Gewicht Bremsscheibe hinten

  • Hallo Helmut,
    das ging ja verdammt schnell, vielen Dank.
    Die kleinere Bremsscheibe der RSV Mille, welche auf die Felge paßt, wiegt 852 Gramm. Da bräuchte man selbstverständlich einen anderen Bremssattelhalter. Ich würde dazu tendieren, einen Zweikolbensattel unterhalb der Schwinge zu realisieren, so wie das bei der RSV gemacht ist. Dann kommen die güldenen Schmiederäder noch besser zur Geltung. Vielleicht läßt sich ja der Bremssattelhalter der RSV anpassen.
    Mal wieder eine neue Idee für den Winter.
    Gruß Felix
    P.S.: Gruß an die Gattin

  • Hi,

    ich bin ja auch so ein "Spinner" der sich für einen gefrästen Kupplungsausrückhebel
    (hab bei meine Yamsel von Seilzug auf Hydraulik umgestellt)
    stundenlang an die Fräse stellt, nur weil er das besser findet. :wand

    Als Winterbeschäftigung sind so Umbauten genau das richtige!!!

    Viel Spass beim Basteln

    LG Helmut

    Zuvill un zuwing is a Ding. :]

  • Moin,
    wenn ich mehr Bremsleistung haben wollte, wäre es wohl das sinnvollste, die (große) Originalscheiben mit einem gescheiten Bremssattel zu paaren (z. B. Bemssattel der DD 1200). Meine Idee ist aber eher, die kleine Scheibe der RSV anzubauen, um das Gewicht zu reduzieren. Bin darüber gestolpert, als ich letztens die originalen Räder gegen leichte Schmiederäder aus der RSV getauscht habe. Die Aufnahme für die Bremsscheiben ist bei den Rädern die Gleiche. Wenn ich die Scheibe verkleiner, verschlechter ich die Bremsleistung. Aber wenn ich einen ordentlichen Zweikolbensattel von der RSV anstelle des "billigen" Schwimmsattels original anbaue, müßte ich das wieder ausgleichen können. Und wenn dann die Bremse auch noch unter der Schwinge ist, sieht das auch noch besser aus.
    Primäre Idee also Gewichtsersparnis und Reduzierung der Kreiselkräfte - und der Spaß am Basteln.
    Ich habe eine 1000er Aprilia Tuono mit 138 PS die fast 20 kg leichter ist als meine 750er Aprilia mit ca. 88 PS - irgendwie verkehrte Welt.
    Gruß Felix

    Einmal editiert, zuletzt von FelixMotalia (13. September 2017 um 23:19) aus folgendem Grund: Ergänzung

  • Also wenn du Spaß am basteln hast :D dann mach es. Um die reine Bremsleistung würde ich mir nicht all zu viele Gedanken machen. Ob Schwimmsattel oder Zweikolben,das hintere Rad wird beim starken bremsen immer recht leicht.

  • Ich befürchte, das der Zweikolbensattel mit seinem Mehrgewicht, das Mindergewicht der Bremsscheibe wieder liquidiert...
    Und so wie die Shiver verteilt ist, bringt mehr Bremsleistung auf dem Hinterrad nicht viel, ausser das es schneller steht.
    Ich merk das immer bei meiner GT wenn ich hinten hinlange wie schnell da dann das ABS regelt.
    Guck Dir auch den Halter der Shiver noch mal an. Ich bin mir nicht sicher ob Du den Bremssattel einfach nach unten verlegen kannst.

    Wenn's klappt sieht es natürlich cool aus. Ich bin gespannt...

    Hätte Gott gewollt, dass Moppeds sauber sind, wär' Spüli im Regen...

    Fahren statt putzen...

  • zum Entlüften ist aber dann der Nippel äußerst ungünstig , wenn der unten ist... :hihi
    Luft steigt ja in Flüssigkeiten bekanntlich nach oben. :girl
    Also jedes Mal muss dann der Sattel abgeschraubt und hoch gehangen werden... :wand

    ...und Moin...
    Kai der Ammerländer

    ich hab hier voll den Endstress und du kommst mir mit so‘ner Scheiße... :ditsch

    WARNUNG: Beiträge dieses Benutzers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Uran, purer Boshaftigkeit, Fachwissen und Erdnüssen enthalten ... :aetsch

  • ......der Gewichtsverlust betrifft aber die Kreiselkräfte ( das Rad ) und könnte sich doch positiv auswirken.
    Beim entlüften drückst du aber doch auch die Luft durch den Schlauch nach unten , denke das macht kein Problem.......


    :hut:hut:hut

    Eric

  • zum Entlüften ist aber dann der Nippel äußerst ungünstig , wenn der unten ist... :hihi
    Luft steigt ja in Flüssigkeiten bekanntlich nach oben. :girl
    Also jedes Mal muss dann der Sattel abgeschraubt und hoch gehangen werden... :wand

    Moin,
    ich weiß jetzt nicht, wie das bei der Shiver ist, aber bei der DD ist die serienmäßge Bremsleitung nicht optimal verlegt, so daß der Entlüftungsnippel hinten nicht unbedingt der höchste Punkt ist, ohne daß es andere hohe Punkte gibt - z.B. beim Bremslichtschalter.
    Abschrauben und hochhängen ist ja nun nicht der soo große Mehraufwand. Bremsflüssigkeit vorne wechsel ich jährlich, hinten nur alle zwei Jahre. Da hält sich der Aufwand in Grenzen.
    Gruß Felix
    http://www.motalia.de