Aprilia SMV 750 Motorschäden?

  • Hallo,


    ich bin (noch) 17 Jahre alt und habe vor von meiner Husqvarna SMR 125 auf eine 750er Dorsoduro umzusteigen.
    Ich bin vor kurzem mit einem Freund eine 2013er Dorsoduro bei Aprilia Vertragshändler probegefahren und war von allem, was man als Sozius so bewerten kann, sehr positiv überrascht.
    Nach der Probefahrt hat mir der Händler jedoch erzählt, dass der Motor in der DD bereits der zweite sei. So wäre der 750er V-Motor von Aprilia eine Zeit lang öfter kaputtgegangen. Ich konnte das nicht ganz glauben und habe auch bei meiner Recherche im Internet nur von wenigen Motorschäden gelesen.
    Leider kann ich mich nicht mehr genau daran erinnern, um was für eine Art von Schaden es sich dabei gehandelt haben soll. Ich habe aber einen Riss im Motorgehäuse und einen damit verbundenen Kühlwasseraustritt im Kopf.
    Über Informationen diesbezüglich würde ich mich sehr freuen, da mich diese Aussage momentan etwas vom Kauf einer Dorsoduro von Privat (es soll eine schwarze mit grau-mattem Rahmen werden, die soweit ich weiß nur bis 2011 gebaut wurden) abhält.

    Vielen Dank schon Mal im Voraus!  ^^

  • Hallo.

    Grundsätzlich einmal hat jeder V2-Motor ein thermisches Ungleichgewicht in Bezug auf den hinteren Zylinder, da dieser weniger Fahrtwindkühlung abbekommt.

    Das ist ein Grund dafür, weshalb diese immer etwas teurer sind und vielleicht der ein oder andere Motorradhersteller im (Preis-)Wettbewerb lieber einen Paralleltwin mit 270° versetzter Zündfolge anbietet, als diese aufwändigen V2-Motoren zu konstruieren.

    Bei den Aprilia-V2-Twins scheint mir das gut gelöst; ich wüsste nicht, dass es da häufig zu ernsthaften Motorschäden gekommen ist, vielleicht ist ne ZKD eher mal hinten erneuert worden als vorne.

    Was ich aber glaube ist, wenn man einen V2 gerne am Limit verheizt, weil man eigentlich gern noch 20Pferdchen mehr hätte und die 200km/h auf der BAB gerne als Durchschnittsgeschwindigkeit hätte, der 750er V2 nicht das richtige Mopi ist.

    Daß Aprilia grundsätzlich thermisch stabile V-Motoren für höchste Leistungen bauen kann, sieht man an den aktuellen V4-Mopis. Die gehören immo zur Spitze des Motorrad-Motorbauens, wären mir aber zu heftig.

    Du hast die Qual der Wahl, viel Glück dazu :bier

  • Tipp:
    Nimm dir jemanden mit oder achte auf ne Händlergarantie (sollte gegeben sein). Schau, dass dein Vorgänger die Dorso nicht verheizt hat.
    Also Wartungsstau, Schrammen etc. würde ich mal stehen lassen.

    Die 750er werden 2016 abverkauft, da werden nochmal die Preise purzeln. Vor allem, seit wir alle wissen, dass es im nächsten Jahr wohl eine 900er Nachfolgerin gibt.
    Also nur etwas Geduld, der Gebrauchtmarkt bietet bald noch mehr.

    :bier

    2 Mal editiert, zuletzt von Feinmetall (11. Oktober 2016 um 06:21)

    • Offizieller Beitrag

    Servus

    oft genug wird der V2 Motor der Mana und der 750 in einen Topf geworfen

    Ja bei denen gab es einige Motorschäden mit ausgeschlagenen Pleuel

    Fehler war jedoch das meistens das falsche Motoröl gefahren wurde

    und als Folge dann diese Motorschäden.

    Von den 750 hört man so gut wie gar keine Schäden .

    ich denke das liegt in der Streuung und kommt genauso oft vor wie bei den anderen Herstellern.

    Gruß

    Manni :wink

  • Hallo,
    ich hatte einen Motorschaden bei meiner DD750 Factory.
    Passiert bei 200 km/h auf der Autobahn.

    Schuld war ein Montagefehler ab Werk.

    Aprilia und Händler zeigten sich sehr unkooperativ in dieser Angelegenheit.
    War 6 Wochen aus der Garantie raus.

    Die Bemerkungen mit dem 200 km/h fahren kannst du ignorieren die hier getroffen werden.
    Das Motorrad ist dafür ausgelegt und sollte dies auch abkönnen.

    Hab danach das Töff verkauft und mir ne Thruxton zugelegt die auch mit 200 km/h angegeben ist und diese seit 15.000 km ableistet.


    Viel Spass mit der DD falls du eine kaufst.
    Ist nen tolles Bike.

  • Die Bemerkungen mit dem 200 km/h fahren kannst du ignorieren die hier getroffen werden.

    Du fährst eine alte Triumph Thruxton mit 750er V2? Ja, dann kann man das sicher gut vergleichen :dup

    Man kann mit ner Shiver oder einer Dorso locker 200km/h fahren, und sogar ein wenig darüber.
    Ich habe mit meiner Einschätzung oben etwas anderes beschrieben und bleibe bei meiner Meinung.
    Aber wer dies möchte, kann auch gerne dauerbrennen auf der BAB, ganz nach gusto :jop


    @ Robert, btw: Ich habe auf der Intermot auf ner 1200er R in silber gesessen. Ich mag italienisches Design sehr, aber mit dieser Thruxton ist Triumph designmäßig auch ein ganz großer Wurf gelungen. Bildschön, GZ zu dem bike!

    :bier

    Einmal editiert, zuletzt von Feinmetall (11. Oktober 2016 um 12:39)

  • @ Feinmetall

    Fahre ne 865 ccm Thruxton EFI Baujahr 2014.

    Die neue Thruxton R sieht zu modern aus.
    Dann lieber die neue Thruxton ohne R und dem golden Gedöns obwohl die von den Fahrleistungen nicht besser wie meine jetzige ist.
    Hab auch hinten und vorne Öhlins an meiner ohne das es Jemand sieht.

    Off Topic Ende :hut

    MfG
    wrc106

  • Also so ein V2 Motor sollte schon ohne Probleme die Vmax. bringen ohne zu verheizen. Gibt ja noch andere Hersteller mit V2 Motoren. Mal ein aktueller Motorschadensfall: Aprilia RSV 4 RR. Noch kein Jahr alt das Bike. Auf der BAB ein lauter Knall (nicht am Limed gefahren), Motorschaden. Es war eine "zusätzliche" Bohrung in einem Kolben / Kolbenboden. Gr.

  • Den Apriliamotoren generell viele Motorschäden zu zu schreiben wäre falsch. Andere Hersteller haben das auch. Materialfehler, Montagefehler, Wartungsfehler und Fahrfehler passieren nunmal. Wobei ein V2 trotzdem nichts für dauer AB-Fahrten ist auch wenn ers kann.

  • Aha,

    welcher Motor ist denn für AB Fahrten geeignet deiner Meinung nach?

    BMW S1000RR Motoren, der ersten Reihe, konnten es ja nicht sein.
    Obwohl die Teile zum Hacken gebaut wurden/werden.

    (

    Wobei ein V2 trotzdem nichts für dauer AB-Fahrten ist auch wenn ers kann.

    ?(

    Komische Aussage ohne Begründung warum der Motor dafür nicht geeignet sein soll.

    MfG
    wrc106 :hut

  • Meine DD (2009) hat jetzt 50000km auf dem Tacho, wird immer ordentlich warm gefaren und meistens auf flotter Landstrassenrunde bewegt. 1-2x im Jahr gehts auf die Renne wo der Motor hin und wieder bis in den Begrenzer drehen muss, lange AB Etappen und Stadtverkehr wrden vermieden. Bis auf ein paar angelaufende Kupplungsscheiben keinerlei Probleme, der Motor läuft wie am ersten Tag. :dup

    Geradeaus kann (beinahe) jeder . . . :wink