Motor geht beim Zurückschalten einfach aus

    Hallo,

    Ich habe seit gut einem Monat eine neue Shiver ABS. Leider hatte ich vom Anfang an folgendes Problem, das leider nur sporadisch auftritt: Manchmal geht beim Zurückschalten der Motor einfach aus. Ich konnte bisher leider keinen Zusammenhang zu Drehzahl oder Sonstigem machen. Das Einzige, was Auffällig war, dass das Problem bei hoher Außentemperatur öfter aufgetreten ist.

    Mittlerweile habe ich 1900km drauf und das Problem tritt sowohl im Sport als auch Touring-Modus auf. Bei einer Ausfahrt mit 100km kann man sagen, dass es einmal vorkommt.

    Beim 1000km Service habe ich es der Werkstatt auch mitgeteilt, nur die hat leider nichts gefunden.

    Hatte jemand von euch das gleiche Problem? Kann mir wer weiterhelfen?

    Was kann ich machen, wenn die Werkstatt das Problem nie findet?

    Bisher war es unkritisch, dass der Motor ausgegangen ist, aber ich kann mir schon Szenarien vorstellen, wo es wirklich zum Problem wird und es gefährlich werden kann (z.B. beim Überholen).

    Danke im Voraus für eure Tipps!

    Grüße,
    H.

    Einmal editiert, zuletzt von 2hShiver (23. September 2009 um 19:52)

    Hi Leutz,

    cool das gleiche Problem habe ich auch aber eher noch seltener und meistens wenn se noch kalt ist. Ich muss nicht mal schnell fahren (was man im Allgemeinen im kalten Zustand eh nicht macht) aber fahr ich an die Ampel geht se ab und zu aus. Habe mittlerweile auch 1900km runter und willl sagen dass ca. 5mal vorgekommen ist. Mehr nicht. Stört auch nicht wirklich springt ja immer recht gut an. Aber komisch ists schon.
    Meine hat kein ABS. Bei der 1000er INspektion hab ich es vergessen es mitzuteilen, gerade weil es so selten vorkommt. Aber ich hatte es vorgestern (Montag) als ich von der Arbeit nach Hause fuhr und an die 1. Ampel herangefahren bin. Plötzlich schaltete mir jemand das Mopped aus.

    Würde mich auch interessieren ob das jemand von Euch kennt...

    Gruß auuus Berlin

    P.S.: Hat jemand aus Berlin eine Akra oder eine MIVV Anlage an seiner Shiver. Würde mir das gern mal in natura anhören. Kann der Sound noch besser werden, ohne dass er gleich aufdringlich wirkt?

    Das Problem kannte ich auch am Anfang... Aber nach der 1. Inspektion war es weg und ist nicht mehr aufgetreten. Keine Ahnung, ob ein neues Update es abgestellt hat. War ab und zu verwunderlich, dass einer den Schalter an der Ampel umlegt :D

    Ich hab ne MIVV drunter und komm aber leider nicht aus Berlin... sind schon 600KM unterschied. Die MIVV würde ich mal sagen, wenn die Töpfe warm sind, ist es trotz DB Eater manchmal schon was unangenehm :o) besonders Abends, wenn manche schon schlafen :klatschen:super

    Viele Grüße
    Alex

    Auch wenn es jetzt vom eigentlichen Thema abweicht...
    Wieso hast Du Dir die mivv und nicht die Akras gekauft? Was war für Dich ausschlaggebend? Hast Du mal ein Bild Deiner Shiver mit Ansicht von hinten? :o)

    Grüßerli....
    :teufel

    Zitat

    Original von 2hShiver
    Hallo,
    [....]

    Was kann ich machen, wenn die Werkstatt das Problem nie findet?


    Danke im Voraus für eure Tipps!

    Grüße,
    H.

    moin,

    wenn die werkstatt das problem nicht findet gib ihnen den tipp einen aprilia techniker kommen zu lassen. das hat bei mir auch das problem gelöst. die aprilia eigenen techniker kennen einfach viel mehr eventuelle fehler als ein einziger vertragshändler.

    schöne grüße

    ....also, ich würde das Moped sofort beim Händler hinstellen, der soll
    sich (wie auch immer) darum kümmern, hier könnte es ja wirklich mal zu gefährlichen Situationen kommen, wenn plötzlich der Motor abstirbt,
    z.B beim Überholen, Ausweichen, Anfahren an der Ampel,(Hintermann
    fährt auf) etc.

    Gruß aus dem Sauerland

    Nachts is es näher als übern Berg ! ;o)

    Hi 2hShiver

    Habe das gleiche Problem mit meiner Dorso.
    War auch schon beim Händler und der hat bei meiner festgestellt das beim Auskuppeln und runterschalten die Drehzahl zuweit absingt und der Motor dadurch abstirbt. Lösung hat er noch keine gefunden hat sich jetzt mit Aprilia(zwecks neuem Mapping) in Verbindung gesetzt.
    Mal schaun was rauskommt. Event hat sich das ja auch erledigt wenn mein PowerCommander drin ist(da wird sie ja auch neu eingestellt).

    Habe mir jetzt so geholfen das ich wieder wie früher mit Zwischengas runterschalte, bis jetzt nie wieder ausgegangen.

    Gruß Oldbone

    Ach ja was ich noch vergaß war es passiert auch nur beim Bremsen (bsp. heranfahren an der Ampel) bei gezogener Kupplung oder Leerlauf einlegen. Alles andere wäre mir in der Tat zu gefährlich. Weiss nicht wie es bei dem anderen Kumpel ist...

    Vielleicht liegts an der Kupplung, dass sie nicht sauber trennt. Auf welcher Raste ist dein K-Hebel eingestellt?

    Alle wollen zurück zur Natur, nur nicht zu Fuß!

    Fredl

    Vielleicht hat am Ständer irgendein Stecker ein Wackelfehler, sodass der Computer meint dass der Ständer unten wäre.

    Wer andre in der Kurve Brät hat ein Dorsoduro-Heizgerät :super

    Hi,

    das gleiche Problem hatte ich die ersten Km auch. Nach dem 1000er KD wo unter anderem auch 3 Ventile eingestellt werden mussten da das Ventilspiel zu eng war 8o, war`s weg. Laut mech war das der Grund für´s ausgehen. Ich denk er hat auch recht gehabt da es bis jetzt (über 12000Km) nie mehr vorgekommen ist.

    Wo wir wieder beim Thema wären: Beim 1000er muss das Ventilspiel überprüft bzw. eingestellt werden.

    Gruß

    Also bei hat es angefangen seit ich die Ventile kontrollieren habe lassen. Bei der letzten Tour ca 350km wurde mir 4 mal der Leerlauf angezeigt und war noch n Gang drin. Dann ist mir 2mal beim Überholen(also schalten bei ca 8t Umdrehungen) der Gang wieder rausgesprungen. Und 2mal an ner Ampel ist sie einfach aus gewesen. Und 1mal wollte ich vom 5. in 4. schalten da hats Zähnegeputzt. Ich versteh die Welt nicht mehr...bin doch nicht zu blöd zum schalten...is ja nicht mein erstes Moped..habe erst 2500km drauf...

    Bei mir gibt es das plötzliche Ausgehen des Motors nur beim Runterschalten. Im Stand läuft sie problemlos. Ich gebe beim Runterschalten immer Zwischengas, nur manchmal geht es eben gar nicht mehr, weil der Motor schon aus ist.

    Die Werkstatt hat auch irgendwas gemeint, dass es mit dem Geschwindigkeitssensor zu tun haben könnte, dass der nen Blödsinn ausgibt. Der Tacho funktioniert aber, also haben sie das ausgeschlossen.

    Das mit den Ventilen klingt interessant. Ich glaube aber nicht, dass das eine Werkstatt beim 1000er macht, weil dazu ja das viertelte Motorrad zerlegt werden muss...

    Zitat

    Original von BostonGeorge
    Also bei hat es angefangen seit ich die Ventile kontrollieren habe lassen. Bei der letzten Tour ca 350km wurde mir 4 mal der Leerlauf angezeigt und war noch n Gang drin. Dann ist mir 2mal beim Überholen(also schalten bei ca 8t Umdrehungen) der Gang wieder rausgesprungen. Und 2mal an ner Ampel ist sie einfach aus gewesen. Und 1mal wollte ich vom 5. in 4. schalten da hats Zähnegeputzt. Ich versteh die Welt nicht mehr...bin doch nicht zu blöd zum schalten...is ja nicht mein erstes Moped..habe erst 2500km drauf...

    Bei mir geht als auch mal beim Schalten der Gang nicht rein, dann is Leerlauf und aufeinmal gibts nen Schlag und irgendein Gang is drin... is auch net so ohne beim Überholen!

    Wer andre in der Kurve Brät hat ein Dorsoduro-Heizgerät :super

    So,...dann werde ich mich auch mal in die Reihe der "Ausgeher" einreihen :beule
    Meine "Bella" war am Montag (21.09.09) bei ihrer ersten Inspektion. Tja und als ich dann nen Tag darauf in die City fuhr, diesmal mit richtiger Beschleunigung etc. *jeaaah* :lol , da ist sie mir auch beim starken Abbremsen aus Hoher Geschwindigkeit (kurz vor'm Stehen an ner Ampel) ausgegangen! Ich hab erstmal blöd geschaut, konnte sie dann aber wieder problemlos starten. Hmmm,...jetzt werde ich das mal im Auge behalten. Aber wie schon gesagt - bislang war's nur 1.mal der Fall. Wenn's bei mir häufiger auftritt, dann werde ich garantiert meine Werkstatt aufsuchen (sowas nervt!).

    von wexx89:
    Vielleicht hat am Ständer irgendein Stecker ein Wackelfehler, sodass der Computer meint dass der Ständer unten wäre.

    ... das ging mir auch sofort durch den Kopf, aber mein Seitenständer ist so fest bzw. wird mit der Feder so fest -obengehalten-, das muss also ne andere Ursache haben! *grummel* :angry1

    :jester Wer andern in die Möse beißt . . . ist böse meist!!! :jester

    Einmal editiert, zuletzt von WhiteRider (23. September 2009 um 23:22)

    Zitat

    Original von wexx89

    Bei mir geht als auch mal beim Schalten der Gang nicht rein, dann is Leerlauf und aufeinmal gibts nen Schlag und irgendein Gang is drin... is auch net so ohne beim Überholen!

    Ach dazu reihe ich mich auch noch ein.Gerade wenn mir die grüne Anzeige anzeigt, dass ich den Leerlauf drin habe die Kupplung kommen lasse und dann stehe ich da mit meinem Talent war doch der Gang drin und zwar meistens der zweite.
    Krass finde ich dass es auf einmal recht viele Leute hier sind die das gleiche Problem haben.

    Zitat

    Original von BostonGeorge
    Der Stein ist im Rollen....bloss Lösungsansatz is noch keiner da....will gar nicht wissen was meine Werkstatt sagt wenn ich das beschreibe?? :o)

    Komisch, meine Lösung war der 1000er KD :denk. Bin ich denn der einzige Glückliche dem die Werkstatt geholfen hat?
    Wie gesagt, seit dem 1000er bin ich jetzt weitere 11000Km gefahren und hatte dieses Problem nie mehr?
    Ich bin immer noch der Meinung das es bei mir an den 3 zu eng eingestellten Ventilen lag :beee

    Ich werde heute mal meine Werkstatt kontaktieren. Ich gebe Bescheid, was sie zu den Ventilen sagen bzw. ob sie was Anderes unternehmen wollen.