Oranienburg und schob sie ca. 4 Kilometer in den Ort zur nächsten Tankstelle. Währenddessen fragte ich mich, ob meine Ventilkappen versagt haben könnten. Ich fuhr mit den schicken Alu-Kappen, die innen einen O-Ring haben, damit die Außenkante des Ventils abgedichtet ist. Die Überlegung: Wird die Kappe undicht, könnte die Fliehkraft leichter das Ventil öffnen. Den Reifen hielt ich für unschuldig, weil er erst ca. 3000 Kilometer drauf hat. Als ich an der Tankstelle die Kappe in der Hand hielt, fand ich den O-Ring so vor, wie er gehört. Ich blies 2,3 bar in den Reifen. Dan wartete ich ca. 10 Minuten ab und prüfte noch einmal den Druck. 2,3 bar. Da ich schon dabei war, ging ich auch noch an den Hinterreifen. Es waren nur 1,8 bar drin. Der O-Ring im Ventil fehlte. Ich füllte 2,5 bar ein und fuhr dann über die Dörfer heim nach Berlin. Am nächsten Tag prüfte ich nochmal beide Reifen: Beide hatten korrekten Druck. Die Alukappen habe ich wieder gegen die schlichten Gummignubbel ausgetauscht. Kann die Ursache für den Platten wirklich die Ventilkappe gewesen sein?
Platter Vorderreifen auf der Autobahn
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bitterlemmer -
5. Oktober 2009 um 18:43 -
Erledigt
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Du kannst auch ohne V- Kappen fahren, deshalb darfst du keinen Druckverlust haben. Ich tippe eher, da hat dir einer die Luft rausgelassen oder schau vorsichtshalber mal nach, ob die V- Einsätze auch fest eingeschraubt sind.
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So was hatte ich jetzt auch. Autobahn bis 200 km/h gefahren. Aber nur 20 min. Am nächsten Tag fast platter Reifen. Kein messbarer Druck mehr. Im Reifen sind keine Fremdkörper. Auch der Spüli-Test hat keine Blasen gezeigt. Auch nicht am Ventil. Ich habe vom Vorgänger Totenkopfventilkappen drauf.
Der Hinterreifen hat seit Mai fast keine Luft verloren. Ich fahre Continental Motion.
Dass jemand Luft abgelassen hat ist nicht möglich, da sie immer in der Zeit bei mir Zuhause eingesperrt ist.
Sollte ich vielleicht andere Kappen verwenden?
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Zu den Kappen habe ich noch einen Unfall im Hinterkopf:
Ein Chopper Fahrer hatte sich auch andere, schwere Ventilkappen montiert. Da wohl die Ventile auch recht alt bzw. das Gummi spröde war hat der Vorderreifen irgendwann Luft verloren. Er ist folglich gestürzt aber leider unglücklich in die Leitplanke und hat das Gänze nicht überlebt.
Ich würde beim Mech/Reifenhändler dein Ventil prüfen und ggfl. wechseln lassen.
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Hallo Shivernator,
ich kann da einen Lösungsansatz bieten:
beim Bugatti Veyron müssen spezielle Reifenventile verwendet werden, da durch die hohe Drehzall der Reifen die Zentrifugalkraft dafür sorgt, dass die Masse des Ventilkörpers ausreicht um die Federkraft des Ventils zu überwinden - der Reifen verliert also Luft.
Bei hohem Tempo kann das natürlich (je nach Ventil) auch beim Motorrad passieren. Im Zweifel würde ich es einfach mal mit anderen Ventilen (mit mehr Federspannung) probieren.
Beste Grüße Matt -
Das sind normale Metallkappen mit Aufdruck.
Hab aber jetzt hier im Forum gelesen, dass die Feder im Ventil bei hoher Geschwindigkeit Luft ablassen kann, wenn sie ausgeleihert ist.
Also Ventil wechseln... -
Hatte das Problem auch. Bei mir verlor der Vorderreifen aber erst Luft ab einer Geschwindigkeit von über 200 km/h. Im Stand über Wochen oder bei normaler Fahrt war alles i.O. Der Fehler war das Ventil, zum Reifenhändler gefahren, Ventil rausgeschraubt, Hochgeschwindigkeitsventil mit Rotem Ring eingeschraubt, aufgepumpt, zusätzlich Metallkappen mit Dichtring aufgeschraubt und alles Perfekt. Das Federchen des Ventils war ausgeleiert und bei hohen Geschwindigkeiten ist es dann nicht mehr dicht. Nu rennte se wieder auch mit Luft denn ohne will die immer nur geradeaus fahren
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Tja, hätten wir das Forum nicht, würden wir dumm sterben. Im wahrsten Sinn des Wortes!
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Hi,
Winkelventile lösen das Problem und erleichtern die Komtrolle.
LG Helmut
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Cool!
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Anderer Ansatz:
Durch das höhere Gewicht durch die Metallkappen wirken auf die Ventile ganz andere (viel höhere) Belastungen (Fliehkraft und Trägheitsmomente) - das Ventil wird also durch die Fliehkraft viel stärker Richtung Felge gedrückt und die Massenträgheit der schwereren Kappe sorgt dafür, dass das Ventil bei (positiver und negativer) Beschleunigung stärker nach vorne und hinten gebogen wird. Ob das jetzt ausreicht um für Undichtigkeiten zu sorgen, vermag ich jetzt nicht zu belegen - möglich wärs aber...
Wenn Du also experimentierfreudig bist, versuch bevor Du die Ventile tauscht, einfach mal Kunststoffkappen (ganz ordinäre).
Mich würde das Ergebnis sehr interessieren.Gruß Matt
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Gute Idee und billig.
Mach ich. Trotzdem ist das doch ein Skandal und darf nicht passieren.
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Ob das eine gute Idee ist, mit 200 Sachen bei einem vermutlich defekten Ventil zu experimentieren?
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Na gut. Also doch neues Ventil mit Gummi.
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Das Problem hatte ich auch schon mal,konnte keine Ursache feststellen. Bin aber damals auch nur Landstraße gefahren. Habe beim nächsten Reifenwechsel Winkelventile einbauen lassen und seit dem keine Probleme mehr.
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Dann werden es Gummikappen mit Winkelventilen.
Mach es nie ohne Gummi! -
- Offizieller Beitrag
Denke auch, dass da die Feder im Ventil schlapp macht.
Rate ebenfalls zu Winkelventilen, gibt es auch farbig z.B.
Gibt es in der Bucht für die Hälfte des Louispreises. -
Hi,
ne günstige Sofortlösung sind Metallventilkappen mit Gummidichtung.
Hatte BMW bei der ersten K100 schon im Bedienungshandbuch stehen
und sind seitdem bei mir bei allen Fahrzeugen Standart.
Kunststoffkappen kriegen irgendwann Risse.LG Helmut
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Ich habe Metallventilkappen mit Gummidichtung und Totenkopf.
Der soll wohl bedeuten: Achtung, Lebensgefahr!
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Hi,
guck mal, ob da net u.U. ein Riss zwischen Gewinde und Deckel ist?
Es giebt nix was es net giebt.Sicherheitshalber würd ich kurzfristig auch den Ventileinsatz wechseln.
LG Helmut