Die ewige Reifenfrage

  • man sollte nicht vergessen , wann wer den Grip benötigt...
    alle Welt redet von 140PS und mehr und Sportreifen... dem stimme ich zu ... viele vergessen dabei die "300PS" auf der Bremse... da ist auch Grip gefragt, auch bei Seitenkräfte ist Grip gefragt.
    Und dann macht ein Sportreifen auch auf einem 95 PS- Bike Sinn...

    ...und Moin...
    Kai der Ammerländer

    ich hab hier voll den Endstress und du kommst mir mit so‘ner Scheiße... :ditsch

    WARNUNG: Beiträge dieses Benutzers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Uran, purer Boshaftigkeit, Fachwissen und Erdnüssen enthalten ... :aetsch

    Einmal editiert, zuletzt von Ammerländer (7. März 2017 um 19:02)

  • Stimmt Kai - auf der Renne. Auf der Landstraße, im Führerschein konformen Bereich, ist die Anbremsgeschwindigkeit bei einem Supersportler etwa die gleiche wie bei z.Bsp. der Shiver. Nur der Supersportler wiegt weniger, also weniger Kräfte. Aus der Kurve raus ist es aber ein riesen Unterschied ob echte 85 oder 140 PS und mehr an der Flanke zerren.

    :crash

  • Wir reden hier ja von der Shiver...
    Letzten Endes bleibt es eine Frage des Geldbeutels. Ein Sportreifen hat mehr Reserven, was auch eher ruhige Fahrer in einer Notsituation retten kann. Ob man bereit ist dafür höheren Verschleiß in Kauf zu nehmen...
    Wer Rennstreckentrainigs machen möchte, der ist mit einem entsprechendem Slick besser dran. Straßensportreifen kommen da auch an ihre Grenze.

    Ich geb meinem Z6 noch ein Chance, aber so richtig warm werden wir nicht. Wenn da jetzt hier noch jemand eine Erfahrung zum Umstieg Z6 auf den Angel hat- immer her damit. ;)

    Grüße, Kai

    Shiver 750, Bj. 2012, aktuell 30tsd. km

  • Den will ich sehen, der beim herausbeschleunigen aus der Kurve auf der Landstraße die 140 PS oder mehr auf den Asphalt bringt. Das würde selbst bei den Konsorten r1 und Co bedeuten oberes drittes des maximalen Drehzahlbereich plus Vollgas.

    Das macht so gut wie keiner. Die meisten "gurken", von den geistigen Ausfällen die manche auf gerade Strecke haben abgesehen, eher mit der Hälfte der maximal Leistung durch die Gegend und die kann ein normaler tourenreifen ebenfalls vollkommen verkraften.

    Sportreifen auf der shiver.. Fürs mentale feeling vielleicht, für mehr aber auch nicht.

    Gruß
    David

  • Den will ich sehen, der beim herausbeschleunigen aus der Kurve auf der Landstraße die 140 PS oder mehr auf den Asphalt bringt.

    Nur mit viel Vertrauen in die Traktionskontrolle. Dann ist die Leistung zwar viel geringer, aber gefühlt ist man Vollgas im Sattel geblieben.

    Nicht jeder fährt mit Radialbremsen M50 von Brembo. Ich bin mir nicht sicher, welche Bremskräfte mit der Shiver auch auf Bundesstraßen erreicht werden können, wenn mans drauf anlegt. Wegrutschen und Stoppie sind da nicht zu gebrauchen, aber v.a. die Gefahr des Verbremsens im Grenzbereich in einer Kurve mit Gegenverkehr wäre mir zu hoch. Da versuche ich Reserven zu behalten, die ich eigentlich jedem aktuellen Tourenreifen zutraue. :denk

  • Wer in der Kurve Power an der Kette hat, hat eh recht schnell ein Problem...
    weil man ja (wie bekannt) ja eh erst am Kurvenausgang feuer geben sollte.
    Ich rede hier von den Fliehkräften (bei denen man ja bekanntlich nur entsprechend wenig angasen sollte), nicht von Antriebskräften.
    siehe Kammschen Kreis Link
    und wenn dabei jemand lieber einem Sportreifen mit entsprechenden Reserven auf der Landstraße haben möchte , ist er auf jeden Fall auf der sicheren Seite.
    btw. ich bin ein Freund vom Angel Gt und noch mehr vom Metzler Z8 für den Alltag. :jop
    Aber ich erwische mich häufig bei beiden Reifentypen auf Kurven-ADAC-Trainings am Rande meiner und der Reifen Grenzbereiche.
    Drum kann ich Katastrofulies Entscheidung für die Shiver den M7RR zu fahren voll verstehen. :dup
    Ich persönlich werde das demnächst beim nächsten Satzwechsel genau so machen.

    ...und Moin...
    Kai der Ammerländer

    ich hab hier voll den Endstress und du kommst mir mit so‘ner Scheiße... :ditsch

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  • Da das Thema Reifen ja immer wieder aufkommt... Wie wäre es denn mit einem allgemeinen Reifenthread?
    So könnte man vlt die unterschiedlichsten Reifenthemen für die Zukunft bündeln.
    Kriterien kann man natürlich noch ergänzen oder verändern...


    Z.B. so...

    Motorrad: Shiver
    Reifen: Angel ST
    Laufleistung: 9.000 km
    Fahrweise / Nutzung: Vorsichtig bis Normal / Landstraße, Stadt, hin und wieder Autobahn, keine Rennstrecke
    Pro: Reifen geht bei jeder Temperatur, hat bei mir erst kruz vor Ende wirklich am Profil nachgelassen
    Contra: eigentlich nichts.

    Zusätzliche Info/ Meinung /Feeling:
    bin mit dem Reifen sehr zufrieden, ich bin mit dem Reifen nie an oder ber Granzen hinaus gekommen, selbst mit knapp 8.000 km sah der Reifen noch relativ neu aus - keine wirklich sichtbare Abnutzung, ausser dass das Profil langsam weniger wurde.

    Waffeln sind Pfannkuchen mit Waschbrettbauch

  • OK also bei mir ist zurzeit folgendes in gebrauch, waren so montiert zum kauf:

    Dorsoduro 750 Factory
    Nutzung: sportlich flott, nur Landstraße und Bergstraßen, hin und wieder Rennstrecke, keine Stadt, keine Autobahn

    Hinten: Bridgestone S20 Evo 180/55
    Laufleistung: jetzt nach 5000km so gut wie platt.
    Grip: sehr gut, kaum Rutscher, wird schnell warm und ist dann sehr klebrig, keine Erfahrung über Nassgrip, auch am Red Bull nicht an seine Grenzen gekommen
    Contra: Kontur viel zu flach, hängt aber eventuell mit der breiten Felge zusammen -> war schon bei der Probefahrt an der Kante, im Hirn-Aus-Modus ist man darüber! Lösung evtl. 190er Reifen oder Pirelli/Metzeler, da Flanke steiler. Bericht folgt.

    Vorne: Dunlop Sportsmart 120/70
    Laufleistung: nach 5000km noch legal fahrbar
    Grip: gut wenn warm, sonst völlig kacke. leider auf der öffentlichen Straße kaum in diesen Bereich zu bringen ... wenn der S20 Evo anfängt Kügelchen zu bilden und weich wie Kaugummi zu werden, ist der vorne noch weit davon entfernt ...
    Contra: vermittelt leider kaum Sicherheit, viel zu hart, vermittelt kein Gefühl fürs Vorderrad ... außerdem klappt die Gabel mit dem Reifen richtig fies in die Kurven mit ...! Durfte mich deshalb schon lang machen .... außerdem keine definierte Kante.

    Fazit: beide werden bald ausgetauscht! Evtl. kommt der S21R vorne und 190/55 hinten,
    oder überhaupt der Diablo Corsa, Supercorsa oder M7RR.

  • Ich habe mir heute einen Satz Conti Road Attack 3 bestellt. Der Road Attack 2 EVO hat mich absolut überzeugt - sowohl was Haftung und Handlichkeit als auch Haltbarkeit anbelangt. Der 2er wird noch maximal ein paar Monate halten.

    Mich interessiert der neue Road Attack, weshalb ich keinen 2 EVO mehr genommen habe. Momentan hat Conti zudem eine Aktion laufen: 20 Euro Cashback bei Kauf oder alternativ eine Gepäckrolle von Ortlieb, wenn man einen Satz Aktionsreifen kauft. Inklusive Cashback kostet mich der Satz beim Online-Händler meiner Wahl 222 Euro.

    Der 2 EVO im Satz ist mit Cashback bei besagtem Händler bereits für 195 Euro zu haben.

    Womöglich ist das ja momentan für den ein oder anderen interessant.

    Einmal editiert, zuletzt von AtomAmeise (28. März 2017 um 13:23)

  • Hab mir wieder einen RoadAttack 2 Evo bestellt, weil für den 3er keine Freigaben draußen sind.

    :angry1 Gut fahren zu können, bringt nix, wenn andere zu blöde dafür sind :angry1

  • Dann will ich auch mal meinen Senf dazugeben.

    ich fahre vorne wie hinten den Pirelli Diablo Rosso III auf meiner DD und bin super zufrieden mit dem Reifen.
    Klar ist der schneller weg als ein Angel GT aber das nehme ich gerne in Kauf. :thumbup:

  • Hab mir wieder einen RoadAttack 2 Evo bestellt, weil für den 3er keine Freigaben draußen sind.

    Das hat mich nun nicht wirklich abgehalten ;) Den 2 EVO fand ich schon brillant - bin gespannt wie sich der 3 dann schlägt. Bei Nässehaftung soll er zugelegt haben - hier war er dem Z8 in der Vergangenheit angeblich unterlegen. Sollte er ansonsten auf Niveau des 2 EVO sein, gibt's für mich persönlich nichts zu mosern.

  • Der Sport Attack 3 ist der beste Reifen den ich bis jetzt gefahren habe, sehr viel Grip, zumindest im Bereich in dem ich mich mit der fast 400kg Fuhre bewege, kein Aufstellen auf der Bremse in der Kurve, harmonisches einlenken. Er vermittelt ein absolut sicheres Fahrgefühl. Nässe hatte ich noch nicht.
    Im Vergleich zum Road Attack EVO 2, eine höhere Kurvengeschwindigkeit als auch bessere Rückmeldung. Der EVO 2 hat auch schon mal "geschmiert" in der Kurve.
    Von mir fünf Sterne auf der Capo im Tiefflug.
    Haltbarkeit und Nässe reiche ich noch nach...


    Dinoz

    Der mit der Schwatten tanzt.

    Gruß
    Dinoz

    Sammelt fleißig grüne Smileys innerorts!:zylinderboy

  • Hallo Zusammen,
    ich hole den Beitrag nochmal raus....
    Ich habe jetzt 2xAngel GT gefahren und wollte jetzt gerne den Conti Road Attack III bestellen.
    Wie sind eure Erfahrungen in punkto Grip und Haltbarkeit.
    Freigabe für die DD habe ich von Conti via Mail erhalten.

    Danke und Gruß

    Stefan

    Immer eine Handbreit Grip unterm Reifen

  • Na dann berichte mal vom 3er. Auf jeden Fall wird‘s einen Schritt weiter gehen. ;)
    Der Angel GT hat mir besser gefallen als der Conti Road Attack 2Evo. Verschleiß war glaube ich auch besser....


    Gruß

    Dinoz

    100 Oktan Fraktion

    Gruß
    Dinoz

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