Probleme mit Kupplung oder Getriebe

1. offizieller Beitrag

    Hallo zusammen,

    ich bin mir nicht sicher, ob ich ein Problem mit meinem Getriebe/meiner Kupplung haben oder ob das normal ist...

    Meine DD ist BJ 2016 und hat nich ganz 2.000 km auf der Uhr. Mir ist aufgefallen, dass es im Stand fast unmöglich ist in den Leerlauf zu schalten. Wenn ich z.B. an ner Ampel spät bremsen muss und dann erst im Stand oder bei <10 km/h in den Leerlauf schalten will spring immer
    der 1. oder 2. Gang rein. Wenn ich schon beim ranfahren an die Ampel mit 20 km/h oder mehr in den Leerlauf schallte, dann flutscht es perfekt.

    Meine 2. Frage: Neulich bin ich auf nen Kreisverkehr zugefahren. Bei ca. 20 kmh hab ich die Kupplung voll gezogen, da ich gedacht habe ich muss anhalten. Da dann doch Platz war hab ich im 2. Gang die Kupplung relativ schnell kommen lassen --> der Motor ist sofort verreckt und das Hinterrad hat blockiert. Bin ziemlich erschrocken aber passiert ist nichts. Ich wollte den Motor dann schnell wieder anlassen aber ging nicht...
    Hab den Schlüssel rumgedreht und nochmal probiert und es ist wieder nichts passiert. Gab keine Fehlermeldung etc.
    Ich hab sie dann zur Seite geschoben und nach ca. 5 Versuchen den Leerlauf reinbekommen. Dann ist sie perfekt angesprungen.

    Kann man bei der DD den Motor nur im Leerlauf starten? Hat das was mit der elektronischen Drosselung auf 48 PS zu tun?

    Ich weiß es gibt schon Beiträge zu dem Thema aber die sind zum einen schon sehr alt und ich weiß nicht ob sich seit dem was geändert hat (mechanisch oder vom mapping her...) und da stand auch nicht ob es was mit dem Drossel zu tun haben kann..

    Schon jetzt vielen Dank für eure Hilfe  :peinlich

    Dreh Mal den Regler weiter hoch an dem Kupplungshebel:) sodass der Hebel weiter vom Griff entfernt ist. Das hilft den meisten.

    Das an dem Kreisverkehr klingt für mich nach einem zu hohen Gang... Somit bremst du den Motor bis Stillstand und die Kompression stoppt dann das Hinterrad.

    Nie vergessen du fährst eine Aprilia:) die sind alle eher Richtung sportlich präzise. Da kann ein Anfänger schön Mal verzweifeln:D (bin selbst oft genug verzweifelt. Die Shiver war auch mein erstes richtiges Möp).

    Zitat von Michl1602

    Kann man bei der DD den Motor nur im Leerlauf starten? Hat das was mit der elektronischen Drosselung auf 48 PS zu tun?

    Die Drosselung hat darauf keinen Einfluss.

    Wie startest Du denn sonst dein Mopped? Kannst Du generell nicht mit eingelegtem Gang und gezogener Kupplung starten? Das solltest Du nämlich, wenn nicht ist vermutlich der Kupplungsschalter defekt. Den dann einfach mal überbrücken und den Sitz des Steckers überprüfen - wenn es klappt, hast du deinen Verursacher. Ein neuer Schalter kostet aber auch nicht die Welt und das Wechseln ist nicht schwer. :bier

    Bezüglich der Leerlauffindung: Das Öl hat einen Einfluss darauf, meist ist es aber eher Einstellungssache der Kupplung. Versuch mal Keppers Tipp umzusetzen.

    Gruß
    David

    Zitat von Michl1602

    Kann man bei der DD den Motor nur im Leerlauf starten? Hat das was mit der elektronischen Drosselung auf 48 PS zu tun?

    Nein, eigentlich sollte die Maschine bei gezogener Kupplung, hochgeklapptem Ständer und eingelegtem Gang starten. Da ist entweder der Seitenständerschalter oder der Schalter am Kupplungshebel hinüber.

    Das erklärt möglicherweise auch das Ausgehen beim Auskuppeln im zweiten Gang, mein Seitenständerschalter ist auch kaputt und da geht die Maschine warum auch immer auch recht einfach beim Einkuppeln aus. Sollte aber mit Wechsel des Schalters behoben sein.

    Ansonsten war die Drehzahl wohl wie GameKeppers sagt so niedrig (<2000 U/min), dass der Motor sich verschluckt hat und aus gegangen ist. Ich jedenfalls nutze in den meisten Kreisverkehren den ersten Gang... ist halt ein V2 :bier

    Schon mal vielen Dank für die Antworten.

    Ich schau mir den Schalter an der Kupplung und am Seitenständer mal an bzw. frag ich jemanden der mehr Ahnung hat ob er mal nen Blick drauf werfen kann.  =)


    Den Kupplungshebel hab ich jetzt mal soweit es geht vom Griff weg eingestellt vielleicht hilft das ja schon.


    Ja ich hab auch schon gemerkt, dass ein V2 was ganz anderes ist als ein 600er 4-Zylinder  :peinlich daran muss ich mich noch gewöhnen...

    • Offizieller Beitrag

    Servus Michl

    es gibt viele Ursachen das Deine Kupplung nicht richtig trennt. :denk

    Eine wurde Dir von Simon schon genannt das der Hebel auf 1 oder 2 nicht richtig trennt
    also den Hebel auf 3 oder sogar auf 4 stellen.

    Da Du an der Dorso und Shiver eine hydraulische Übetragung hast ist eine Möglichkeit
    das Du Luft im System hast . Die Luft wird zuerst zusammengedrückt und dann kann erst
    der Druck hydraulisch übertragen werden. Die Folge ist das der Hebelweg zu klein ist um
    die Kupplung zu trennen.
    Merkt man wenn man die Kupplung zieht den Gang einlegt und das Gefühl hat das
    Dein Bike schon ruckelt so als wenn man anfahren würde.
    Also entlüften lassen selber ist schwierig ohne Entlüftersytem.

    Falsches oder altes Öl kann auch die Ursache für eine schlecht trennende Kupplung sein.

    Hast Du den ersten KD machen lassen damit das Einfahröl schon raus ist.
    das Öl dient dazu die Verunreinigungen aufzunehmen und diese können auch
    dafür sorgen das Du mit der Kupplung Probleme hast.

    Du solltest auf alle Fälle mal bei Deinem Händler das checken lassen.

    Deine 2 Frage

    Wenn Du mit der Drehzahl schon zu niedrig warst dann würgst Du den Motor ab und das
    ist für das Motormanagement der Supergau da nichts im Ansaugtakt, Luftmischung und Spritmenge
    zusammenpasst der Motor bekommt kein Zündfähiges Gemisch und geht aus.

    Normal kann man im eingelegten Gang den Motor starten.
    Kannst Du selber prüfen Zündung an Seitenständer muß eingeklappt sein, 1 Gang einlegen und
    Startknopf drücken sollte funzen. Geht es nicht ist einer der Sicherheitsschalter defekt.

    Aber wenn Deine Kupplung schlecht trennt kann die Motoranlassdrehzahl zu niedrig sein und der Motor
    springt auch nicht an.

    Hast Du nur im kalten die Probleme das ist normal oder auch im warmen Zustand ???
    Die Aprilias sind dafür bekannt das nur im warmen alles flutscht. :]

    Gruß

    Manni :wink

    Zitat von Kurvensau

    Die Aprilias sind dafür bekannt das nur im warmen alles flutscht. :]

    Sag das bloß nicht meiner Bella. Die ist diesen Winter auch bei bis -5°C noch problemlos angesprungen,
    die Kupplung trennt sauber, usw. Gut, ich musste immer die ersten paar Meter das Standgas manuell
    etwas anheben, aber sonst - kein Problem, bis auf die ~2 Wochen mit Schnee bin ich den ganzen Winter
    durch gefahren... :D

    Ich hatte nach dem ersten Öl-Service (1000km-Ölwechsel)auch ein ähnliches Problem .Meine Kupplung trennte auch nicht mehr.
    Grund: falsches Öl vom Typ 10-W40 wurde von dem AP-Händler rein gekippt.
    Ich hab mir fast den Fuß gebrochen um den Leerlauf zu finden.
    Und Anlassen mit eingelegten Gang und gezogener Kupplung war nicht möglich ,ohne das der Bock nach vorne sprang.
    Nachdem das falsche Öl gegen das Richtige 15-W50 getauscht wurde , war es wieder perfekt. :)
    Auch hatte ich ein-zwei Mal an der Ampel den Motor beim Gang einlegen abgewürgt....

    ...und Moin...
    Kai der Ammerländer

    ich hab hier voll den Endstress und du kommst mir mit so‘ner Scheiße... :ditsch

    WARNUNG: Beiträge dieses Benutzers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Uran, purer Boshaftigkeit, Fachwissen und Erdnüssen enthalten ... :aetsch

    • Offizieller Beitrag
    Zitat von Michl1602

    Ich schau mir den Schalter an der Kupplung und am Seitenständer mal an bzw. frag ich jemanden der mehr Ahnung hat ob er mal nen Blick drauf werfen kann.


    Bevor Du das Tauschen anfängst, beide Schalter mal putzen und von Hand betätigen, oft hilft das schon.

    Vielen Dank für die vielen Tipps.
    Am Wochenende schau ich mir die Schalter mal genau an. Mit eingelegtem Gang und eingeklapptem Ständer tut sich nichts also denke ich, dass der Schalter tatsächlich das Problem ist.
    Der erste Service wurde vom Aprilia Händler durchgeführt also denke ich nicht, dass das falsche Öl drin ist oder dass Luft in der Kupplung ist.Der Service ist ja erst ca. 650 km her.
    Das absterben beim Anfahren an den Kreisverkehr kann auch an meiner beschränkten Fahrkunst liegen :) ...
    Ich berichte dann mal nach näherer Betrachtung des Schalters.
    Die Probleme traten übrigens in kaltem und warmen Zustand gleich auf.

    • Offizieller Beitrag

    Servus

    Zitat von Michl1602

    Der erste Service wurde vom Aprilia Händler durchgeführt also denke ich nicht, dass das falsche Öl drin ist oder dass Luft in der Kupplung ist.Der Service ist ja erst ca. 650 km her.

    Tja das dachte so mancher auch schon bis man auf die Rechnung schaute und
    feststellen musste das doch das falsche Öl eingefüllt wurde.
    Sollte die Viskosität nicht passen könnte im schlimmsten Fall nicht nur die
    Kupplung nicht funzen sondern ein Motorschaden folgen.

    Schau besser nach und vergewisser Dich.

    Ammerländer hat ja geschrieben das bei ihm auch schon mal das
    falsche Öl eingefüllt wurde.

    Zum Thema Luft ...Es reichen zwei Luftblasen und Du hast Probleme. :]
    Und wenn Du schreibst das es im kalten und im warmen ist dann solltest Du die Kupplung
    doch checken lassen. ;)

    Gruß

    Manni

    Zitat von Michl1602

    Der erste Service wurde vom Aprilia Händler durchgeführt also denke ich nicht, dass das falsche Öl drin ist oder dass Luft in der Kupplung ist.Der Service ist ja erst ca. 650 km her.

    Aprilia Motorrad Händler oder Aprilia Roller Händler, der ab und zu ein Motorrad verkauft? Wo, welcher Händler?

    Ich denke dabei gerade an Katastrofuli's Greta das ist ein parade Beispiel.

    Hoffe das es bei Dir nicht so ist, vergewissener solltest du dich aber auf jeden Fall.

    .


    4 Wheels move your Body, but 2 Wheels move your Soul

    Also der 1.000 km Service wurde gemacht, als das Motorrad noch als Vorführer beim Händler stand. Ich hab es danach erst gekauft, also habe ich darüber keine Rechnung etc.
    Gemacht wurde das ganze bei der Firma Goos in Keidenzell. Hab da eigentlich nur gutes drüber gehört, aber das schließt Fehler ja nicht aus.

    Wenn du Nichts findest , Öl schön warm fahren und dann gleich sammt Filter raus .
    Gut abtropfen lassen...
    Kostet nen 50ér zusammen , wenn du es selber machst... Dann hast du auf dem Gebiet Ruhe und Gewissheit. =)

    ...und Moin...
    Kai der Ammerländer

    ich hab hier voll den Endstress und du kommst mir mit so‘ner Scheiße... :ditsch

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    Für mich sieht das Problem u.A. nach dem Starter Relais aus (hatten viele Aprilias modellübergreifend).

    Warum nimmst du eigentlich die Garantie nicht in Anspruch, wenn deine Maschine BJ 2016 ist?

    Der Schalter am Seitenständer funktioniert einwandfrei.
    Der Schalter an der Kupplung ist doch der kleine rote Zapfen hinter dem Kupplungshebel oder?
    Der ist ziemlich leichtgängig und die Kabel schauen auch gut aus.
    Wie hier schon geschrieben ist meine DD ziemlich neu und deshalb werde ich natürlich die Garantie in Anspruch nehmen. Ich hatte bloß den Gedanken, dass das Problem vielleicht viele bekannt ist und leicht zu lösen ist, dann hätte ich mich selbst drum gekümmert.

    Lieber zum Höker gehen und beheben lassen, nicht dass dir dann bei Folgeschäden irgendwas unterstellt wird....

    Frei nach dem Motto, der Motorschaden ist entstanden weil der Fahrer die Standlichtbirne selbst gewechselt hat.....