wheely mit der Shiver

  • Ihr müsst nur Ein Ritzel mit nem Zahn weniger verbauen ..... dann steigt die Fuhre locker .... wichtig ist Arsch ganz nach hinten auf Anschlag und Arme durchstrecken..... ;o)

    mir doch Scheißegal...... :aetsch

  • Hallo Leute,

    ich kenne einen, der fährt Wheelys mit der Shiver ohne großen Aufwand und das auch im Straßenverkehr. Bei ihm sieht das echt spielerisch aus, als wenn seine Shiver nichts wiegen würde.
    Er hat vorne 15 und hinten 44 Zähne und er ist Italiener! Vielleicht liegt es daran. :denk
    Allerdings hält seine Kette nur ca. 10000 km

    Ich kann es mir nicht so recht vorstellen das zu machen, mir erscheint die Shiver für Wheelys viel zu schwer. Außerdem bin ich ganz froh, wenn beide Reifen immer schön Kontakt zur Straße haben. :toeff

    Gruß
    Matthias

    Ehe ich mich jetzt aufrege, ist es mir lieber egal :dance

  • Mal abgesehen vom Lenkkopflager... was ganz schnell eine Raststellung bekommt...

    ...und Moin...
    Kai der Ammerländer

    ich hab hier voll den Endstress und du kommst mir mit so‘ner Scheiße... :ditsch

    WARNUNG: Beiträge dieses Benutzers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Uran, purer Boshaftigkeit, Fachwissen und Erdnüssen enthalten ... :aetsch

  • Hallo,
    also sehr hoch und weit bin ich auch noch gekommen, da ich auch Angst die Bella zu zerlegen. Vor 20 Jahren hat ich mal ne GSX 600F und den Versuch gestartet und direkt hinten abgestiegen. Die war vorne viel zu schwer und mit der Hauruck Methode war ich direkt zu hoch.
    Gereizt hat es mich aber schon immer. Wollte mir immer ne alte Mühle kaufen, zum trainieren.
    Technik ist alles, nicht die power und die Geschwindigkeit. Und klar, Fuß auf der Hinterradbremse.
    Ich will irgendwann mal hier hin: http://www.moto-action.de/videos/wheely-days.html

  • Auf dem Video sieht man dass er den Arsch ziemlich genau auf der Linie Hinterachse hat , dann gehts schon leichter.

    Aber ob DD oder Shiver oder 125 CCM im 1. Gang gehts immer .

    Bei der DD sitze ich normal in der Kuhle vorm Tank fast durchgestreckte Arme aber den Fuß auf der Bremse dann kann man im Notfall schnell runter , dann 4000 U/min im 1. Gang

    Gas kurz weg nur minimal wenige U/min dann knickt sie vorne ein und solange sie vorne noch eintaucht schon wieder Gas auf und sie steigt ohne Kupplung zupfen und ohne Lenkerreißen viel besser zu kontrollieren übers Gas . Geht auch in R-Modus .

    Ab dem 2. Gang bei 4000 nur mit Kupplung , leicht am Hebel zupfen und ne halbe Sekunde davor schon Drehmoment anlegen dann fast gleichzeitig den Gasgriff voll auf, funktioniert auch gut aber Kupplung leidet glaub ich.

    Ja erlaubt ist es nicht ( was ist denn in BRD noch erlaubt ) , man kann runterpurzeln , und der gesamte Antriebsstrang leidet etwas , aber es macht Spass und mir ist manchmal danach :peinlich manchmal

    :bier nie kampflos aufgeben:boxen

    Einmal editiert, zuletzt von bronco (27. Mai 2014 um 09:51)

  • Wheelys im Straßenverkehr zu machen, ist genauso clever wie die Kette auf dem Ständer im ersten Gang zu putzen. :weia

    Wir wissen ja wie das endet.

  • stimmt , Mr. Siegert nicht auf der Strasse ,am schönsten ist es mit einer Crossmaschine den Berg hoch da kommt sie immer alleine hoch und man kann auf den Lenker liegen um sie zu bändigen oder über ne Wiese da machts nicht so AUA wenn schief läuft.Und die Crosse ist nicht so beleidigt !!

    :bier nie kampflos aufgeben:boxen

  • Offtopic on
    Hihihi... das klappt bei mir sogar ohne Einknicken im dritten Gang mit der Dicken von selber ab 8500 UpM als Powerwheelie...
    Da macht sie einfach so Männchen...Aber dann sitzt da eine Spannung im Bike... daaaas drüüüückt... rooooaaaaarrr !!!
    Offtopic off

    ...und Moin...
    Kai der Ammerländer

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