Video zur Bremse & usw.

    Ich hab den linken lieber zu gelassen weil da die Steckerverbindung ist. Ich habe dann von hinten ein Renngitter angepasst und mit einer Klebepistole einfach verklebt und hält Bombe.
    Hab mir bei meinen Händler noch einen neuen bestellt für die Touren. Weil ich da lieber den Regenschutz haben möchte. Und die sind ja nicht teuer kosten nur 20 € neu.

    20.05.2011

    So heute gegen Abend mal eine ausgiebige Testfahrt gemacht. Aussentemp. 22°C und hab mich langsam aber sicher ans flotte fahren rangetrastet. Habe dann nach 20 min mal 30 min Hardcore walten lassen. Die Lüftungsschlitze zeigen Wirkung. Bin mit Schmatzen losgefahren und auch wieder gekommen. Wie die Bremse richtig heiß war hat sie nicht nachgelassen !!! Soweit so gut.

    Werde jetzt aber nicht schreiben das ist die Lösung das hab ich schon zu oft gedacht. Werde das jetzt mal weiter beobachten. Denke mal die richtig Bewährungsprobe kommt am 10.6 das gehts mit ein paar Leuten auf eine schöne Ballertour durch den Harz mit dem Ziel Kyffhäuser !! Dannach kann ich dann mit Gewissheit sagen ob es wirklich was bringt.

    21.05.2011

    Temperatur 24°C.
    Auch heute keine Beanstadung alles gut und die Bremse hält wie gestern. Obwohl die Klötze fast runter sind. Habe heute eine 125er Aprilia gesehen und musste mit erstaunen feststellen die hat die gleiche Bremszange wie wir. Aber dafür haben wir zwei und nicht nur eine.

    Wie heißt es so schön? "Man soll ja nicht am falschen Ende sparen." Die kaufen die Dinger ja auch Palettenweise ein.
    Kosten senken.Früher hatten auch von der 125er bis zur Mille alle Sportler die gleichen Spiegel.

    :punk Ich :toeff ,also bin ich :jippiii

    20.05.2011

    So heute gegen Abend mal eine ausgiebige Testfahrt gemacht. Aussentemp. 22°C und hab mich langsam aber sicher ans flotte fahren rangetrastet. Habe dann nach 20 min mal 30 min Hardcore walten lassen. Die Lüftungsschlitze zeigen Wirkung. Bin mit Schmatzen losgefahren und auch wieder gekommen. Wie die Bremse richtig heiß war hat sie nicht nachgelassen !!! Soweit so gut.

    Werde jetzt aber nicht schreiben das ist die Lösung das hab ich schon zu oft gedacht. Werde das jetzt mal weiter beobachten. Denke mal die richtig Bewährungsprobe kommt am 10.6 das gehts mit ein paar Leuten auf eine schöne Ballertour durch den Harz mit dem Ziel Kyffhäuser !! Dannach kann ich dann mit Gewissheit sagen ob es wirklich was bringt.

    21.05.2011

    Temperatur 24°C.
    Auch heute keine Beanstadung alles gut und die Bremse hält wie gestern. Obwohl die Klötze fast runter sind.


    29.05.2011

    Temperatur 20°C.
    Alles Top, nachdem der neue Reifen Funktioniert und Grip hat bin ich wieder 1 Stunde ........... ;o) . Bremse hält, Hebelweg wandert ein kleines Stück und bleibt da. Und immer noch alte Beläge. Also alles gut, schmatzen ist aber noch da aber stört soweit ja nicht.

    Habe nun neue Beläge verbaut Lucas SRQ , die alten hatten es nach 10.000 hinter sich. Dann heute auf eine schöne Runde in den Harz. Die ersten 50 Kilometer Piano damit die Beläge sich an die Scheiben anpassen können. Aber man bemerkt schon recht schnell die packen richtig hin. Als. die Beläge dann richtig zufasten habe ich mal eine ordentliche Fahrt aufgenommen und die bekannten stellen wie Netzkater usw. mehrmals genommen. Fazit die dinger sind die Höhle man muss schon wirklich zart mit den umgehen wenn man wie gewohnt reinlangt kann das in die Hode gehen da bin ich mir sicher.

    Und auch heute kein Problem mit der Bremse und es waren fast 30 °C. Am Freitag gehts zum Kyff. mit neuen Rosso 2 Pellen da wird dann getestet ob die Bremse schwächelt oder nicht. ich gehe aber davon aus das das Problem der Vergangenheit angehört. Seid dem ich dem für bessere Kühlung gesorgt habe ist sie Top keine Beanstandung mehr !

    Freitag der 10.Juni 2011 und ich darf sagen mein Bremsproblem ist nun Vergangenheit.
    Ich war heute den ganzen TAg am Kyffhäuser und bin hoch und runter geballert. Die Bremse steht und hält. Sie ist nur wie sie richtig Temperatur bekommen einen kleinen Weg länger geworden und dort ist sie geblieben. Kein Bremsverlust mehr nix alles Top ! Es hat nun wirklich lange gedauert aber nun bin ich sehr zufrieden. Und das ganze nur weil das Modul einer zu hohen Termischen Belastung ausgesetzt war. Naja jetzt klappt es ja endlich. Die Lucas SRQ sind echt Top Beläge lassen sich sehr schön mit wenig Kraft dosieren. Einzig bei ganz langsamer Fahrt sollte man wirklich vorsichtig sein mit den Dingen.

    Tach!

    AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAH! ES GEHT WEITER!!! :cursing::cursing::cursing:

    Nun aber mit der zusätzlichen Nuance, dass meine hintere Bremse null Schnüffelspiel mehr hat (wir erinnern uns: mein Bremsen-Trouble begann damit, dass die vorderen Beläge im heißgebremsten Zustand an den Scheiben anliegen blieben: surrrrr!). Konsequenz: neue Handpumpe, ausdistanzierte Bremszangen, neues ABS-Modul.

    Ich bin diese Saison wenig gefahren, aber nun schmatzt es nach "heißem Reifen" wieder vorne und hinten, und das Hinterrad dreht nicht mehr frei. Ab nächstem Do. geht's also erneut zum FAH - diese Saison dürfte damit durch sein.

    Nun fällt mir ein: die TUONOS hatten Probleme mit luftziehenden hinteren Bremszylindern, vielleicht kommt der Ärger von dort? An die "Wärme/ABS-Modul-Geschichte" mag ich nicht recht glauben, da wird's bei manchen Autos noch viel wärmer im Motorraum ...

    :cursing::cursing::cursing:

    LG

    Claus

    *dernieapriliatestfahrerwerdenwollte*

    P.S.: Ich habe auch nochmal den Peter Mayer von der MOTORRAD angeschrieben ...

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

    Hi Claus,

    das dein Drama kein Ende nimmt ist extrem ärgerlich. Ich bin nur froh das bei mir alles in Ordnung ist jetzt. Auch auf der Alpentour absolut keine Probleme mehr bei mir. Bin mal gespannt wie lange du dir das noch antust ?

    Gruß Ingo

    hallo zusammen,

    ich habe leider grund dieses alte thema nochmal rauszukramen... ich habe ja diesen winter meine bella nach einer schönen probefahrt geholt, da war alles top und das bike wurde gleich mitgenommen.
    tja, heute wollte ich zusammen mit meinem bruder die saison einläuten und ne runde drehen; aber daraus wurde nix... als ich die vorderradbremse betätigt hatte passierte nicht viel, außer das ich den hebel bis auf anschlag ohne merklichen widerstand anziehen konnte. und ansonsten ist alles ziemlich so wie bereits beschrieben, bei schnellen pumpbewegungen mit dem bremshebel "schmatzt" es kräftig (kann es nicht genauer lokalisieren, schätze aber auch das es aus der abs-modul-gegend kommt). wenn man direkt 1-2 mal hintereinander schnell voll den hebel durchzieht baut sich beim dritten ziehen der druck wie gewohnt auf und wird auch gehalten. wartet man stattdessen danach ein paar sekunden ist die bremse wieder "weich". daher gehe ich nicht davon aus es könnte der hauptbremszylinder sein. fahren kann man so natürlich nicht, das ist viel zu gefährlich...

    die lösung war so wie ich das gelesen habe ein wechsel des druckmodulators des abs oder gibt es andere erkenntisse?

    ganz schön frustierend wenn vor dem abstellen noch alles top war und sowas einem den saisonstart versaut... X(

    btw: meine bella ist von 2009, allerdings wurde sie erst 2011 erstzugelassen, deswegen habe ich noch garantie.

    Also ich würde das in jedem Fall ernst nehmen! Wenn Du da schon Geräuche hörst dann zieht die Anlage mit sicherheit Luft oder drückt raus!!! Das kann auch nur ne undichte Verschraubung sein aber wenn Du selber nicht sicher bist lass da nen Fachmann ran!!! :nono

    mir doch Scheißegal...... :aetsch

    Tach!

    Bei mir half nur Tausch der alten Bremspumpe gegen die mit der neuen Teilenummer (ob die sich wirklich unterscheiden, konnte mein Schrauber nicht sagen) plus Tausch des ABS-Moduls. Zum mehrmaligen Entlüften am Laptop brauchte man damals noch einen neuen Adapter (oder so ähnlich), seit dem steht der Druckpunkt wie eine Eins.

    LG

    Claus

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

    danke für die Infos!

    das hebelfixieren über nacht hat tatsächlich etwas geholfen, ein druckpunkt ist jetzt schon beim ersten pumpen spürbar,allerdings noch viel zu weiter weg, zu weich und das schmatzen ist auch noch da. werde morgen zum händler.

    lohnt sich gleich doppelt: das anlasserproblem kündigt sich bei mir jetzt auch an, nach kurzer fahrstrecke und zwischenstopp an der tankstelle hat auch nur noch das relais geklackt und ich konnte nur noch mit anschieben starten.

    Dann solltest du das wirklich machen lassen. Und lass dich nicht abwimmeln bei dem Thema muss man echt hartnäckig bleiben. Bei mir ging das übern ein Jahr glaube ich, bis ich zufrieden war.