Benzinpumpe tauschen?

  • Moin,

    erster Beitrag, deshalb zunächst einmal zu mir: Meine Name ist Joe, bin 28, fahre seit einem Jahr Motorrad und bin seit einer Wocher Besitzer einer rund 14.000 km alten Shiver  :love


    Jetzt zu etwas weniger erfreulichem: Ich war mit der Neuen einige Stunden lang im Regen unterwegs (ob das was mit dem Defekt zu tun hat?) und bin liegen geblieben. Plötzlich war das Gas weg und ging aus. Sie sprang nur mit Mühe an und ging gerne auch wieder aus. Gas wurde mal mehr mal weniger genommen. Und wenn sie angeht, wackelt die Drehzahlnadel munter im niedrigen Bereich, bis kurz vorm ausgehen (wenn sie überhaupt anbleibt). Es sei wohl die Benzinpumpe kaputt  :cursing:
    Aprilia will mit Einbau rund 900€. Von Privat wäre es wohl für die Hälfte zu machen. Nächster Gedanke also -> selbst machen. Gebrauchte Pumpen gibt es in der Bucht schon für unter 150€. Die Frage ist allerdings, wie hoch der Schwierigkeitsgrad ist. Wir sind eher Anfänger was das Schrauben angeht, aber engagiert und lernwillig. Hat das schonmal jemand gemacht und kann einschätzen, ob man da nur den Profi ranlassen sollte, oder ob das auch für Laien möglich ist?


    Grüße,
    Joe  :wink

  • hallo,

    ich würde erstmal das gängige wie zündkerzen, beide unterdrucksensoren usw. kontrollieren, benzinfilter sitzt direkt im tank an der pumpe

    der tausch der pumpe ansich ist kein hexenwerk, das bekommt man mit handelsüblichem werkzeug geregelt, inwieweit du das als, wie du selber sagst, ungeübter hinbekommst mag ich nicht einschätzen.

    ich für meinen teil jedenfalls würde so ca 30-45 min brauchen.

    -windleitbleche rechts+links ab
    -schrauben unter zünschlossabdeckung ab
    -hintere tankschraube unterm sitz ab
    -wanne und schläuche des überlaufs unter der benzinpumpe abbauen(bevor ! der tank abgenommen wird)
    -benzinleitung abziehen > schnellverschluss
    -tank abnehmen.

    >>>falls der tank noch voll sein sollte, kann man über die benzinpumpe(sofern sie überhaupt noch funktioniert) den tank gleich entleeren (behelfsweise einen anderen schlauch an den stutzen stecken) , und via hilfsleitung von der batterie das teil somit gleich testen.....inwieweit das jedoch aussagekräftig ist, kann ich nicht einschätzen, druck und flussmenge sollten ja auch stimmen

    gruß

  • noch ein Tip:
    Evtl. ist dein Tank voll Wasser (war bei mir mal der Fall weil der Überlauf verstopft war und die Brühe IN anstatt seitlich vorbei lief)
    Mal mit einem kl. transparenten Schlauch eine Probe vom Tankboden ziehen und schauen. Nur als Tip um Ursachen auszuschließen
    Gruß TheLoop und herzlich willkommen

    Die Mutter der Dummen, ist immer schwanger! :thumbup:

  • Hey
    Ich würde es erstmal noch einmal im trockenen Zustand probieren falls du das noch nicht gemacht hast.Oft ist die Elektrik feuchtigkeitsempfindlich........Eventuell ist es sogar ein 08er oder 09er Modell und die Gabelbrückenabdeckung noch nicht modifiziert dann dringt gerne Wasser ein.
    Für das Geld ( und vor allem für weniger Geld ) kannst du auch locker einen gebrauchten Tank mit eingebauter Benzinpumpe erwerben.Beim abmachen vom Tank ist darauf zu achten das man die Kabel am Lenkkopf vom Zündschloss nicht abquetscht was gerne passiert und dann richtig teuer wird.
    Viel Glück

    :hut:hut:hut

    Eric

  • Hi,

    ich hab bei 60tkm mal den Filter gewechselt, war kein Hexenwerk.

    Die Wasserversion hat was.
    Prüf mal ob unten Wasser drin ist wie Ingo beschrieben hat.

    Prüf auch mal ob die Pumpe überhaupt Strom bekommt.
    Ohr an den Tank und Zündung einschalten, Pumpe sollte kurz laufen.

    Und denk dran Kippe aus!

    LG Helmut

    Zuvill un zuwing is a Ding. :]

  • Vielen Dank, für die vielen Tipps! Leider steht das Moped nicht bei mir, ich kann also nicht mal eben nachschauen. Werd ich aber machen, wenn ich das nächste mal dort bin.

    Dass die Benzinpumpe die Schuldige ist hat übrigens das Auslesen des Fehlerspeichers ergeben. Wieviel wert das ist, weiß ich allerdings nicht.

  • Moin,

    ein kleiner Zwischenbericht und weitere Fragen:


    Die Benzinpumpe ist nun ausgetauscht, das war kein Problem, aber Besserung hat es keine gebracht. Ich hoffe nun nochmal auf weitere Hilfe   :denk
    Inzwischen haben wir den Fehlerspeicher ausgelesen:

    - U1701 "CAN line to instrumental panel": No signal received from the instrumental panel
    - P0609 "Safety Engine Stop": As the level 3 system (control EEPROM) has detected a fault, the control unit has shut off the engine (D gravity)
    - P0215/P0216 "Estimation error for front/rear cylinder intake manifold pressure: A substantial difference between the estimated pressure and the measured pressure has been detected


    Was es für Probleme mit der Benzinpumpe gegeben haben soll, ist mir aufgrund dieser Daten schleierhaft, aber wie auch immer.


    Komisch nun folgendes Verhalten: Nach Löschen des Speichers traten alle vier Fehler erneut nach Starten des Motors auf. Das Spiel hat sich mehrfach wiederholt. Am Ende des Tages kam nach Löschen des Fehlerspeichers aber nur noch der Fehler P0216, also der Drucksensor für den hinteren Zylinder auf. Der Plan war jetzt der, die Sensoren für Vorne und Hinten einmal gegeneinander auszutauschen und zu schauen, ob der Fehler P0215 ausgespuckt wird. Wenn ja: Neuer Sensor.
    Komisch finden wir nur das Verhalten, dass zunächst immer alle vier Fehler direkt entstanden und nur noch noch dieser eine.


    Ansonsten würde ich nun einmal die Leitungen so gut ich kann durchmessen. Also diverse Durchgangsprüfungen vor allem entlang der CAN Line machen.
    Außerdem hatte ich auch mal die Lambdasonde im Verdacht, allerdings müssten hier doch defintiv andere Fehlercodes rauskommen, oder?  :denk


    Um nochmal das Fehlerbild zu beschreiben: Sie springt nur ungern an, geht oft aus und hat einen äußerst unruhigen Leerlauf.
    EDIT Achso und und Gas nimmt sie mal problemlos und mal gar nicht (Notlaufprogramm?). Wobei ich sagen würde, dass sie durchaus auf den Gashahn reagiert und zwar mit einem ganz leichten Abfallen der Drehzahl.

    Was meint ihr dazu? Hat jemand vielleicht noch Ideen, was man machen könnte?


    Soweit erstmal,
    Joe  :wink

    Einmal editiert, zuletzt von Biggoron (31. März 2017 um 09:07)

  • Hey,

    die Zündkerzen haben wir uns angeguckt und getestet. Sie sind in der Tat recht rußig, funktionieren aber. Ich denke, der Ruß kommt eher durch das schlechte Laufen des Motors als umgekehrt. Der Fehler trat auch von gleich auf jetzt auf, war also kein schleichender Prozess. Daher schließe ich die Zündkerzen eher aus.

  • ......mach Neue rein....das sieht man nicht und funken tun sie auch ganz normal.Ist wenig Geld und schaden kann es nichts dann weisst du wenigstens wann sie neu reingekommen sind und im Idealfall läuft deine Schöne wieder..........Das wäre nicht die erste Kerze hier im Forum.....


    :hut:hut:hut

  • GZ zu der Lösung,

    ein Drucksensor hat mir das Mopi auch mal unfreiwillig stillgelegt. Zwei Wochen Fahrpause wegen weit entferntem Händler...

    Was ich nicht verstehe, man geht zum Händler, der Speicher wird ausgelesen, man fragt andere Besitzer, man fischt immer noch im Trüben und so lange steht das Mopi mal still.

    Was für nen Sinn macht eigentlich ein Fehlerspeicher, wenn man dann so einen Fehler nicht eindeutig zuordnen kann?
    Ist das so schwierig? ?(

  • GZ zu der Lösung,


    Was für nen Sinn macht eigentlich ein Fehlerspeicher, wenn man dann so einen Fehler nicht eindeutig zuordnen kann?
    Ist das so schwierig?

    ich persönlich bin der meinung dass die schrauber selbst teilweise keine ahnung haben die fehlermeldungen richtig zu interpretieren.

    als ich vorletztes jahr das problem mit dem gebrochenen kabelbaum hatte, fuhr ich zum händler um den fehler auslesen zu lassen(mittlerweile kann man das ja mit einfachen mitteln selbst) :strike
    in der liste stand unterdrucksensor, aber zu allererst obendrüber "U1706" "ECU U1706 Message update absent".
    für den fall dass nur der sensor defekt wäre, wäre auch nur dieser dort aufgeführt - ohne U1706

    diese zweite fehlermeldung war der entscheidende hinweise, welchen der schrauber einfach ignoriert/übersehen hat..... :bump

    und für solche nachlässigkeiten wollen die noch ein heidengeld haben :thumbdown: