~~Leerlauf~~Neutral~~ bei meiner Dorso!? *grübel*

Hallo,

habe das gleiche Problem .... jetzt 650km runter (komme nicht zum Fahren, wenn ich Zeit habe "saut es" in Berlin).

Soll sich wohl nach der 1. Inspektion (Ölwechsel) wesentlich bessern.
Wenn die Süße "kalt" ist (ersten 2-3 Minuten) geht es wie "Butter", dann fangen die "Zicken" an ... also lieber vom 2 ten in den Leerlauf, geht "flutschiger"

Gruß

MaD

Es gibt scheinbar eine Streuung bei den ausgelieferten Dorsos. Während etwa meine von Anfang an butterweich zu schalten war und nie Probleme mit der Neutralstellung machte, waren die beiden vor meinem Kauf ausprobierten Vorführmaschinen schlechter aufgestellt. Bei der einen ließ sich sogar der Schalthebel nur gegen größeren Widerstand bewegen und den Leerlauf konnte man im Stand fast nie (!) auf Anhieb finden.

Einen solchen Zustand würde ich unbedingt bei der ersten Inspektion beheben lassen, denn es geht eben auch besser. Vielleicht muss anderes Öl rein oder es muss halt was nachgestellt werden.

Nicht gerade von Vorteil dürfte auch es sein, dass der Schalthebel der Dorso generell sehr viel Spiel hat und auf der Achse kippelt. Hier hätte die Fertigung etwas exakter sein können. Das macht in den unteren Gängen vielleicht nicht viel aus, aber es könnte einer von mehreren Gründen sein, warum man beim Schalten vom 5. in den 6. gelegentlich zwischen den Gängen im Leerlauf landet. Jemand mit Ahnung gab mir gestern den Tip, entweder eine andere (kürzere) Schraube drehen zu lassen oder mit einer feinen Unterlegscheibe (z.B. Dichtung aus dem Hydraulikbereich) den vorhanden Spalt zu verkleinern.

Dieses Problem hatte ich anfangs auch. Wurde dann aber noch vor der 1000er Inspektion immer besser. Nach ca. 1500km überhaupt kein Problem mehr. Auffällig ist, dass je heißer und somit dünnflüssiger das Öl, desto "knöchriger" die Schaltung wird. Auch der 1. Gang fährt dann akustisch wesentlich heftiger ein, als bei kaltem Motoröl.

lg clemente

Ich fahre zwar Shiver aber dar Baugleich folgenes:

Das Problem bestand bis 7000 Kilometer war am Anfang sehr stark wurde aber langsam besser. Hatte mich entschlossen bei 7000 einen Öl wechsel
+Filter selber zu machen weil ich zum größten Teil flott gefahren bin ;o).
Ich habe mir Teilsyn. gekauft wie Vorgeschrieben.
Und siehe da seid dem ist ruhe Schaltung Butter weich alles super.

Also anfangs hatte ich auch Probleme mit dem Leerlaufschalter, bis ich mal dahinter gekommen bin dass ich den Kupplungshebel bis zum anschlag an den Griff ziehen muss. Seit dem gehts wunderbar, nur mit dem Schalten vom 5 in den 6 hab ich als Probleme.

in kaltem zustand geht's bei meiner DD (2500km) noch am besten. Habe kupplunshebel auf 1 gestelt (hilft etwas) und schalte meistens vom 2. in der Leerlauf da das besser geht. Bei warmen motor und nach längerer fahrt ist das einlegen des 1. Ganges aber viel schlimmer als im kalten zustand. Schon ein bisserl merkwürdig - ob es da ein wärme problem mit der hydr. betätigung gibt?
Würde eigentlich erwarten das es im warmen zustand immer besser wird...

Nikolaus

.... das Hängenbleiben im Leerlauf vom 5. in den 6. Gang kommt bei
meiner DD nur beim warmgefahrenen Motor ab und zu vor, ärgerlich wenn man gerade im hohen Drehzahlbereich ist.

Schlimmer ist, den Leerlauf an der Ampel nicht zu finden, obwohl ich schon beim Anrollen diesen von beiden Richtungen her gesehen
suche. Kupplungshebel hatte ich vorher eingestellt und das Schaltgestänge gefettet !

Stand kürzlich mit gezogener Kupplung in brütender Hitze zwischen
Autos eingeklemmt am Berg und die Ampel dauerte und dauerte und
......

Notbehelf in solchen Situationen bei langen Ampelphasen: Schlüssel auf --Off- drehen, grüne Lampe suchen, neu starten, natürlich kann es das
aber auf Dauer nicht sein oder ?!

habe mich gestern im Stadtverkehr etwas gelangweilt und bei warmen Motor im Leerlauf die Kupplung 2 mal ganz gezogen und erst dann den gang eingelegt. Kam mir so vor als ob das besser geht - vielleicht ist ja luft in der hydr. betätigung und daher "pumpen" notwendig...

Nikolaus

Wenn ich an der Ampel stehe schalte ich runter bis in zweiten, dann in Leerlauf.

Von der 2 in den Leerlauf geht viel einfacher, probierts mal aus.

Komplett runter schalten
Leerlauf suchen- (im 2ten landen)
Dann kurz nach unten tippen, geht super ohne Probleme.

Bei mir nach 7000 km immer noch nix einfach mit leerlauf!!!

Hallo alle zusammen, welches Öl fährt ihr denn? Ich hatte die probleme nur am Anfang bis ich das Öl gewechselt hatte und die Kupplung mal gescheit entlüftet hatte. Seitdem gehts ohne probleme

Gruß,
also ich hab die Probleme nur die ersten 100 KM gehabt. Danach ging es problemlos.Hab den Schalthebel auf 1 stehen und bei mir funktioniert das egal ob der Motor kalt oder warm ist oder ob ich von dem 1 oder von dem 2 in den Leerlauf schalte. Jungs das wird schon.kopf hoch.:super

Ich fahr zwar ne Shiver, aber ich hab da täglich das gleiche Problem, vor allem da ich auch täglich im Stau steh
Hab auch schon alles mögliche probiert ... kenn das aber auch von meinen anderen Mopeds, von daher nix neues

Leerlauf ist bei mir auch ne Katastrophe (N Leucht aber Gang ist noch drin, N lässt sich weder aus 1. noch aus 2. Gang ordentlich einlegen,...) zudem findet die Kleine manchmal aus dem 4. den 3. Gang nicht was bei flotter Fahrt äußerst unangenehm ist...

Sowas würde man ne Japanerin nicht verzeihen...

Hallo.

Schaltung geht bei meiner DD fast zu leicht!

Der genaue Gegendruck fehlt etwas.

Immer wieder kommt es vor das beim Schalten vom 5. in den 6. der Leerlauf drin ist!

Aber nun zum Leerlauf!

Nach der 1000er Inspektion ging auch bei meinem Moped der Leerlauf "etwas" besser rein.

Ich mache es so:

Bei sichtbarem Stauende: Im Rollen in den Leerlauf schalten!

Im Stand das Moped etwas vor und zurück wackeln (wenige mm schieben!)

Bei mir hilfts!

Und den Kupplungshebel wenn möglich auf Stellung 1 oder 2!

Probieren geht über Studieren!

Grüße und schönes Wochenende; Kai-Uwe

Kupplungshebel auf 1, seitdem flutscht alles.