Ventilspiel/ tickernder Motor normal?

  • Hallo liebe Shiver Gemeinde,
    heute richtet sich meine Frage an die Ventlil Experten unter euch.

    Da ich schon länger ein tickern an meiner Shiver vernehmen kann, auch im warmen Zustand, habe ich heute kurzerhand beschlossen mal nach den Ventilen zu schauen. Dabei ist mir aufgefallen das ein Einlassventil ein zu enges Spiel und ein Auslassventil ein zu großes Spiel hat. Die anderen 6 Ventile sind soweit noch in der Tolleranz. Maße schreibe ich ganz am Schluss im Detail auf.

    Meine eigentliche Frage ist jetzt: Tendiert der Motor der Shiver und Dorso generell zu, ich nenne es mal zu einer " Mechanisch undschönen Geräuschkulisse" ? Ich finde es halt komisch das ein Ventil das gerade mal 0.01 mm zu viel Spiel hat so ein Tickern verursachen soll!

    Hat vielleicht jemand ne idee was es sonst noch sein kann? Ich bin selber Indistiemechaniker und wenn ich erhlich bin gehen bei solchen Geräuschen das Kopfkino an :-/

    Vorderer Zylinder:
    Einlass: 0.15 und 0.14
    Auslass: 0.22 und 0.24

    Hinterer Zylinder:
    Einlass: 0.14 und 0.09
    Auslass: 0.20 und 0.19

    Vielleicht bringt es etwas wenn ich das Spiel so gut es geht bei allen Ventilen in die Mitte der Tolleranz einstell was meint ihr? Aber dann frage ich mich schon für was die Tolleranz überhaupt da ist wenn sie gegen ende zu groß wird (im akustischen Sinn) :denk

  • Was auch gerne rasselt, ist die Wasserpumpe.
    War an meiner Shiver bei eingestellten Ventilen auch so.
    Und an meiner 12er DD ist es auch so.

    :angry1 Gut fahren zu können, bringt nix, wenn andere zu blöde dafür sind :angry1

  • Hi,

    ich habe meine Ventile immer in die obere Hälfte der Toleranzgrenze gestellt.
    Meine waren immer nur zu eng. 10-80 tkm.
    Detailirtere Antworten nur nach deutlich mehr Infos.

    LG Helmut

    Zuvill un zuwing is a Ding. :]

  • Was für Infos willst du denn noch haben? Was mir auf die schnelle noch einfällt und von Interesse wäre ... Hat 30000 km und ist von 2008!

  • Hi,

    ist doch schon mal ein Anfang.

    Wer hat die Inspektionen und wann was gemacht?
    Ölwechsel wann und wasfürn Öl?
    Wieviel Vorbesitzer?

    Warum ich das wissen will, es giebt ne ganze Menge Tickerverursacher.
    Und um das etwas genauer eingrenzen zu können.......

    LG Helmut

    Zuvill un zuwing is a Ding. :]

  • Also ich habe das Motorrad mit 6000 km gekauft und seither alles selber gemacht. Service habe ich nach Plan aus dem Werkstatthandbuch gemacht. Mit 20000 hatte ich sie schon mal auf da waren die Ventile noch alle in der Toleranz, Öl (Motul 5100) habe ich vor ein paar Wochen gewechselt und seither keine 1000 km gefahren. Ich bin der 3. Besitzer wobei der erste ein Händler war. Ich hoffe damit kannst du was anfangen.

    Einmal editiert, zuletzt von Matschel1987 (15. April 2017 um 03:21)

  • Okay meine tickert nicht so krass wie deine aber ich höre mein Motor ganz stark heraus! Kannst uns ja auf dem laufenden halten ob es besser geworden ist!

  • Hi,

    jetzt sollte man zumindest verschleissbedingte Gründe (Kolbenkippen/Pluellager),
    regelmässiger Ölwechsel vorrausgesetzt, ausschliessen können.

    Ich würde nur den hinteren Einlass vergrössern. Meine hat das Spiel immer nur verringert.

    Geringfügigem Tickern, würde ich erst wenns deutlich lauter wird, zu Leibe rücken.

    Meine ist nach 60tkm auch nicht mehr so leise gewesen.

    LG Helmut

    Zuvill un zuwing is a Ding. :]

  • Ja so wollte ich es auch machen, danke dir für die Antwort! Irgendwo habe ich eh Mal aufgeschnappt das dass Ventilspiel im Laufe der Zeit eher kleiner als größer wird ... Scheint ja zu stimmen!

  • Also Ölwechsel und alles wurde bei mir im Feb 2017 gemacht und ist seitdem 400km gefahren.
    Nächste Woche geht mein Händler an die Sache ran und wenn ich meine Diva wieder habe werde ich hier im Forum berichten.

    Falls man es auf dem Video erkennt, ist es der hintere Zylinder der so klackert. Vorne das rasseln ist normal. Ich werde berichten wenn ich die Diva wieder habe.

  • Leichtes Tickern der Ventile ist normal... Man bekommt das nicht so genau hin, das die Tassen der Tassenstößel ständig sauberen Kontakt zur Nockenwelle haben, weil dann die Ventile möglicherweise nicht sauber schliessen.
    Somit ist zu wenig Spiel nicht ganz ungefährlich, weil mit undichtem Ventil das Risiko von Ablagerungen am Ventilsitz steigt.
    Zuviel Spiel hingegen verursacht "nur" ein etwas geringeres Öffnen des Ventils, was "theoretisch" die Leistung verringert... (OK, bei sehr viel Spiel schlägt die Nocke der Kurbelwelle theoretisch härter auf die Tasse)

    Über die Zeit wird durch "Verschleiß", also Setzen der Ventile und Längung des Ventilschafts das Spiel kleiner... Zu großes Spiel deutet also auf einen Fehler beim letzten Einstellen oder Ablagerungen am Ventilsitz hin...

    Ich würde nervös werden, wenn die Ventile nicht mehr tickern...

    Das Geräusch von cYraXx klingt für mich nicht wie das Tickern des Ventilspiels. Kann aber durch die Aufnahme auch "verfälscht" klingen.

    Hätte Gott gewollt, dass Moppeds sauber sind, wär' Spüli im Regen...

    Fahren statt putzen...

  • So also ich habe das Einstellplättchen jetzt vor mir liegen, es hat das maß 2.85. Ich würde mir jetzt eines mit dem Maß 2.80 bestellen das ich von 0.8 / 0.9 (vermutlich etwas dazwischen) auf 0.13 / 0.14 komme oder würde ihr noch ne Nummer dünner (2.75) nehmen? Dann wäre ich halt an der oberen Tolletanz.

  • Ja so wollte ich es auch machen, danke dir für die Antwort! Irgendwo habe ich eh Mal aufgeschnappt das dass Ventilspiel im Laufe der Zeit eher kleiner als größer wird ... Scheint ja zu stimmen!

    Das Ventilspiel wird durch Verschleiß an allen Bauteilen immer kleiner als umgekehrt.

    So also ich habe das Einstellplättchen jetzt vor mir liegen, es hat das maß 2.85. Ich würde mir jetzt eines mit dem Maß 2.80 bestellen das ich von 0.8 / 0.9 (vermutlich etwas dazwischen) auf 0.13 / 0.14 komme oder würde ihr noch ne Nummer dünner (2.75) nehmen? Dann wäre ich halt an der oberen Tolletanz.

    Nimm die obere Toleranz, Chims mit 275 :dup
    Und, wenn du die Nockenwelle sowieso zum tauschen des einen Chims rausnimmst, dann bring auch gleich alle anderen Ventile auf die obere Toleranz

    .


    4 Wheels move your Body, but 2 Wheels move your Soul

  • Ich habe jetzt die Bestellung schon abgeschickt. Da ich eh ausserplan mäßig auf gemacht habe werde ich deinen Vorschlag bei 40000 km umsetzten!