Gabelfedern wechseln (Showa-Gabel)

  • Konstantin: wie hast du den gabelfuß abbekommen?

    bei meiner unfall-shiver war die gabel verbogen, also habe ich diese aus neugierde zerlegt, die gabelfüße saßen aber bombenfest, einmal per schraube unten durch und dann wahrscheinlich noch draufgeschrumpft......habe die selbst mit wärme oder kälte nicht abbekommen......


    gruß

  • @ Frank:
    em ich weiß nicht ob es bei den anderen Gabeln geht (hab zumindest nur Standrohre für die Showa Gablen gefunden)
    bei der Showa Gabel sind die Standrohre geschraubt und geklebt. Um die auseinander zukriegen muss der Gabelfuß auf 80-100° erhitzt werden und kann dann relativ leicht abgeschraubt werden :fight

    @ Bernadette:
    hab Castrol genommen die gibt's in 0,5l Gebinden, davon hab ich drei genommen und war günstiger wie mit einem Liter Wilbers etc
    von der 3. Flasche hab ich nur ein wenig gebraucht, ich guck später mal wie viel ml etwa fehlen beim Luftpolster von 110mm

    DLzG
    Konstantin

    :italia:punk :italia

    2 Mal editiert, zuletzt von koniz (21. Juli 2017 um 16:05)

  • Das Ergebnis ist eine sehr viel sensibler ansprechende Gabel

    GZ!

    Ich nehme an, du hast original Aprilia-Dichtringe genommen. Sind die Federn von Wilbers progressiv oder linear, und welche Viskosität hast du genommen?
    Ich habe keine Showa-Gabel, aber meine ist unterdämpft. D.h., wenn ich die rasch runterdrücke, schwingt die Gabel nach dem Hochkommen wieder ein Stück nach unten nach. Wie ist das bei Dir?

    An anderer Stelle wurde eine Gabel-Überarbeitung z.B. von Franz-Racing empfohlen; die polieren unter anderem die Rohre. Ich finde es interessant, dass Du durch den Wechsel der Verschleißteile ebenfalls zu einer spürbaren Verbesserung im Ansprechverhalten kommst.

    Gruß
    Uli

  • Wilbers poliert die Holme auch auf ... nicht nur Franz-Racing...
    dann schaut sich Wilbers auch alle Shims und Verschleißteile bei der Gabelrevision genau an und tauscht ggf. die Teile aus.
    Das aufpolieren und abstimmen der Gabel auf das Gewicht und Fahrprofil ist eine nette Option, die ich auch schon hab machen lassen ...
    Ergebnis : ein Fahrgefühl , das man mit Boardmitteln nie erreicht hätte - alle Mal sinniger als ne Brülltüte.
    Progressiv ist meiner Meinung für den Street-Gebrauch die bessere Wahl - weich bei kurzen Schlägen , aber wenn man ordentlich ankert, taucht sie nicht endlos ein...
    :dup

    ...und Moin...
    Kai der Ammerländer

    ich hab hier voll den Endstress und du kommst mir mit so‘ner Scheiße... :ditsch

    WARNUNG: Beiträge dieses Benutzers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Uran, purer Boshaftigkeit, Fachwissen und Erdnüssen enthalten ... :aetsch

  • Ich hab meinen Gabelkram vom Bike abgebaut und zu TripleTuning Nordhorn hingebracht.
    Nach 2,5 Std waren die Gabelholme poliert, Simmerringe getauscht , progressive Wilbers-Federn drin frisches Öl und auf meine Bedürfnisse abgestimmt.
    Kostenpunkt 299€ (netto 251,26€)

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  • Da kann man nicht meckern für 300€.

    In Nordhorn ist ja auch der Sitz von Wilbers; ein bisschen weit für Nicht-Nordlichter^^.

    Die werden dich, wie bei Federbeinen auch, zuvor nach Gewicht und Fahrgewohnheiten gefragt haben. SAE 15, hmm. Sportliche Fahrweise oder hohe Belastung durch das Fahrergewicht? :-o

  • a)sportliche Fahrweise und b) viele Touren mit Sozai also auch hohes Gewicht
    So war meine Vorgabe
    Btw. Triple Tuning ist Wilbers... siehe auch Wilbers

    Man kann auch die Gabel hin schicken und das Alles telefonisch besprechen...
    Das machen recht Viele.
    Einfach eine alte Papp-Teppichrollenkern aus dem Baumarkt oder Teppichmarkt organisieren und da die Gabelelemente gut eingewickelt und gepolstert dann per DPD oder DHL hin senden...
    Aber wir kommen doch etwas vom Thema ab... oder :whistling::?:

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  • Aber wir kommen doch etwas vom Thema ab... oder

    Fast, Bernadette hat den Umbau ja - mit etwas fachlicher Anbindung und sicher auch vorangehender Abfrage von Wilbers - selber bewerkstelligt.
    Da ich nicht glabe, dass Sie die Rohre auch poliert hat, aber trotzdem ein verbessertes Ansprechverhalten schildert, würde mich interessieren, ob sich der (finanzielle) Mehraufwand des Einschickens gegenüber der Selbstrevision lohnt. Wilbers bzw. TT also 300€ all inclusive + 2x Porto.

    Was haben denn die Teile zum Selberwechseln gekostet? ?(

  • Hast du das Federbein gegen ein Neues getauscht oder das Alte aufbereiten lassen ?
    Ich tendiere ja für das 641'er . Das hab ich letztes Jahr nach 85 tkm in die Touno verbaut.
    Der blanke Wahnsinn... wie das nun wieder arbeitet.. :thumbup:
    Im Oktober ist ja immer bei Wilbers der Prozente-Monat mit fetten Rabatten... :)
    Mal schauen , ob ich dieses Jahr noch mal dann zusachlage und die Shiver damit ausrüste, obwohl die erst 4 Jahre mit 23000 km hinter sich hat.

    ...und Moin...
    Kai der Ammerländer

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    Einmal editiert, zuletzt von Ammerländer (15. September 2017 um 20:39)

  • Hi,

    ich hab jetzt mal ein Gabelzerlegen in der Schrauberecke reingestellt.
    bin mal auf die Kommentare gespannt.

    Da ist auch das Niederhaltewerkzeug beschrieben. :grimasse
    Lösungen können so einfach sein!!! :]

    LG Helmut

    Zuvill un zuwing is a Ding. :]

  • Ich habe für Gabelfedern, Öl und Federbein 540Teuronen bezahlt.

    Mit Dichtungen und Federbein? Das 641er kostet mit Zugstufenverstellung schon alleine 500€ beim Wilbers, das Ecoline ohne immer noch 400 ... ???

    Ecoline und die TT-Gabelüberholung würden zusammen ca. 700€ kosten, das wären 160€ mehr als Du bezahlt hast.

  • Hä? Das 641'er kostet 699€
    Das 640'er kostet 499€
    Schau...

    ...und Moin...
    Kai der Ammerländer

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  • Das 640'er kostet 499€


    Stimmt, das 641 war das mit Ausgleichsbehälter. 700€ ist ne Menge Holz. Ein LDC gibt es ja für die Shiver leider nicht, das wär mir 800€ wert gewesen.

    Und der Preis - tja, Beziehungen.... ;)


    Beziehungen hab ich da keine; ich hätte bis Oktober (2017)warten müssen um ein 640er für 400€ zu bekommen.
    Daher habe ich mich für das YSS-Federbein entschieden, das kostete gut 300€ und taugt auch.

    Die Gabelrevision von Wilbers für 300€ mit neuen, progressiven Federn und anschließender Garantie würde ich jedoch machen lassen, sobald ein Gabeldichtring verschlissen ist. Guter Tipp! :dup

  • Ich darf hier gar nicht sagen , was ich für mein Wilber 641ér bezahlt hab...
    na dann schreib ich es einfach... 553€ neu mit Garantie über Vitamin B ;)

    ...und Moin...
    Kai der Ammerländer

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