TIPP: ...zieht die Schrauben nach...

lukeskywalker

Hallo Shiver-Fahrer,

gestern wollte ich eine kleine Runde drehen und hupps, da klappert etwas.
Stell die Shiver ab und stelle fest, das Teil steht wackelig.
Bei genauer Begutachtung stellte ich fest, dass von den 3 Schrauben, welche den Seitenständer fixieren, eine fehlt und die anderen beiden sich ca. 2cm gelöst haben. Die eine Schraube htte so vibriert, dass das ganze Gewinde (Alu) im Motorblock versaut ist.

...das kann peinlich werden, wenn man keinen Hauptständer hat.

Also: Den Winter nutzen, um mal alle Schrübchen anzuziehen.

Viele Grüße

yamraptor

Kann ich nur bestätigen !
Ich habe schon fast mein Schaltgestänge verloren beim fahren und diverse andere Kleinigkeiten

Lariscos

Habe eine Schraube verloren die die vordere Verkleidung eigentlich halten soll. Nun steckt da eine Zylinderkopfschraube drinnen. Nicht schön!

Könnte aber auch schwören, dass diese Schraube nie dran war...

Dinoz

Musste einkleben, die rütteln sich immer wieder los. Gab´s hier schon öfter im Forum. Bei mir auch.(Ständer)

rudiguzzi

Tja Mädels,
so ist das mit den Zweizylindern....da hat man(n) schnell eine Schraube locker!!!!

Merke: Eppi läppi aber happy

Ciao Rudi

Meisterjäger

Moin!
Wenn ich das hier so lese, bestätigen sich doch meine Vorurteile bezüglich der Qualität italienischer Motorräder

Shiver-Blitz

Zitat

Original von Meisterjäger
Moin!
Wenn ich das hier so lese, bestätigen sich doch meine Vorurteile bezüglich der Qualität italienischer Motorräder

Ja und bei BMW fliegt nach 25tkm der Kupplungskorb auseinander
Jede Marke hat ihre kleinen Fehler.
Das hat in der heutigen Zeit nix mehr mit der Marke zu tun....auch nicht mit dem Herstellungsland

Dinoz

Jo und bei Harley musste Dir zum Anziehen der ständig gelockerten Schrauben noch Zollwerkzeug kaufen. Ein Tropfen Loctide hilft!

Ich finde das vibrieren und und "wackeln" des Motors gerade geil.

Ist für mich kein Qualitätsmangel.

skywalker

Ein V2 hat halt mal mehr Vibrations und das ist gut so.
Da darf dann auch mal die ein oder andere Schraube den Abgang machen und man bekommt dann einen viel intensiveren Bezug zu seiner Bella.

Is viel schöner als nen Reihenvierer mit 1200 Umdrehungen über die Landstrasse zu quälen.

WhiteRider

Zitat

Original von skywalker
Ein V2 hat halt mal mehr Vibrations und das ist gut so.
Da darf dann auch mal die ein oder andere Schraube den Abgang machen und man bekommt dann einen viel intensiveren Bezug zu seiner Bella.
Is viel schöner als nen Reihenvierer mit 1200 Umdrehungen über die Landstrasse zu quälen.

...das sehe ich genauso!

mopedjunkie

1200 Umdrehungen sind so oder so eindeutig zu wenig

Bei meiner DD hat sich übrigens auch nach den mittlerweile 15.500 km KEINE EINZIGE Schraube gelockert :denk!

Gruß
Armin

jojo750

Leute... Seitenständer und Schaltgestänge habe ich ja nach 3mal "Fast verlieren" mit Loctite in den Griff bekommen.

aber jetzt hats mir tatsächlich am Mittwoch das Kennzeichen auf der AB abvibriert (wobei zu betonen ist, dass die Schrauben gehalten haben, KZ ist rundrum herausgebrochen)

hab zwar nen Evotech KZH, aber ist das hier sonst schonmal jemandem passiert?

hilft dagegen sowas wie Gummiunterlegscheiben?

RagingSonic

Krasser Scheiß!
Dagegen hilft alles was die Eigenfrequenz Deines Kennzeichens erhöht - so wie es aussieht scheint sie ziemlich genau der Erreger-Frequenz des Motors (oder ein paar Oktaven höher) entsprochen zu haben. Deine DD hat quasi das KZ "zersungen"... Gerade bei Autobahnfahrt mit konstanter Drehzahl kann sich das System herrlich aufschwingen.
Eine Entkopplung durch Gummilager dürfte funktionieren - käme aber auf nen Versuch an. Ggf. könnte es sich als effektiver erweisen den ganzen KZH zu entkoppeln, da eine Gummiunterlegscheibe an den KZ-Befestigungsschrauben nichts bringt, wenn sich das ganze KZH+KZ-Subsystem aufschwingt (was ich nicht ausschließen mag).
Halt uns auf dem Laufenden.
Gruß Matt

karmas

Könnte aber auch durch den Fahrtwind, der auf der Rückseite eine große Angriffsfläche hat, kommen.

Sandman

Habe das Kennzeichen an dem gleichen Halter mit einer gleichgroßen Alulplatte unterlegt. Das hält seit ca 3 Jahren ohne das es ausgerissen ist. Allerdings ist mir mal der original Haltewinkel der KZH gebrochen, hab ihn durch ein VA Winkelblech mit Verstärkung aus dem Baumarkt ersetzt. Das schwingt jetzt deutlich weniger und das hilft auch das Kennzeichen am Heck zu halten.

Doppel D

Zitat von jojo750

ist das hier sonst schonmal jemandem passiert?

Ja mir mit meiner Enduro-

Ich befestige jetzt immer das Numernschild mit Schrauben und großen Kotflügel- Unterlegscheiben, seitdem habe ich keins mehr verloren

RagingSonic

Zitat von karmas

Könnte aber auch durch den Fahrtwind, der auf der Rückseite eine große Angriffsfläche hat, kommen.

Da würde das Aluminumblech eher verbiegen oder die Schraubenköpfe durch das Blech gezogen als ein derartiges Bruchbild zeigen.

Zitat von Doppel D

Ich befestige jetzt immer das Numernschild mit Schrauben und großen Kotflügel- Unterlegscheiben, seitdem habe ich keins mehr verloren

Die Auflager(-fläche) zu vergrößern kann natürlich auch helfen!

mr.siegert

die Kofferhalterung von Aprilia hat sich auch bei mir losgeruckelt.
Da haben sie nicht ganz mitgedacht, da die Scharauben Kopfüber also
von unten eingeschraubt wurden und das ohne jegliche Schraubensicherung.

Das Ruckeln des V2 überträgt sich auch sehr gut auf das Nummernschild + Halterung.
Dadurch habe ich dort alle Schraubverbindungen gegen welche mit Losruckelschutz getauscht

jojo750

Also dass es durch den Fahrtwind passiert ist glaube ich nicht, den hab ja nicht nur ich

Eigenfrequenz könnte man ja auch verändern in dem man zum Beispiel den Reflektor, den ich unten am KZ angeschraubt hatte, weglässt...

ich werd beim neuen KZ auf jeden Fall größere Unterlegscheiben verwenden...

RagingSonic

Zitat von karmas

Könnte aber auch durch den Fahrtwind, der auf der Rückseite eine große Angriffsfläche hat, kommen.

Zitat von jojo750

also Fahrtwind kann man glaub ich ausschließen, den hab ja nicht nur ich

Richtig! Ich hab mal ein bißchen was gerechnet und bei 200km/h Geschwindigkeit entsteht ein Winddruck von etwa 1850N/m². Wenn wir davon ausgehen, dass ein 20x20cm großes KZ wirklich vollständig im Fahrtwind hängen würde (was es natürlich nicht tut), zögen an dem KZ 74,32N Windlast (was etwa einem 7,5Kg-Gewicht entspräche). Das würde vielleicht reichen um das KZ plastisch zu verformen, aber wie schon angemerkt niemals zu diesem Bruchbild führen.
Damit kann man die Winddruck als Ursache sicher ad Acta legen.
Denke auch, dass die Karosseriescheiben vor dem Schild ein guter Anfang sind. Da es bei den Aprilia-Blinkern aber einigen Meldungen im Netz zufolge hier und da zu Ermüdungsbrüchen durch Vibrationen kommen soll, finde ich eine Entkopplung des gesamten KZH nicht uninteressant.
Gruß Matt