~~Leerlauf~~Neutral~~ bei meiner Dorso!? *grübel*

WhiteRider

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1

Mittwoch, 29. Juli 2009, 23:36

LeerlaufNeutral~~ bei meiner Dorso!? grübel

Hey Leute!

Meine "nigelnagelneue" Dorso (bislang noch keine 100 Km!) macht beim ~~Leerlauf~~ (N) einlegen immer etwas -Probs- :omm

Wenn ich -N- einlegen will, springt mir die Schaltung immer gleich in den 2ten-Gang :denk

Nur ab und an gelingt's mir problemlos!

Jetzt meine Frage:
"Hattet Ihr bzw. hatte jemand von Euch das selbe Problem bei seiner -neuen- Dorso?"

Bin dankbar für jede Antwort!!! :lol

Grüßle
WHITERIDER :grimasse

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fab-mad

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2

Mittwoch, 29. Juli 2009, 23:57

RE: LeerlaufNeutral~~ bei meiner Dorso!? grübel

Hallo,

habe das gleiche Problem .... jetzt 650km runter (komme nicht zum Fahren, wenn ich Zeit habe "saut es" in Berlin).

Soll sich wohl nach der 1. Inspektion (Ölwechsel) wesentlich bessern.
Wenn die Süße "kalt" ist

(ersten 2-3 Minuten) geht es wie "Butter", dann fangen die "Zicken" an ... also lieber vom 2 ten in den Leerlauf, geht "flutschiger" :pfeif

Gruß

MaD

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amaretto

Kamikaze

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3

Donnerstag, 30. Juli 2009, 07:06

Es gibt scheinbar eine Streuung bei den ausgelieferten Dorsos. Während etwa meine von Anfang an butterweich zu schalten war und nie Probleme mit der Neutralstellung machte, waren die beiden vor meinem Kauf ausprobierten Vorführmaschinen schlechter aufgestellt. Bei der einen ließ sich sogar der Schalthebel nur gegen größeren Widerstand bewegen und den Leerlauf konnte man im Stand fast nie (!) auf Anhieb finden.

Einen solchen Zustand würde ich unbedingt bei der ersten Inspektion beheben lassen, denn es geht eben auch besser. Vielleicht muss anderes Öl rein oder es muss halt was nachgestellt werden.

Nicht gerade von Vorteil dürfte auch es sein, dass der Schalthebel der Dorso generell sehr viel Spiel hat und auf der Achse kippelt. Hier hätte die Fertigung etwas exakter sein können. Das macht in den unteren Gängen vielleicht nicht viel aus, aber es könnte einer von mehreren Gründen sein, warum man beim Schalten vom 5. in den 6. gelegentlich zwischen den Gängen im Leerlauf landet. Jemand mit Ahnung gab mir gestern den Tip, entweder eine andere (kürzere) Schraube drehen zu lassen oder mit einer feinen Unterlegscheibe (z.B. Dichtung aus dem Hydraulikbereich) den vorhanden Spalt zu verkleinern.

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clemente

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4

Donnerstag, 30. Juli 2009, 10:35

Dieses Problem hatte ich anfangs auch. Wurde dann aber noch vor der 1000er Inspektion immer besser. Nach ca. 1500km überhaupt kein Problem mehr. Auffällig ist, dass je heißer und somit dünnflüssiger das Öl, desto "knöchriger" die Schaltung wird. Auch der 1. Gang fährt dann akustisch wesentlich heftiger ein, als bei kaltem Motoröl.

lg clemente

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yamraptor

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5

Donnerstag, 30. Juli 2009, 10:53

Ich fahre zwar Shiver aber dar Baugleich folgenes:

Das Problem bestand bis 7000 Kilometer war am Anfang sehr stark wurde aber langsam besser. Hatte mich entschlossen bei 7000 einen Öl wechsel
+Filter selber zu machen weil ich zum größten Teil flott gefahren bin ;o)

.
Ich habe mir Teilsyn. gekauft wie Vorgeschrieben.
Und siehe da seid dem ist ruhe Schaltung Butter weich alles super.

My Game is Your Game :dance

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WhiteRider

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6

Donnerstag, 30. Juli 2009, 12:14

Hmmm,...dann wird mir wohl nichts anderes übrig bleiben wie die 1000er mal abzuwarten und meine Probleme dem "Freundlichen" mitzuteilen"! Nerven tut das schon das man den Leerlauf beim längeren Stehen an der Ampel nicht bzw. nur schwer ~reinbekommt~.
Aber da einige von Euch mit den selben Probs zu kämpfen haben, bin ich ja beruhigt! Naja mal schauen wie sich die Schaltung bei mir noch so einpendelt!
Dank Euch aber schonmal für Eure Infos!

Wer andern in die Möse beißt . . . ist böse meist!!! :jester

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Spike

unregistriert

7

Donnerstag, 30. Juli 2009, 12:28

Interessanter wird es, wenn die grüne Lampe aufleuchtet und man von der Kupplung geht und das Bike auf einmal einen Satz nach vorne macht. :teufel

Ich werde jedenfalls immer erst starten, wenn ich auf dem Mopped sitze und es so festhalten kann.
Neben den Motorrad stehen und schon mal zu starten, kommt für mich nicht mehr in Frage. Ist nämlich schon 2,3 mal passiert, dass sie beim Starten einen Satz gemacht hat. Zum Glück saß ich aber schon drauf, sonst wäre es teuer geworden.

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wexx89

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8

Donnerstag, 30. Juli 2009, 12:55

Also anfangs hatte ich auch Probleme mit dem Leerlaufschalter, bis ich mal dahinter gekommen bin dass ich den Kupplungshebel bis zum anschlag an den Griff ziehen muss. Seit dem gehts wunderbar, nur mit dem Schalten vom 5 in den 6 hab ich als Probleme.

Wer andre in der Kurve Brät hat ein Dorsoduro-Heizgerät :super

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Nikolaus

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9

Donnerstag, 30. Juli 2009, 13:02

in kaltem zustand geht's bei meiner DD (2500km) noch am besten. Habe kupplunshebel auf 1 gestelt (hilft etwas) und schalte meistens vom 2. in der Leerlauf da das besser geht. Bei warmen motor und nach längerer fahrt ist das einlegen des 1. Ganges aber viel schlimmer als im kalten zustand. Schon ein bisserl merkwürdig - ob es da ein wärme problem mit der hydr. betätigung gibt?
Würde eigentlich erwarten das es im warmen zustand immer besser wird...

Nikolaus

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MTB-RFC

Kamikaze

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10

Donnerstag, 30. Juli 2009, 16:01

.... das Hängenbleiben im Leerlauf vom 5. in den 6. Gang kommt bei
meiner DD nur beim warmgefahrenen Motor ab und zu vor, ärgerlich wenn man gerade im hohen Drehzahlbereich ist.

Schlimmer ist, den Leerlauf an der Ampel nicht zu finden, obwohl ich schon beim Anrollen diesen von beiden Richtungen her gesehen
suche. Kupplungshebel hatte ich vorher eingestellt und das Schaltgestänge gefettet !

Stand kürzlich mit gezogener Kupplung in brütender Hitze zwischen
Autos eingeklemmt am Berg und die Ampel dauerte und dauerte und
...... :teufel

Notbehelf in solchen Situationen bei langen Ampelphasen: Schlüssel auf --Off- drehen, grüne Lampe suchen, neu starten, natürlich kann es das
aber auf Dauer nicht sein oder ?!

Nachts is es näher als übern Berg ! ;o)

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Nikolaus

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11

Freitag, 31. Juli 2009, 09:30

krachen - einlegen 1. gang (warmer motor)

habe mich gestern im Stadtverkehr etwas gelangweilt und bei warmen Motor im Leerlauf die Kupplung 2 mal ganz gezogen und erst dann den gang eingelegt. Kam mir so vor als ob das besser geht - vielleicht ist ja luft in der hydr. betätigung und daher "pumpen" notwendig...

Nikolaus

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bakerman

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12

Freitag, 31. Juli 2009, 12:08

Wenn ich an der Ampel stehe schalte ich runter bis in zweiten, dann in Leerlauf.

Von der 2 in den Leerlauf geht viel einfacher, probierts mal aus.

Komplett runter schalten
Leerlauf suchen- (im 2ten landen)
Dann kurz nach unten tippen, geht super ohne Probleme.

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Ramboss

DB-Killer-Eater

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13

Freitag, 31. Juli 2009, 16:46

Bei mir nach 7000 km immer noch nix einfach mit leerlauf!!! :weinen

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WhiteRider

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14

Freitag, 31. Juli 2009, 16:49

Hmmm,...OK! :omm

Ich werd Eure Vorschläge mal ausprobieren. Wobei ich es schon bis zur "Vergasung" probiert habe >> "ganz runter schalten, dann versuchen den Leerlauf reinzumachen (was dann nicht klappt) und dann vom zweiten wieder runter zum Leerlauf - klappt irgendwie nicht" :-( Aber gut, ich werde Euch auf dem Laufenden halten!!!

Merci nochmals für Eure Tipps!!! :lol

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mac.bach

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15

Freitag, 31. Juli 2009, 21:12

Hallo alle zusammen, welches Öl fährt ihr denn? Ich hatte die probleme nur am Anfang bis ich das Öl gewechselt hatte und die Kupplung mal gescheit entlüftet hatte. Seitdem gehts ohne probleme

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Dorso-rider

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16

Freitag, 31. Juli 2009, 21:17

Gruß,
also ich hab die Probleme nur die ersten 100 KM gehabt. Danach ging es problemlos.Hab den Schalthebel auf 1 stehen und bei mir funktioniert das egal ob der Motor kalt oder warm ist oder ob ich von dem 1 oder von dem 2 in den Leerlauf schalte. Jungs das wird schon.kopf hoch. :super

MfG Steve

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Shiver_AS

Angstnippel-Abschrauber

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17

Freitag, 31. Juli 2009, 21:33

Ich fahr zwar ne Shiver, aber ich hab da täglich das gleiche Problem, vor allem da ich auch täglich im Stau steh
Hab auch schon alles mögliche probiert ... kenn das aber auch von meinen anderen Mopeds, von daher nix neues ;o)

CU Andy

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Shiver_AS« (31. Juli 2009, 21:33)

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Alex SMV

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18

Sonntag, 2. August 2009, 11:55

Leerlauf ist bei mir auch ne Katastrophe (N Leucht aber Gang ist noch drin, N lässt sich weder aus 1. noch aus 2. Gang ordentlich einlegen,...) zudem findet die Kleine manchmal aus dem 4. den 3. Gang nicht was bei flotter Fahrt äußerst unangenehm ist...

Sowas würde man ne Japanerin nicht verzeihen... :pfeif

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Biker

DB-Killer-Eater

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19

Sonntag, 2. August 2009, 13:13

Hallo.

Schaltung geht bei meiner DD fast zu leicht!

Der genaue Gegendruck fehlt etwas.

Immer wieder kommt es vor das beim Schalten vom 5. in den 6. der Leerlauf drin ist! :teufel

Aber nun zum Leerlauf!

Nach der 1000er Inspektion ging auch bei meinem Moped der Leerlauf "etwas" besser rein.

Ich mache es so:

Bei sichtbarem Stauende: Im Rollen in den Leerlauf schalten!

Im Stand das Moped etwas vor und zurück wackeln (wenige mm schieben!)

Bei mir hilfts!