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Abenteuer und Reiselust - Fernweh inklusive!

wheely mit der Shiver

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Dirk 64

Zum-Guru-Mutierer

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21

Sonntag, 16. August 2009, 19:18

Hi @ll
Hier noch was neueres aus YouTube Klick.
Ist zwar nicht unbedingt der Burner, aber er macht ein paar Wheely´s :)
Gruß Dirk
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SnuSnu

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22

Sonntag, 16. August 2009, 20:27

Ohne den Leuten von Cro-Moto zu nahe treten zu wollen aber das ist das langweiligste Testvideo das ich je gesehen hab...

Shiver-Blitz

Tankrucksackimmerdabeihaber

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23

Sonntag, 16. August 2009, 21:08

Scheiss Musik statt sattem Auspuffsound ist auch dämlich :beee


26_AUG

Asphalt-Streichler

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24

Donnerstag, 20. August 2009, 13:32

Buhhhhh,

ich habe es gestern auch mal wieder probiert mit dem Wheely,

aber ich kriege sie zwar so ca. 40 cm hoch, aber so bald sie oben ist krieg ich gleich schisssse und lege sie wieder runter. An einen Schalten in den zweiten Gang ist gar nicht zu denken.

Habe mal in der MO gelesen, dass mann beim Wheely immer zur Sicherheit den Fuß bei der Bremse lassen soll, damit soll wohl verhindert werden, dass Sie hinter runter kippt....

oliver.s

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25

Donnerstag, 20. August 2009, 13:47

Ja,

Fuß auf die Bremse ist zu empfehlen, ohne würde ich auf gar keinem Fall probieren….

Timfried

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26

Donnerstag, 20. August 2009, 14:05

Hm, und wie bekommt man sie nun hoch? ;)
Einerseits lese ich hier was von "mit der Kupplung spielen" und andererseits "1. Gang, 5.600 bis 6.000 Touren und dann Gas aufreissen"...

Ist damit 6000 Touren ausgekuppelt oder beim Fahren gemeint? ;)

Kühlschrank

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27

Donnerstag, 20. August 2009, 14:25

Ganz wichtig, bitte dieses Video beachten: :teach :teach :teach :teach
:pilot Länger do kerzer dort :teach

:leuchte Kann man die Klimaerwärmung stoppen, wenn man den Kühlschrank offen lässt? :kalt

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Kühlschrank« (20. August 2009, 14:52)

Heisi

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Donnerstag, 20. August 2009, 15:17

7000 Touren sind am Besten im 1. Gang, dann einfach die Hauruckmethode genommen und Gas gegeben. Kommt schön hoch und vorallem nicht zu hoch. Wenn sie oben ist ungefähr mit 3/4 Gas fahren und es werden mit Glück so 20-30 Meter.
quer bisté wer!

26_AUG

Asphalt-Streichler

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Donnerstag, 20. August 2009, 16:09

So sollte es aussehen.......-


http://www.youtube.com/watch?v=MZg9oiFnz68

Dinoz

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Donnerstag, 20. August 2009, 16:23

Wecki, wecki, guten Morgen am 26. :denk
Gruß
Dinoz :lol 100 Oktan Fraktion

Dirk 64

Zum-Guru-Mutierer

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Donnerstag, 20. August 2009, 17:49

Zitat

Original von Timfried
Hm, und wie bekommt man sie nun hoch? ;)
Einerseits lese ich hier was von "mit der Kupplung spielen" und andererseits "1. Gang, 5.600 bis 6.000 Touren und dann Gas aufreissen"...

Ist damit 6000 Touren ausgekuppelt oder beim Fahren gemeint? ;)


Es klappt beides. Mit der Kupplung spielen hab ich getestet, ist aber irgendwie recht unkontrolliert. Das Gas aufdrehen mit einem kleinen Ruck am Lenker ab 6000 U/min geht besser. Da steigt sie auf, ich war aber froh als das Rad wieder Bodenkontakt hatte. Sprich, hatte schon ein wenig Angst und die € doch nicht so locker um die Sturzschäden mal eben so zu bezahlen. Neugierig war ich aber doch schon. Aber bei dem Test ist es dann auch geblieben und wird auch in Zukunft der letzte Test gewesen sein.
Gruß Dirk
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Timfried

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Donnerstag, 20. August 2009, 20:28

Hm, also wenn ich bei 6000 das Gas aufreisse habe nicht das Gefühl dass irgendwas hochgeht...werde am WE mal schauen ob das Reissen am Lenker noch was bringt. Kann momentan leider nicht fahren...scheiss Dienstreisen :D

Ansonsten muss ich wohl abnehmen :D

oliver.s

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Freitag, 21. August 2009, 07:35

Grundsätzlich hat das Teil zwei Räder, auch aus gutem Grund.
Und leider können solche Versuche auch ganz schön teuer werden und schmerzhaft sein.

Andererseits kommt das schon ganz gut !!!
Vielleicht doch wieder üben ??? :D

bigrunmcc

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Freitag, 21. August 2009, 14:11

So ein Kram mah ich nicht :denk will ja das sich der dumme DUNFLOP Qualiding mal abfährt und ich vorne und hinten zum 2CT wechseln kann! :klatschen
" Diskutiere nie mit einem Idioten. Er zieht dich auf sein Niveau herunter und schlägt dich dort um Längen.. (von??)
„Wenn ich mich an jemandem rächen will, dann nehme ich ihm die Radkappe ab und tue ein Steinchen hinein.“ (zitat: Rudi Carell)

wswbln

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Freitag, 4. September 2009, 22:01

...also nur mal so von einem, der bisher mit JEDEM seiner motorisierten Zweiräder (vom 50er Moped bis aktuell zur 1000er V-Strom) Wheelies macht(e):

Der Fuß auf der Hinterradbremse ist ein Muß (und die Lebensversicherung für's Mopped - siehe die div. Videos)!

Die Leistung des Zweirades hat nur bedingt mit der Eignung zum Wheelie zu tun (ok, eine 50er bekommt mein heutiges Kampfgewicht wahrscheinlich wirklich nicht mehr gewuppt :peinlich), das meiste daran ist Technik (und ich bin weit davon, perfekt zu sein, denn ich übe das nur soweit, dass ich diesen "Fahrzustand" eben auch beherrsche, wenn so 'ne Fuhre z.B. beim Herausbeschleunigen aus irgendwelchen "blöden Situationen" mal Männchen macht). Wichtig ist vor allem das Drehmoment. Dass davon bei Vielzylindern (>=3) erst bei relativ hohen Drehzahlen nennenswert was zur Verfügung steht, macht es mit diesen Kisten so schwer den Wheelie zu beherrschen: Kaum richtet sie sich auf, steht die Maschine wegen der steilen Leistungs/Drehzahlkurve auch schon kurz vor (oder mitten im) Überschlag. Drosseln am Gashahn hat wegen der hohen Schwungmassen und dem geringen Bremsmoment dann auch noch ungenügenden Effekt. Wenn man dann nicht wachsam mit der Hinterradbremse agiert legt man sich damit noch viel leichter hin als mit 1- oder 2-Zylindern.

Und dass man mit den 750ern gleich auf 6000 Touren gehen muss um da vorne anzulüpfen kann ich mir kaum vorstellen. Da hat man dann schon wieder so viel Leistung und Drehmoment, dass die viel zu schnell (und damit schwer beherrschbar) hochkommt.

Wer leiht mir seine mal für 'nen kurzen Test?? :pfeif

Stefan

mopedjunkie

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Samstag, 5. September 2009, 09:21

Wheely- fahren hat für mich, außer mit meinem allerersten Moped vor ca. 28 Jahren (KTM GS175), noch nie einen Reiz ausgemacht. Mit der KTM ging das recht einfach, weil federleicht, leicht beherrschbar und fast "unkaputtbar".

Neben den recht hohen Sturzkosten bei unseren "Eisenschweinen" kommt ein weiterer, für mich wichtiger Aspekt hinzu:

Kupplungsbeläge und Kupplungskorb (das wird teuer!) nehmen auf jedenfall Schaden mit der Zeit und das Lenkkopflager / Buchsen der Gabel werden dadurch auch nicht besser!

Gelegentlich gibt es auch ausgeschlagene Lagersitze der Lenkkopflager (vom "Runterklatschen" des Vorderrades auf den Boden) 8o.

Viel Spaß weiterhin beim unbedarften Üben.
So eine ausgelutschte Möhre möchte ich nicht kaufen wollen :headshake.

Gruß
Armin

TomBolo

Polizei-Widersprecher

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Samstag, 5. September 2009, 10:48

Na da hören sich einige Beiträge doch stark nach "Fuchs und Trauben" an ....

Ich würde schon einiges dafür geben, mit meiner Kiste souverän auf Vorder- oder Hinterrad durch die Gegend prollen zu können! Meine Künste halten sich da bisher in Grenzen - ich übe einfach zu wenig!

@wswbln: vollkommene Zustimmung!

Gunar

wswbln

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Samstag, 5. September 2009, 16:12

@Armin:

Das dachte ich auch mal - bis ich bei ca. 50000km meine Pegaso mal nahezu komplett zerlegte (so ähnlich wie beim MOTORRAD Dauertest) und überarbeitete: Lenkkopflager: völlig ok, Kupplung (Beläge, Reibscheiben, Korb): ohne besonderen über die Laufleistung hinausgehenden Verschleiß, Getriebezahnräder: fast wie neu (bis auf die beiden obersten Gänge, hier gaaaanz leichtes Pitting - ist aber bei einem Einzylinder normal).
Das einzige, was fällig war waren die Schwingenlager, die Hinterradlager, der Anlasserfreilauf und die vordere Bremsscheibe. Das dürfte aber zum normalen Verschleiß gehören und ich hätte Schwierigkeiten da einen Zusammenhang zu meinen Wheelies herzustellen.

Spezielle "Wheelieschäden" konnte ich nirgends feststellen, aber vielleicht kann man der alten ('93er) Pegaso ja auch einfach mehr zumuten als den modernen 750ern? :aetsch

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »wswbln« (5. September 2009, 16:13)

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