Scottoiler

  • Hallo an alle,

    hat einer Erfahrung mit nem Scott oiler? Laut Werbung wird die Lebensdauer der Kette um "bis zu" 7 mal verlängert. Werbegag, halbe Wahrheit oder so schon erlebt?
    ?(

    Gruß
    Dinoz

    Sammelt fleißig grüne Smileys innerorts!:zylinderboy

    • Offizieller Beitrag

    Naja...bei mir halten die Ketten auf traditionelle Pflegeweise schon 30 tkm :pfeif

    Mal 7 :denk :D

    Ich hatte noch kein Möpi so lange, daß ich die Kette wechseln mußte....aber zum Thema Oiler stört mich das vollgesuldelte Möpi :peinlich

  • Beim Scottoiler sauste dir die ganze Felge zu. Ich pflege nur mit WD40 und Zahnbürste die Kette. Pflege ist alles.

    quer bisté wer!

  • Dieser Bericht unterstützt meine Entscheidung, wenn die Lebensdauer nur 3x ist im Vergleich zu einer ungepflegtenist, nehme ich nen Montageständer und Kettenspray regelmäßig und spare noch dabei.

    Gruß
    Dinoz

    Sammelt fleißig grüne Smileys innerorts!:zylinderboy

  • Hab jetzt gestern einfach mal das Scotti-Basispaket bei Tante Louise bestellt und so bald wie möglich (hoffentlich zusammen mit einem Kumpel, der damit schon gute Erfahrungen gemacht,) dranpfriemeln.
    Wollte sowas schon seit Jahren an den alten SVs anbauen, aber bisher hatten mich die Glaubenskämpfe zwischen den verschiedenen Kettenpflegemethoden, wie sich die Diskussionen durchaus in so manchen Foren auswachsen, abgeschreckt und bin beim Kettenfett geblieben...

  • Hi Heisi,
    am Scotoiler gibt es einen Dosierer. Bei trockenem Wetter steht der auf 3 und bei Regen auf 5. Die Kette ist ölig, aber die Felge trocken.
    An der Monster lies sich der Oiler unter dem Seitendeckel gut verstecken. An der Mana wird man sehen wie es sich installieren läßt.
    :bier
    Gruß Rudi

  • Ich halte davon gar nichts und hatte auch mal den direkten Vergleich mit der TDM850.
    Hier hat ein Kollege stolze 35tKm mit nem Scotoiler und dem ersten Kettensatz verbracht bis sie fertig war.
    Ich hatte meinen ersten Satz bei 37tKm gewechselt weil die Kette ungleichmäßig gelängt war, da hatte ich aber noch mehr Spiel zum Nachspannen.
    Meine Erfahrungen :
    Nach einer schönen längeren Fahrt bei trockenenm Wetter anschließend die Kette einsprühen.
    Durch die Wärme wird das Fett schön flüssig während sich die Lösungsmittel gleich verflüchtigen, so kommt das Fett schnell überall hin und bei der nächsten Fahrt saut es kaum.
    Nach der rechnung von dem Hersteller hätte diese Kette wohl 245tKm halten müssen, sowas geht alleine schon nicht wegen der Kräfte welche auf den Stahl wirken, da hilft kein Fett was.
    Bei meiner Duc hielt der erste Satz übrigens 17tKm was wohl an dem Gehämmer unter 2500 Touren und dem sehr guten Durchzug im unteren Bereich lag.

  • So nun endlich, besagter Kumpel hat heute den Scottoiler an meiner Shiver verbaut. Fotos usw. kommen noch. Im Voraus sei gesagt, dass es freilich nicht schöner macht. =) Also wer auf PDL, das gute alte Kettenfett oder was auch immer schwört, kann natürlich nicht überzeugt werden. :D

    Einmal editiert, zuletzt von SunnyFrani (2. August 2008 um 20:20)

  • Zitat

    Original von SunnyFrani
    So nun endlich, besagter Kumpel hat heute den Scottoiler an meiner Shiver verbaut. Fotos usw. kommen noch. Im Voraus sei gesagt, dass es freilich nicht schöner macht. =) Also wer auf PDL, das gute alte Kettenfett oder was auch immer schwört, kann natürlich nicht überzeugt werden. :D

    Scottoiler sind etwas für Klapphelmträger ... :aetsch

    Gruß aus dem hohen Norden
    Jörg

    :super

    ... wer nicht kotzt säuft nicht am Limit

  • Hi,
    trotz Sprüherfraktion, denke ich dass eine automatische Methode die beste Lösung für bewegte Teile ist. Wenn das Putzen nicht wär, wäre die Anhängerschaft größer.
    Ich denke der elektronische Ölerbausatz, der auch irgendwo gepostet wurde ist optimal.
    Dennoch, wenn´s nix hilft und die Ketten nicht länger "leben", ist´s doch ne teure Lösung. Allerdings rechnet man ja auch nix die Zeit die das Fetten einer Kette von Hand kostet, oder?

    Gruß
    Dinoz

    Sammelt fleißig grüne Smileys innerorts!:zylinderboy

  • mir geht es beim Motorrad auch um Optik, und so eine verölte Kette und gesprenkelte Felge versaut das Bild. Das ist die Zeit einfach wert.

    Ich finde aber auch jede andere Lösung annehmbar, ein Scotti ist ja fast wie ein Zahnriemen, wartungsfrei nahezu ... hat auf Reisen bestimmt Vorteile

    Gruß aus dem hohen Norden
    Jörg

    :super

    ... wer nicht kotzt säuft nicht am Limit

  • Sodaleee, goody hat ja recht, ich komme meinen versprechungen nicht nach. Also endlich die Fotos von Scotti an der Shiver.

    Bild 1) Unterdruckanschluß
    Am hinteren Zylinder, rechte Fahrzeugseite.
    Mit zwei dem Standardpack beiligenden Teilen (T-Stück und AFAIK eins der Messingewinde [Sorry, weiß ich nimmer genau]). Der durchsichtige Schlauch stammt aus dem Modellhubschrauberfundus meines bastelnden Kunpels, da der beiliegende schwarze Unterdruckschlauch nicht die passende Größe hatte, und ist zur Sicherheit von benzinfester Qualität.

    Bild 2) Übersicht mit Beschriftung.
    Lage und Befestigung des Reservoirs, Entlüftungsschlauches, Unterdruckanschlußes, Förderschlauches

    Bild 3) Verlauf des Förderschlauches 1
    Hinten an der Innenseite der Schwinge (links der Krümmer)...

    Bild 4) Verlauf des Förderschlauches 2
    ... dann auf die Unterseite der Schwinge...

    Bild 5) Verlauf des Förderschlauches 3
    ... wo er bis zum Kettenrad hin verläuft.

  • Hi

    also ich hätte gerne einen Riemenantrieb ,habe auch schon mal was gesehen da gibt es Umbausätze.Allerdings gab es die für eine Kawa Z750 sollte um die 1000 € kosten.
    Wenn es sowas für die Shiver gibt werde ich das wohl machen lassen.

  • Hi,
    hab seit Anfang den CLS 200u Kettenoiler dran verbaut, nix mit versauter Felge und nix mehr mit Kettenölen.... einfach Klasse, bis jetzt 2500km ohne jegliche Probleme..... einfach nur zu empfehlen

    greetz meggs

  • Hallo ich hab mit dem Scotty nur gute Erfahrungen gemacht.
    Hab den Öler an einer Yamaha DT80 meiner Tochter dran gehabt und nun an einer Derby Senda SM 125 mit der die Tochter zur Zeit unterwegs ist bis der Sohn 16 wird.Die jungen leute halten nicht so viel von Kette warten darum gibt es nichts besseres wie einen Öler.
    Ich habe einen an meiner GPZ 1000RX und nun an der Dorsoduro top die Dinger.
    Zur Haltbarkeit der Kette. Ich bin der Meinung das Spray und Scottöler
    gleiche Haltbarkeitswerte liefern,wenn das Spräy regelmäßig zum Ensatz kommt, nur beim öler hab ich keine Arbeit mehr (Aufbocken oder auf den Seitenständer ziehen oder Motorrad 30cm weise abstellen sprühen schieben abstellen sprühen usw.)
    und muß auch nicht mehr daran denken nur noch ab und an Kettenspannung prüfen fertig.
    Zur Sauerei ich glaube jeder der schon einmal ohne Hilfsmittel probiert hat Kettenfett von einer Felge zu putzen war am Rande der Verzweiflung.Beim Öl vom Scotty putz ich mit zwei Zewatüchchen eine Felge und hab einen schönen Seidenglanz vom Öl auf der Felge einfach toll ohne das mir die Finger abbrechen.
    Macht einfach das beste daraus!!!!

    :D :D Hallöchen :wink wenn sich die Welle dreht der Motor geht :super

  • ich hab mich auch eher aus Bequemlichkeit für den automatischen Öler entschieden und mir jetzt nen Pro-Oiler bestellt. Wenn er drin ist, mach ich mal Bilder

    ride it like you stole it

    saarBikers.net
    das Motorrad Forum im Saarland

  • Bei nem Moped mit Seitenständer ist ein Kettenöler ne feine Sache, mit Hauptständer ist (das richtige) Kettenspray die bessere Lösung. So meine Erfahrung. Das mit der Vervielfachung der Lebensdauer halt ich für Quatsch, aber an der Dorso ist die Kette so gut versteckt, dass du an die Innenseite der Kette mit der Sraydose kaum rankommst.

    @ SunnyFrani: besten Dank für die Foto-Doku, hat meine meine momentane Ratlosigkeit zwecks Unterdruckanzapfen schlagartig beendet. :heil

    Gruß
    Norbert

    R i d e - b y - w e i a h !