Hallo zusammen,
kann überlege mir neue Bremsbeläge zuzulegen und bin auf die Erfahrungen von Nutzern, die diese Beläge fahren gespannt.
Ich habe über die Suchfunktion herausgefunden, dass der allgemeine Shiverfahrer zufrieden damit ist.
Nur habe ich nichts darüber gefunden ob mit den Sinterbelägen auch der Bremsscheibenverschleiß steigt??
Wenn ihr neue Beläge benötigen würdet, würdet ihr eher wieder orangische nehmen oder gleich die Sinter ?? 
Lieben Dank 
meine originalen sind sinterbeläge, da das aber scheinbarziemliche scheibenfresser sind, habe ich mir auch überlegt mal auf organisch zu wechseln.....kannst ja mal berichten wie die organischen sich so machen.
gruß
...bei meinen beiden shiver waren sie es zumindest, man konnte ganz deutlich die messingpartikel drin sehen....
Ich bin zwar nicht mit TRW unterwegs , aber ich fahre auch nur noch Sinter .
In diesem Fall mit Brembo Oro Scheiben.
Was den Scheibenverschleiß angeht, stört mich das nicht so wirklich ... ich bin mit drei Sätze Sinter und zwei Scheiben nun 100.000km unterwegs . Dabei ist der erste Brembo-Scheiben-Satz erst vor 15.000km gewichen.
Die Sinter benötigen zwar ein paar Bremsungen ,zum erwärmen - sind aber dann schön knackig im Zug.
Auch bei Nässe habe ich wenig zu meckern... eigentlich sogar Nichts ...
Die 5mm Scheibendicke weisen wohl Original- als auch Zubehörscheiben auf (Brembo, Spiegler). Gibt es eigentlich Scheiben, die länger halten bzw. besonders gut mit Sinter- bzw. organischen Belägen harmonieren?
Bei mir ist's noch original, aber die O- Scheiben sind ja kein Schnäppchen und ich stelle ähnliche Überlegungen bei einem Ersatz an...
Feinmetall
Was meinst du mit "keine Schnäppchen"?
Ich hab die mit Brembo-Sinter-Beläge für das vordere Rad im Set für weit unter 400€ neu bekommen...
(ohne Montage-mach ich selber)
Ich finde es als Schnäppchen... 
ja verstehe ich auch nicht, habe die EBC für 330 und den satz sinterbeläge von TRW für 55 bekommen.....
Was meinst du mit "keine Schnäppchen"?
Je Bremsscheibe Original 230€, Brembo 260€, Listenpreise ohne Lohn und Beläge.
Das bedeutet 500-600€ beim Händler; find ich nicht übertrieben günstig.
400€ für 2 Bremboscheiben incl. passender Beläge sind dagegen gut (gibts das Angebot noch?). Man muss halt Anzugsmomente kennen, feste Schrauben lösen können (also vernünftiges Werkzeug), die richtige Schraubensicherungspaste haben und noch wissen, wie man mal die Bremszylinder "geschmeidig" macht bzw. DoT 5.1 nachfüllt.
Hab ich früher auch selber gemacht, aber die Zeit wird rar und die Übung geht flöten 
Organische Beläge würden für mich ausreichen; die Bremse taugt.
Verschleißgrenze der Scheiben war 4,5mm? Muss mal die Mikrometerschraube suchen gehen^^, und ev. das WHB 
Das mit dem selber schrauben ...oft richtig nett, aber die Bremse sollte nicht der Beginn des Hobby-KfZ-Schraubers sein 
Das kommt darauf an was du mit deiner Shiver machst. Wenn du normal damit fährst reichen die normalen Sinter aus. Wenn du aber mit der kleinen auch mal öfters richtig ran gehst kommst du an den SRQ Belägen nicht vorbei, die verglasen nicht so schnell wie die normalen Sinter Beläge, der Verschleiß ist aber hoch an Belägen und Scheibe. Dafür bekommst du aber ein Material welches nicht nachlässt beim ballern! Der Verschleiß von Sinter Belägen ist aber immer höher an der Scheibe wie organische, dass ist jedenfalls meine Erfahrung.
HHmmmm, wenn ich das so lese fallen mir die Beläge meiner Dorso ein vorne und hinten habe ich Brembo Sinter .
Die Vorderen beissen wie wild und die Hintere ist ein graus da muss ich auf den Bremshebel recht energisch treten bis zur Blockade da waren die organischen besser. 
kann das noch jemand bestätigen?
Bzw. die Frage beantworten was die Vor und Nachteile von Sinter ggü. organischen sind?
Die Sinter Racing Beläge (ohne ABE) sind deutlich aggressiver als Organische. Sprich weniger Handkraft nötig, Druckpunkt besser spürbar, im Gegensatz zu org. lassen sie auch bei hoher Belastung (ob nun Rennstrecke oder voll beladen durch das Gebirge...) nicht nach.
Der Haken an denen: sie brauchen ein wenig Temperatur, meiner Erfahrung nach 2-3 mal sachte anbremsen. Erst dann sind sie so knackig- vorher fühlen sie sich an wie ausgelutschte organische Beläge. 
Das ist aber überhaupt kein Problem, man muss nur daran denken. Wahrscheinlich haben sie aber deshalb keine ABE.
Hmm bin mir noch unsicher, welche die richtigen Beläge für mich sind...
Nachdem ja meine Gabel rechts undicht war und das Öl auf die Bremse gelaufen ist, wird meine rechte Scheibe im Vergleich zur linken nicht mehr richtig warm.
Ich habe gestern die Beläge rechts mal ausgebaut und abgeschliffen, hat aber nicht viel gebracht.. => linke Bremse richtig heiß, rechte Bremse nur warm.
Werde als um neue Beläge nicht herum kommen..
Aber welche ....
Vor allem möchte ich nicht nach weiteren 15.000km neue Scheiben benötigen...
Mal etwas provokant:
Ich bin der Meinung, dass für alle die nicht Rossi auf der Rennstrecke sind, sind die Originalscheiben und Beläge absolut top.
igel
da bin ich voll bei dir....bei der Shiver auf jeden Fall... mehr als das...
die Bremse schafft im warmen Zustand eine Vollbremsung von 100km/h auf 0km/h unter 41m
guckst du In der Tabelle Bremsung Nr.27
mein Bremstraining
zum Vergleich : eine BMW R1200R kann es auch nicht besser.
Die Frage ist doch nicht wieviel Meter man braucht um zu stoppen, sondern WIE man das schafft. Mal ganz extrem ausgedrückt- muss ich mit vier Fingern voll reinlangen, oder geht das Heck schon hoch wenn ich mit dem Zeigefinger kräftig zupfe.
Genau da macht eben auch der Belag einen Unterschied. Ob man das braucht ist Geschmackssache und hat nicht unbedingt etwas mit "heizen" oder Rennstreckenbetrieb zu tun. Ich mag bspw. bissige Bremsen mit klar definiertem Druckpunkt.
Ich bestelle mir jetzt Mal die Sinterbeläge für vorne und hinten. Ich hoffe dass ich dann in 15tausend Kilometer keine neuen Scheiben brauche
Wie lange halten eure Scheiben mit den Sinterbelägen?
Hab dieses Jahr hinten welche von EBC, Sinterbeläge, seitdem bremst hinten um vieles besser.
Vorne noch Originale.
nun ja... die Organischen hab ich mit einer mittleren Portion Kraft pressen müssen.
Aber das war nun nicht wirklich aussergewöhnlich. 
Mehr Druck hätte eh nichts gebracht , da das ABS eh wieder auf macht.
An dem Ende des Diagramms sieht man die negative Kurve.
Das ist das Absenken des Hinterrades, da die Shiver trotz ABS zum überschlagen neigt, wenn man mit dem Hintern nicht ganz nach hinten auf der Sattelbank rutscht.
Man sieht schon , die Organischen sind top ausgelegt. 
Sinter sind halt vom Druckpunkt her deutlich präziser und benötigen etwas weniger Handkraft.
Wenn man allerdings mit einem oder zwei Fingern nur bremsen will, sollte man sich doch mal mit entsprechende radiale Bremspumpensysteme wie die Brembo RCS oder Magura 195 beschäftigen.
Ob nun Sinter oder Organische... 90-95% aller Normalo-Fahrer , die noch nie ein Intensiv-Kurs gemacht haben, (Ausnahmnen gibt es natürlich auch) bremsen eh nur bei 7,5-8,9m/s" , was auch schon recht ordentlich ist. 
Ich kann nur empfehlen ,bevor man an eine Materialschlacht geht , sollte man erstmal die eigenen Grenzen kennen.
Dann kommt man evtl auf neue Ansichten, und spart evtl die Kohle... und es übt 
