Shiver GT im Alpen-Masters-Vergleich der MOTORRAD 16/2009

Meisterjäger

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1

Montag, 20. Juli 2009, 12:58

Hallo!
Ich weiß ja, dass die meisten von euch nicht viel auf Testberichte geben, aber ich lese sie gern und gebe auch zu, dass sie zum Gesamtbild, welches ich mir von einem Motorrad mache, beitragen.
In MOTORRAD16/2009 darf sich die Shiver GT in der Rubrik "Allronder" mit der SUZUKI Bandit 650, der YAMAHA XJ6 Diversion und der TRIUMPH Bonneville SE im großen Vergleichstest "Alpen Masters" messen.
Die Redakteure fanden
+ die Ausstattung großzügig
+ die Federung mit hohen Reserven
+ die Ergonomie komfortabel für Fahrer und Sozius
- die Gasannahme ruppig und indirekt
- die Lenkeigenschaften wenig präzise mit starkem Aufstellmoment
- die ABS Regelfunktion nicht optimal
In der Punktewertung landet die Shiver mit 283 auf einem guten dritten Platz hinter der XJ6 mit 306 und der Bandit mit 297 Punkten. Die Bonnie landet abgeschlagen auf Platz 4 mit 235 Punkten.
Die größten Einbußen erleidet die Aprilia in der Kategorie "Motor" beim Ansprech-/Lastwechselverhalten. In den bisherigen Testberichten, waren die "Experten" immer recht überzeugt vom ride-by-wire. (?)
Im Kapitel "Fahrwerk" fällt die GT wegen ihrer mangelnden Stabilität in Kurven und wegen ihres Aufstellmoments beim Bremsen ab. Das ist wohl der Preis für den Showeffekt haschenden, überbreiten 180er Hinterreifens.
In der Alltagswertung ist sie vorne mit dabei. Das liegt aber eher daran, dass die anderen auch keine großen Leuchten sind. Bei der Gepäckunterbringung erlangt die Bella immerhin 3 von 10 Punkten. Da hat nur die Bandit einen Punkt mehr.
Beim Komfort gibt es für die verkleideten Mopeds auch noch 9 von 20 Punkten für Wind- und Wetterschutz.
Und jetzt kommt das, worauf alle gewartet haben:
Die Testcrew hat einen Durchschnittsverbrauch von 4,5 l/100 km ermittelt.

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Bis später, Peter.

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MTB-RFC

Kamikaze

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2

Montag, 20. Juli 2009, 14:43

In der PS 7/2009 nur abgeschlagen auf dem letzten Platz.
Bewertung: nicht gerade berauschend.

1.) Triumph Street Triple
2.) BMW F 800 R
3.) Suzuki GSR 600
4.) Aprilia Shiver SL 750 GT

Nachts is es näher als übern Berg ! ;o)

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derfalk2001

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Name: Jürgen

3

Montag, 20. Juli 2009, 15:33

Suzuki Bandit oder Yamaha Diversion fahre ich mal, wenn ich in Rente bin. Jetzt fahre ich die geile Shiver!!! :jubel

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valkrider

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4

Montag, 20. Juli 2009, 21:49

RE: Shiver GT im Alpen-Masters-Vergleich der MOTORRAD 16/2009

Das mit dem Ansprechverhalten kann ich nicht nachvollziehen. Indirekt? Hat die GT eventuell ein andere Mappings? Oder kam da jemand mit dem sehr direkten und nervösen S Modus in den Alpen nicht zurecht? Evtl. hätte das Umstellen auf T geholfen :pfeif

Und die mangelnden Lenkeigenschaften und das Aufstellmoment kann man nicht abstreiten, beides lässt sich mit dem Wechsel auf nen vernünftigen Reifen komplett beheben.

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TuN3M@N

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5

Dienstag, 21. Juli 2009, 07:56

Solche Tests müssten um objektiv zu sein auf gleichen Reifen stattfinden. Allerdings wäre das auch nicht ganz richtig da der Kunde ja mit dem "leben" muss was Aprilia ihm bei Kauf mit gibt.

Nach besagtem PS Test konnte ich nicht anders und bin die F800R mal gefahren.
Vorne weg, das Ding ist wirklich ziemlich häßlich und die "normale" Gabel sieht eher altbacken und billig aus. Naja BMW und das Design, aber darüber kann man ja bekannter Maßen vortrefflich streiten.

Nun aber zu dem Mopped. Ich will mal etwas provokant sagen, es gibt eigentlich wirklich nicht viel was sie nicht besser kann als die Shiver. Der Motor der mit seinen 87PS nominell ja 8PS schwächer sein soll ist eine ganz andere Hausnummer. Da glaubt man sofort das er fast 90Nm und gemessen auch über 90PS hat. Zudem bei echten 4,2 Litern... ok ein Punkt der mich nicht wirklich interessiert. Auch Fahrwerk und Bremsen sind wirklich top... alles in allem hat die Probefahrt echt Spaß gemacht, zumal ich die F800R auf meiner Hausstrecke probieren konnte.
Leider ist sie von Werk in der Gabel sehr weich was beim Anbremsen gestört hat. Das war meine Shiver allerdings vor den Hyperpro Federn auch.

Bis denn
Daniel

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Meisterjäger

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6

Dienstag, 21. Juli 2009, 08:33

RE: Shiver GT im Alpen-Masters-Vergleich der MOTORRAD 16/2009

Zitat

Original von valkrider
... Wechsel auf nen vernünftigen Reifen komplett beheben.

Welcher da wäre?

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Bis später, Peter.

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mike-bl

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7

Dienstag, 21. Juli 2009, 09:22

Also ich habe ab Werk nicht die Qualifier sondern die Metzler Sporttec M3 montiert. Über störendes Aufstellmoment kann ich eigentlich nicht klagen.
Das ist wohl eine Eigenart der Dunlop Reifen.

Gruß Michael

Merke: Nie mehr als Vollgas fahren!!

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Dinoz

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8

Dienstag, 21. Juli 2009, 09:46

RE: Shiver GT im Alpen-Masters-Vergleich der MOTORRAD 16/2009

Also wir haben bei unserer Noale Tour die gleichen Strecken beackert, ich kann den Bericht nicht bestätigen. Habe aber die Nackte.

Ich hatte bei meinem Satz Reifen kein Aufstellmoment. Allerdings hatte ich schon einen Satz Qualifier die dieses Phänomen stark zeigten. Ist vielleicht Serienstreuung.

Mangelnde Stabilität in Kurven? Ich empfinde das Fahrwekr gerade als Stabil selbst in Kehren und Kurven. Angelegter Radius kann stur durchgefahren werden, selbst mit schlechtem/wechselnden Belag in der Kurve. Die Shiver lässt sich in der Kurve auch mühelos korrigieren, wenn z.B. in Linkskurve plötzlich Gegenverkehr.

Das mit der Gasannahme kann ich nur für "S" nachvollziehen. In "T" war sie einwandfrei. Sauber reingebremst und smooth rausbeschleunigt.

Mich wundert es etwas, dass in den Unterschiedlichen Zeitschriften, der Federungskomfort so unterschiedlich gewertet wird, von Durchschlagen des Federbeins bis sehr gut geeignet auch im Soziusbetrieb. Ich persönlich finde das Gabelsetup etwas zu weich, das wird aber eigentlich nie morniert.

Vielleicht bin ich aber nur zu unerfahren und könnte noch mehr Fahrspass mit anderen Maschinen haben? Für mich ist die Shiver das perfekte Motorrad, meine jedoch ohne ABS, leider. :super

Idealer Reifen für mich Michelin Pilot Road2

Wahrscheinlich kann ich nicht rechnen, mein Durchschnittverbrauch in dem Tarrain lag mindestens 1 Liter höher.

Gruß
Dinoz :lol

100 Oktan Fraktion

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DonAlfredo

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Name: Alfred

9

Dienstag, 21. Juli 2009, 09:49

Was gebt ihr so viel auf die Tests. Seid ihr nicht überzeugt von Eurer Kaufentscheidung? Ich habe viel Spaß mit der Shiver. Sie gefällt mir und ich mag ihr Fahrverhalten. Lasst Euch doch nicht verrückt machen.

Ich steh' zu meiner Kaufentscheidung und zu meiner Bella.

Niemals wieder möchte ich eine 600er mit 4 Zylinder haben. Da Motorengeräusch der Triumph 3-Zylinder nervt mich, und die F800 fand ich bei der Probefahrt alles andere als berauschend. Für mich ist die Shiver die Nummer 1.

Ich fahre meistens mit T Mapping- Die Gasannahme ist da überhaupt nicht ruppig. Manchmal nervt sie nur ein wenig im 2. Gang mit Konstantfahrruckeln.

Als ich im Juni in den Dolomiten war hat es mich nur etwas gestört, dass der Abgassammler bei flotten bergauf Fahrten reichlich Hitze abstrahlt und das ist bei warmen Wetter doch etwas unangenehm.

"Wenn man sieht, dass eine Sache genetisch versaut ist, das kann man mit Prügel allein nicht korrigieren." (Gerhard Polt / Die Toten Hosen)

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toasta

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10

Dienstag, 21. Juli 2009, 17:21

Hatte auch an der Tanke mal kurz den Test überflogen und bin dann am Sonntag doch tatsächlich mal wieder zum Shiverieren gekommen und was meint ihr? Ich hab bis auf die Federung nix vermißt und das grinsen war so breit wie immer :pfeif

Kawasaki / Honda Schäfchen und co. wurden auch von mir nach Hause geleitet, was will man mehr?

Beim ruckigen fahren sollte man schon auch mal auf die Idee kommen auf T umzuschalten. Das sollte sogar ein Tester können. Das mit dem Aufstellmoment mit dem Qualifier wissen die auch schon lang. Aber da wird eben nicht gewechselt. Das ist eher ein Fehler von Aprilia den z.b. beim Metzler und Michelin PP ist das so gut wie weg.

An der Ampel haben mich die drei Japaner vor mir auch Mild belächelt. Als ich sie dann auf der kuvigen Bergaufstrecke fast anschieben mußte und vor allem nach dem Tunnel schauten sie ganz anderst aus dem Visier auf die Shiver :peinlich

Kommt also immer drauf an, wer fährt und wer mit was viel Spaß hat. Ich hab Spaß und wenn Geld da ist kommen andere Federn und Federbein rein, dann ist glaub ich alles zum richtig Spaß haben dabei. :lol

Und darauf kommt es doch an :klatschen

Gruß Toasta

Ride like the devil and feel like god ;o)

But don´t brake to late, ´cause then there are angels instead :crash

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Steschi

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11

Sonntag, 2. August 2009, 17:51

Einen Kritikpunkt beim Pässefahren kann ich bestätigen: die dafür nicht passende Übersetzung des 2. Ganges. In den Kehren muss für zügiges Vorankommen immer der 1. Gang bemüht werden. Bei meiner vorherigen Bandit 650 war das locker im 2. möglich. Deshalb vielleicht auch nur die mittelmäßige Bewertung der Shiver für den Durchzug im 2 Gang. Denn gefühlt hat die Shiver in der Mitte wesentlich mehr Drehmoment als die Bandit.
Ansonsten fand ich nach 2 Alpentouren die Bella wirklich Klasse (außer bei Regen mit dem Qualifier).

90° Schräglage ist definitiv zu viel!

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Heisi

Fast-zum-Guru-Mutierter

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12

Montag, 3. August 2009, 10:37

Ich kann Dinoz nur Recht geben. Alles war möglich in Kehren und Kurven. Selbst der Qualifier zeigte gute Qualitäten und kein Aufstellmoment.

Auf Testberichte geb ich meistens nicht viel, weil für mich mein Bauchgefühl entscheiden muß und dies auch tut. Ich muß mit der Maschine zufrieden sein und nicht irgend ein Testfahrer. Die magen zwar sehr viele Maschinen fahren und sind verwohnt von einem super guten Fahrwerk etc. von anderen Maschinen, aber genau das ist der Knackpunkt. Im Kopf brennt sich irgendwie immer nur alles Beste fest und daraus werden dann die gerade getesteten Maschinen damit verglichen.

quer bisté wer!

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bitterlemmer

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13

Montag, 3. August 2009, 12:12

Reifen, Aufstellmoment, "ruppige Gasannahme"

Schon komisch, wie das mit den Testberichten so läuft... Vor knapp zwei Jahren spielten die geradezu enthusiastischen Fahrberichte über die Shiver (nackt) für mich durchaus eine Rolle: Ich habe ihr eine Chance gegeben, als ich eine Tour de Probefahrt durch die diversen Berliner Händler aller möglichen Marken unternahm. Für mich gewann sie ziemlich klar, weshalb ich sie ja jetzt auch fahre.

Mit der Serienbereifung war ich allerdings nicht zufrieden, vor allem wegen extremen Verschleißes und schlechtem Gripp bei Nässe. Hierzulande regnet es halt manchmal. Also zog ich die Michelin Pilot Road 2 auf - und kürzlich, nach fast 40.000 Kilometern damit, ein paar neue, ebenfalls PR2. Der vordere wäre noch für eine Weile gut gewesen, der hintere hatte noch ca. 3 mm Profil, begann aber, ein bisschen schwammiger zu wirken. In Kurven driftete das Hinterrad früher als mit Neuprofil nach außen, nicht schlimm, nur sehr sanft, aber eben spürbar. Von einem Aufstellmoment habe ich noch in keiner Kurve etwas gespürt, allerdings bremse ich in Kurven i.d.R. auch nicht. Dass die 180er-Dimension irgendwie nachteilig wirken soll, kann ich überhaupt nicht nachvollziehen.

Möglicherweise trifft derfalk2001 den Nagel auf den Kopf. Die F800 habe ich nämlich auch ausprobiert. Bequem, lahm, bieder. Vielleicht waren die Tester übergewichtig, schon lange nicht mehr laufen und fühlen sich von dem Bausparkassenwerbespot mit den Harley-Spießern angesprochen.

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Aprilia Shiver, Mana, Dorsoduro, Tuareg Forum