Hinterreifen oder nicht Hinterreifen...das ist hier die Frage...

Hallo Soonwalker,

du fragst: "ist eigentlich ein 190er reifen handlicher zu fahren oder beim wenden, da er nicht so flach ist wie der 180er"
Hab seit heute einen 190er drauf (6" Felge), der ist bei meiner Shiver wesentlich runder (optisch), nach einer ersten Probefahrt heute kann ich sagen, dass er wie gehofft, handlicher ist als der alte 180er.
Ist natürlich immer schwierig, einen alten mit einem neuen Reifen zu vergleichen.
Allerdings war der 180er auch rundherum gleichmäßig abgefahren (eigenlich fast ein Slik) - sodass ich meine, dass die Handlichkeit durchaus zu vergleichen ist.
Vielleicht hilfts ja bei deiner Entscheidung.....
lg

danke für die antwort,

trifft das auch auf die wendigkeit zu. sie wurde schon in machen tests bei der shiver bemängelt aufgrund des geringen lenkeinschalgs..

Hallo Jungs, bin gerade mit meiner neuen Shiver aus Südfrankreich und unzähligen Pässen zurück. Ich habe den Pirelli ST drauf und der sieht nach 4000 km noch wie neu aus. Für Touren ok. Aber für sportliches angasen nicht die 1. Wahl. Mir fehlt eindeutig der Grip. Meine Kumpels mussten allerdings in Nizza nach 2000km neu besohlen lassen. Die Pirelli Corsa waren wohl eindeutig zu weich. Ein weiterer Freund hatte die Pirelli Rosso 2 drauf mit super grip und langer Standzeit. Diese werden wohl meinen nächsten Pellen werden. Was nutzt mir ein Reifen der 7000km hält, wenn ich den Apparat schon mit 3000 km in die Prärie gesteckt habe weil der Gip gefehlt hat.

Also : Pirelli Diabolo Rosso 2 !!!

Hallo,

racinopa hat recht, ich kann das nur bestätigen!!
Ich selber fahre den M3 und bin soweit zufrieden, mein Kumpel dagegen fährt den Pirelli Rosso 2.
Hab letzte woche hab ich mit seinen Bike mal ne Runde gedreht, Ergebnis: richtig, richtig guter Grip und dafür ist die Laufleistung sehr gut (ca. 5000km)
Mein nächster Reifen ist definitiv ein Pirelli Rosso 2

Gruß

Genau, die Hinterreifen werden total überbewertet!

Zitat von Bigberrtze

So hab jetzt mit dem PP 2CT ca 2800km weg und er sieht noch top aus. Im Regen bin ich keine Wurst mehr
weil da sind sie wirklich super. Im Trockenen hab ich allerdings am
anfang Probleme gehabt da ich eigentlich immer geringe Luftdrücke so um
die 2 Bar vorn und hinten 2,2 fahre. Das wollen die PP gar nicht. Die
Karkase ist dafür zu weich und sie fängt hinten beim Gasanlegen an zu
Qautschen. Vorn hat man bei geringerem Tempo das Gefühl ein zu fest
angezogenem Lenkkopflager zu haben . Mit 2,4 vorn und 2,6 hinten sind
die Symtome aber verschwunden. Alles in allem bis jetzt sehr gut aber
als nächstes würde ich den Sportmax oder den Road attack 2 mal
versuchen.

So der PP hinten ist jetz alle und hat 5900km gehalten. Hab jetzt erst mal nen Pilot Road 2 drauf weil der Vorderreifen noch gut ist.Werde berichten wie er sich macht. Die Karkasse ist schon mal steifer wie beim PP und ich denke ich kann hinte wieder geringere Drücke fahren.

Grüße Robert

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Hi Leute, hab ja lange nichts von mir hören lassen da ich Beruflich nicht so die Zeit hatte und auch kaum zu fahren gekommen bin. Jetzt will ich euch aber meine letzten Reifenerfahrungen nicht vorenthalten.

Also die Sache mit dem Pilot Road hinten war schonmal nichts deshalb ist er nach 500km von der Felge geflogen und weil der vordere auch soweit war durch einen Satz Britgestone S20 Evo ersetzt worden. Diese funktionieren sehr gut mit der Dorso ,grippen im Regen ähnlich dem Michelin und sind in der Karkasse wesentlich stabiler. Hier ähneln sie dem Dunlop. Im abgefahren Zustand werden sie kippelig in tiefer Schräglage. Alles in allem ein sehr empfehlenswerter Reifen für die Dorse nur die Haltbarkeit war nicht berauschend.
Vorn darf er noch bleiben , hinten hat der Metzeler M7 RR als 190/50 einzug gehalten( Plötzlich hab ich Angstreifen und sie liegt hinten wesentlich stabiler.

Hier nochmal ne Zusammenfassung der Laufleistung.

Dunlop Qualifier H:3600km V:9200km
Dunlop Qualifier RR H:5600km
Michelin Power 2CT H:5900km V:8950km
Michelin Road : kurzes Intermezzo :-))))
Britgestone S20 evo H:3680km Vorn darf er noch.

Gut zu wissen, wollte mir den S20 Evo in Kürze zulegen. Wichtig ist für mich das Handling auf trockenen kurvernreichen Landstraßen mit der DD.
Gehe mal davon aus, der der Evo hierbei gut funktionieren sollte. Ansonsten wären noch einige Infos hilfreich.

Gruß MTB.

welchen Michelin PiRo meinst du ? _- 2-3-4???

Zitat von MTB-RFC

Gut zu wissen, wollte mir den S20 Evo in Kürze zulegen. Wichtig ist für mich das Handling auf trockenen kurvernreichen Landstraßen mit der DD.
Gehe mal davon aus, der der Evo hierbei gut funktionieren sollte. Ansonsten wären noch einige Infos hilfreich.

Gruß MTB.

[quote='MTB-RFC','index.php?page=Thread&postID=111396#post111396']Gut zu wissen, wollte mir den S20 Evo in Kürze zulegen. Wichtig ist für mich das Handling auf trockenen kurvernreichen Landstraßen mit der DD.
Gehe mal davon aus, der der Evo hierbei gut funktionieren sollte. Ansonsten wären noch einige Infos hilfreich.

Gruß MTB.[/quote

Welche Infos bräuchtest Du?

Zitat von Ammerländer

welchen Michelin PiRo meinst du ? _- 2-3-4???

Zitat von Ammerländer

welchen Michelin PiRo meinst du ? _- 2-3-4???

Den Road 3

Meine Erfahrung zum Road3 und die von einem guten Bekannten mit seiner Speedy im Jahre 2013
Ich verlinke mal seinen Beitrag aus dem T5-Net...
siehe auch im Link seine Bilder zum Reifen

Um es kurz zu machen...
Ja , es ist ein Reifen, der funktioniert und wer nicht mit dem Messer zwischen den Zähnen unterwegs ist, kann damit super zufrieden sein...
( muß man aber nicht... )