Shiver GT im Alpen-Masters-Vergleich der MOTORRAD 16/2009

In der PS 7/2009 nur abgeschlagen auf dem letzten Platz.
Bewertung: nicht gerade berauschend.

1.) Triumph Street Triple
2.) BMW F 800 R
3.) Suzuki GSR 600
4.) Aprilia Shiver SL 750 GT

Suzuki Bandit oder Yamaha Diversion fahre ich mal, wenn ich in Rente bin. Jetzt fahre ich die geile Shiver!!!

Das mit dem Ansprechverhalten kann ich nicht nachvollziehen. Indirekt? Hat die GT eventuell ein andere Mappings? Oder kam da jemand mit dem sehr direkten und nervösen S Modus in den Alpen nicht zurecht? Evtl. hätte das Umstellen auf T geholfen

Und die mangelnden Lenkeigenschaften und das Aufstellmoment kann man nicht abstreiten, beides lässt sich mit dem Wechsel auf nen vernünftigen Reifen komplett beheben.

Solche Tests müssten um objektiv zu sein auf gleichen Reifen stattfinden. Allerdings wäre das auch nicht ganz richtig da der Kunde ja mit dem "leben" muss was Aprilia ihm bei Kauf mit gibt.

Nach besagtem PS Test konnte ich nicht anders und bin die F800R mal gefahren.
Vorne weg, das Ding ist wirklich ziemlich häßlich und die "normale" Gabel sieht eher altbacken und billig aus. Naja BMW und das Design, aber darüber kann man ja bekannter Maßen vortrefflich streiten.

Nun aber zu dem Mopped. Ich will mal etwas provokant sagen, es gibt eigentlich wirklich nicht viel was sie nicht besser kann als die Shiver. Der Motor der mit seinen 87PS nominell ja 8PS schwächer sein soll ist eine ganz andere Hausnummer. Da glaubt man sofort das er fast 90Nm und gemessen auch über 90PS hat. Zudem bei echten 4,2 Litern... ok ein Punkt der mich nicht wirklich interessiert. Auch Fahrwerk und Bremsen sind wirklich top... alles in allem hat die Probefahrt echt Spaß gemacht, zumal ich die F800R auf meiner Hausstrecke probieren konnte.
Leider ist sie von Werk in der Gabel sehr weich was beim Anbremsen gestört hat. Das war meine Shiver allerdings vor den Hyperpro Federn auch.

Bis denn
Daniel

Also ich habe ab Werk nicht die Qualifier sondern die Metzler Sporttec M3 montiert. Über störendes Aufstellmoment kann ich eigentlich nicht klagen.
Das ist wohl eine Eigenart der Dunlop Reifen.

Also wir haben bei unserer Noale Tour die gleichen Strecken beackert, ich kann den Bericht nicht bestätigen. Habe aber die Nackte.

Ich hatte bei meinem Satz Reifen kein Aufstellmoment. Allerdings hatte ich schon einen Satz Qualifier die dieses Phänomen stark zeigten. Ist vielleicht Serienstreuung.

Mangelnde Stabilität in Kurven? Ich empfinde das Fahrwekr gerade als Stabil selbst in Kehren und Kurven. Angelegter Radius kann stur durchgefahren werden, selbst mit schlechtem/wechselnden Belag in der Kurve. Die Shiver lässt sich in der Kurve auch mühelos korrigieren, wenn z.B. in Linkskurve plötzlich Gegenverkehr.

Das mit der Gasannahme kann ich nur für "S" nachvollziehen. In "T" war sie einwandfrei. Sauber reingebremst und smooth rausbeschleunigt.

Mich wundert es etwas, dass in den Unterschiedlichen Zeitschriften, der Federungskomfort so unterschiedlich gewertet wird, von Durchschlagen des Federbeins bis sehr gut geeignet auch im Soziusbetrieb. Ich persönlich finde das Gabelsetup etwas zu weich, das wird aber eigentlich nie morniert.

Vielleicht bin ich aber nur zu unerfahren und könnte noch mehr Fahrspass mit anderen Maschinen haben? Für mich ist die Shiver das perfekte Motorrad, meine jedoch ohne ABS, leider.

Idealer Reifen für mich Michelin Pilot Road2

Wahrscheinlich kann ich nicht rechnen, mein Durchschnittverbrauch in dem Tarrain lag mindestens 1 Liter höher.

Was gebt ihr so viel auf die Tests. Seid ihr nicht überzeugt von Eurer Kaufentscheidung? Ich habe viel Spaß mit der Shiver. Sie gefällt mir und ich mag ihr Fahrverhalten. Lasst Euch doch nicht verrückt machen.

Ich steh' zu meiner Kaufentscheidung und zu meiner Bella.

Niemals wieder möchte ich eine 600er mit 4 Zylinder haben. Da Motorengeräusch der Triumph 3-Zylinder nervt mich, und die F800 fand ich bei der Probefahrt alles andere als berauschend. Für mich ist die Shiver die Nummer 1.

Ich fahre meistens mit T Mapping- Die Gasannahme ist da überhaupt nicht ruppig. Manchmal nervt sie nur ein wenig im 2. Gang mit Konstantfahrruckeln.

Als ich im Juni in den Dolomiten war hat es mich nur etwas gestört, dass der Abgassammler bei flotten bergauf Fahrten reichlich Hitze abstrahlt und das ist bei warmen Wetter doch etwas unangenehm.

Hatte auch an der Tanke mal kurz den Test überflogen und bin dann am Sonntag doch tatsächlich mal wieder zum Shiverieren gekommen und was meint ihr? Ich hab bis auf die Federung nix vermißt und das grinsen war so breit wie immer Kawasaki / Honda Schäfchen und co. wurden auch von mir nach Hause geleitet, was will man mehr?

Beim ruckigen fahren sollte man schon auch mal auf die Idee kommen auf T umzuschalten. Das sollte sogar ein Tester können. Das mit dem Aufstellmoment mit dem Qualifier wissen die auch schon lang. Aber da wird eben nicht gewechselt. Das ist eher ein Fehler von Aprilia den z.b. beim Metzler und Michelin PP ist das so gut wie weg.

An der Ampel haben mich die drei Japaner vor mir auch Mild belächelt. Als ich sie dann auf der kuvigen Bergaufstrecke fast anschieben mußte und vor allem nach dem Tunnel schauten sie ganz anderst aus dem Visier auf die Shiver
Kommt also immer drauf an, wer fährt und wer mit was viel Spaß hat. Ich hab Spaß und wenn Geld da ist kommen andere Federn und Federbein rein, dann ist glaub ich alles zum richtig Spaß haben dabei.

Und darauf kommt es doch an

Einen Kritikpunkt beim Pässefahren kann ich bestätigen: die dafür nicht passende Übersetzung des 2. Ganges. In den Kehren muss für zügiges Vorankommen immer der 1. Gang bemüht werden. Bei meiner vorherigen Bandit 650 war das locker im 2. möglich. Deshalb vielleicht auch nur die mittelmäßige Bewertung der Shiver für den Durchzug im 2 Gang. Denn gefühlt hat die Shiver in der Mitte wesentlich mehr Drehmoment als die Bandit.
Ansonsten fand ich nach 2 Alpentouren die Bella wirklich Klasse (außer bei Regen mit dem Qualifier).

Ich kann Dinoz nur Recht geben. Alles war möglich in Kehren und Kurven. Selbst der Qualifier zeigte gute Qualitäten und kein Aufstellmoment.

Auf Testberichte geb ich meistens nicht viel, weil für mich mein Bauchgefühl entscheiden muß und dies auch tut. Ich muß mit der Maschine zufrieden sein und nicht irgend ein Testfahrer. Die magen zwar sehr viele Maschinen fahren und sind verwohnt von einem super guten Fahrwerk etc. von anderen Maschinen, aber genau das ist der Knackpunkt. Im Kopf brennt sich irgendwie immer nur alles Beste fest und daraus werden dann die gerade getesteten Maschinen damit verglichen.

Schon komisch, wie das mit den Testberichten so läuft... Vor knapp zwei Jahren spielten die geradezu enthusiastischen Fahrberichte über die Shiver (nackt) für mich durchaus eine Rolle: Ich habe ihr eine Chance gegeben, als ich eine Tour de Probefahrt durch die diversen Berliner Händler aller möglichen Marken unternahm. Für mich gewann sie ziemlich klar, weshalb ich sie ja jetzt auch fahre.

Mit der Serienbereifung war ich allerdings nicht zufrieden, vor allem wegen extremen Verschleißes und schlechtem Gripp bei Nässe. Hierzulande regnet es halt manchmal. Also zog ich die Michelin Pilot Road 2 auf - und kürzlich, nach fast 40.000 Kilometern damit, ein paar neue, ebenfalls PR2. Der vordere wäre noch für eine Weile gut gewesen, der hintere hatte noch ca. 3 mm Profil, begann aber, ein bisschen schwammiger zu wirken. In Kurven driftete das Hinterrad früher als mit Neuprofil nach außen, nicht schlimm, nur sehr sanft, aber eben spürbar. Von einem Aufstellmoment habe ich noch in keiner Kurve etwas gespürt, allerdings bremse ich in Kurven i.d.R. auch nicht. Dass die 180er-Dimension irgendwie nachteilig wirken soll, kann ich überhaupt nicht nachvollziehen.

Möglicherweise trifft derfalk2001 den Nagel auf den Kopf. Die F800 habe ich nämlich auch ausprobiert. Bequem, lahm, bieder. Vielleicht waren die Tester übergewichtig, schon lange nicht mehr laufen und fühlen sich von dem Bausparkassenwerbespot mit den Harley-Spießern angesprochen.