Öltemperatur-Anzeige

  • Vollkommen zustimm. :klatschen

    Habe letztens bei ca. 22°C Außentemperatur einmal einen Vergleich gemacht.
    Der 3. Balken der Kühlwasseranzeige kam bereits nach 3 km Fahrt und das Öl hatte erst nach 12 km die 80°C Marke erreicht.

    Mal ein kleines Zitat der Autobild:

    Zitat

    Betriebstemperatur
    Es ist wie beim Sport - auch kalte Motoren sollten nicht sofort unter hoher Last oder mit hohen Drehzahlen bewegt werden, um Motorverschleiß oder sogar Motorschäden vorzubeugen.
    Erst wenn Metall und Motoröl warm gefahren sind, kann richtig Gas gegeben werden.

    Richtig wohl fühlen sich Ottomotoren bei einer Wassertemperatur von 85 bis 90 Grad. Aber Vorsicht: Wer zu schnell voll drauftritt, hat das Öl vergessen. Dessen Temperatur hinkt dem Wasser ungefähr zehn Minuten hinterher. Die optimale Betriebstemperatur für das Motoröl in Ottomotoren liegt zwischen 80 und ca. 120 Grad.
    Ein Blick auf Wasserthermometer und Ölthermometer, wenn vorhanden, lohnt sich also.

    Aber ich will niemaden bekehren. Soll jeder für sich entscheiden, was einem wichtig ist.
    Man kann ja auch nach der Zeit oder den gefahrenen Kilometern gehen, aber nur auf die Kühlwasseranzeige zu achten, ist falsch.

    Aber das ist ja auch wie mit dem ABS.
    Viele behaupten, dass es Unsinn ist und sie ohne ABS besser bremsen können und auch immer so fahren, dass sie es nicht brauchen.
    Wenn man die letzten Monate hier so verfolgt, sprechen einige Threads für sich. :denk

  • Ist schon lustig wie man sich hier immer wieder rechfertigen muss!

    Kleine Faustformel nach der man sich richten kann:
    Das Öl braucht mindestens doppelt so lange wie das Wasser um Betriebstemperatur zu erreichen!

  • da musss ich jetzt aber auch meinen senf dazu geben.

    über die nötigkeit der betriebstemperatur wird nicht nur hier gestritten.ich für mein teil habe auch an meinen bikes einen ölthermi verbaut.aus dem grund der minimalen temp.und nicht der maximalen.
    ich kann aus erfahrung sagen,das 10 km bei mir nie reichen um 80°c zu erreichen.selbst bei sehr warmem wetter sind es immer mindestens 20 km.da ich neben meiner xt auch ein moped mit vollverkleidung habe suchte ich eine alternative zu den öleinfullstutzen thermis und habe da was im digitalen bereich gefunden das über einen sensor mit 10x1 gewinde in ölablasschraube oder im ölvorsiebdeckel montiert werden kann.an meiner xt habe ich mal beide dran gelassen um der ewig diskutierten ungenauigkeit der öleinfüllstutzenthermis auf den grund zu gehen.und ich muss euch sagen : die abweichungen sind minimal.je weiter die temp.in richtung betriebstemp geht,desto mehr gleichen sich die beide an und es sind noch keine 5°c differenz.
    die digitalen gibt es von der marke koso oder stage6 und lassen sich wunderbar überall befstigen.man bekommt sie als 12 volt version oder auch mit batterie.da ich beide versionen habe kann ich nur zu den 12 volt raten.

    1. sie sind billiger ca.40 euro
    2. sie haben eine beleuchtung
    3. mann muss sie nicht halb zerstören um eine batterie zu tauschen

    hier noch ein bildchen .die masse sind ca 50x20x10

  • Zitat

    Original von Commander
    Öltemperatur hin oder her also wenn im Display die 3 Balken leuchten hat das Öl schon lange seine Viskosität erreicht da diese nach DIN schon bei -18°C vorhanden sein muss, ansonsten darf es nicht zugelassen werden.
    Wenn du also 20°C Umgebungstemperatur hast bist du schon mit fast 40°C über der Minimaltemperatur in dem dein Öl schon volle Viskosität aufweist und wenn du dann noch bis auf 80°C Wassertemperatur dein Motorenöl aufwärmst reicht das alle male.

    Also entspannt einfahren und wenn das Kühlwasser warm ist, ist es das Öl schon lange. :)


    selten so ein müll gehört - echt..

  • Zitat

    Original von Commander
    ... wenn das Kühlwasser warm ist, ist es das Öl schon lange. :)


    Commander, wovon träumst du denn Nachts? :abfeiern

    Alle wollen zurück zur Natur, nur nicht zu Fuß!

    Fredl

  • Push,
    weiter so Jungs :jippiii
    ich schmeiß mich hier weg vor lachen :abfeiern

    Ist es zu laut, bist Du zu alt ;):pilot

  • Dann will ich auch mal wieder etwas Öl ins Feuer gießen. :punk
    Da das Wetter langsam schlechter wird, muss man ja wieder was zu diskutieren haben.

    Zitat

    Original von Commander
    Öltemperatur hin oder her also wenn im Display die 3 Balken leuchten hat das Öl schon lange seine Viskosität erreicht da diese nach DIN schon bei -18°C vorhanden sein muss, ansonsten darf es nicht zugelassen werden.
    Wenn du also 20°C Umgebungstemperatur hast bist du schon mit fast 40°C über der Minimaltemperatur in dem dein Öl schon volle Viskosität aufweist und wenn du dann noch bis auf 80°C Wassertemperatur dein Motorenöl aufwärmst reicht das alle male.

    Also entspannt einfahren und wenn das Kühlwasser warm ist, ist es das Öl schon lange. :)

    Übrigends spricht sogar Aprilia im Werkstatthandbuch von Betriebstemperatur der Motoröls:

    Zitat

    Aprilia Werkstatthandbuch
    UM DEN MOTOR ANZUWÄRMEN UND DAS MOTORÖL IN BETRIEBSTEMPERATUR ZU BRINGEN, DEN MOTOR NICHT IM LEERLAUF BEI STILLSTEHENDEM FAHRZEUG LAUFEN LASSEN. RICHTIG WÄRE ES EINE KONTROLLE NACH EINER REISE ODER EINER FAHRT VON CA. 15 km (10 Meilen) AUF EINER LANDSTRASSE AUSZUFÜHREN (GENÜGT, UM DAS MOTORÖL AUF BETRIEBSTEMPERATUR ZU BRINGEN).

    Das deckt sich dann mit meinem Test

    Zitat

    Original von Spike
    Habe letztens bei ca. 22°C Außentemperatur einmal einen Vergleich gemacht.
    Der 3. Balken der Kühlwasseranzeige kam bereits nach 3 km Fahrt und das Öl hatte erst nach 12 km die 80°C Marke erreicht.

    Aber sicher kann man auch dadurch die hartnäckigen "Kollegen" nicht überzeugen. :teach

  • 10km einfahren is ja auch richtig aber wie hoch scheucht ihr sie dann... bei 80° gleich bis 10.000 oder reden wir hier von homogen beschleunigen beim 3.Balken bis 6-7.000
    da hat wohl jeder andere Vorstellungen!

  • Nabend.

    Ich fahre alle meine FZG(2/4Rad) so ca 10-15km warm. Danach gibts Gas
    (wenns gebraucht wird) bin damit immer gut gefahren ohne Schäden.

    Ein Kumpel von mir tritt jedem seiner Mopeds von Anfang an auf den Kopf, schon immer. Hat und hatte bis jetzt nie Probleme. Seine Aussage ist "das heutige Motoren Kaltstartfest sind und man ja eh 2Jahre Garantie hat oder willst nach den 2Jahren feststellen das der Motor nix abkann?"

    Also jedem das seine. Ich werd weiter Warmfahren nach km.

    Gruß Oldbone

  • Hi,

    seh ich auch so, Motorwarmfahren ist Pflicht. Moderne Motoren halten ja erstaunliche Mißhandlungen aus, aber man darf dann nicht jammern, wenn nach ein paar 10tkm der Ölverbrauch rapide ansteigt. Die meisten kriegen dass nicht mit, weil die Kiste sowieso vorher verscherbelt wird.

    Hier kann man übrigens den Ölthempi-Direktmesser sehen und kaufen. Ich frag mich nur, wie lang bei dem Teil der Fühler ist, direkt unter dem Einfüllstutzen ist ja die Kupplung??!

    Gruß
    Norbert

    R i d e - b y - w e i a h !

  • Zitat

    Original von Norbert
    seh ich auch so, Motorwarmfahren ist Pflicht. Moderne Motoren halten ja erstaunliche Mißhandlungen aus, aber man darf dann nicht jammern, wenn nach ein paar 10tkm der Ölverbrauch rapide ansteigt. Die meisten kriegen dass nicht mit, weil die Kiste sowieso vorher verscherbelt wird.


    guck doch nur mal auf youtube nach Soundchecks von Motorrädern - bei vielen siehst du schon an den kondensierenden Abgasen nach dem start das der Motor noch kalt ist, und die drehen dann volle pulle auf.

    Und alle fragen sich wieso ihr Töff öl verbraucht...

  • Zitat

    Original von Norbert
    ...
    Hier kann man übrigens den Ölthempi-Direktmesser sehen und kaufen. Ich frag mich nur, wie lang bei dem Teil der Fühler ist, direkt unter dem Einfüllstutzen ist ja die Kupplung??!

    Gruß
    Norbert

    Das ist das Teil, dass ich dran habe. Allerdings wurde mir bei Motorsport-Riess direkt nichts von Sonderanfertigung gesagt. Bei mir ist der Fühler unter dem Gehäuse zuende.
    Wäre mal interessant zu wissen, ob es wirklich eine andere Version ist.
    Schon mal jemand nachgefragt?

  • Zitat

    Original von mike-bl
    :denk
    Also im Multifunktionsdisplay hats ja schon eine Anzeige für die Motor-Temperatur. Warum noch eine 2te ?(

    "Wenn man keine Ahnung hat, ..."

    Es gibt einen Unterschied zwischen Öl- und Wassertemperatur. Und zwar einen gewaltigen. Wenn Du glaubst, das dein Motor warm ist, wenn die 3 Balken im Display stehen, täuscht Du dich.

    Wofür Spike das haben will, hat er doch oben geschrieben. Um das erreichen der Betriebstemp. zu wissen.

    Zitat

    Für was braucht man da noch ein Ölthermometer ?( Zumal die Dinger sowieso nach dem Mond gehen, zumindest die Teile, die man in den Einfüllstutzen schraubt.

    Ich hab an mehreren Motorrädern diese Thermometer. (Und an der Dorso hätte ich es auch, wenns da nicht so schaurig aussehen würde...) Wieso gehen die nach dem Mond? Kannst Du das irgendwie Begründen oder kommt da wieder der Herr Nuhr ins Spiel?

    Schönen Gruß,

    Felix

  • Zitat

    Original von FeliXT
    Wieso gehen die nach dem Mond?


    Ohne es genau zu wissen, hätte ich (auch) kein Vertrauen in eine besonders hohe Messgenauigkeit. Schreiben die Hersteller / Händler etwas dazu (z.B. "+/-2°C" o.ä.)? Nein? Warum denn nicht? Eine Schelm, wer ...

    Nun gut, MO hat in 2005 (lt. Polo-Katalog) den Ries immerhin eine "akzeptable Genauigkeit" attestiert, wobei ich nicht beurteilen kann, wie weit man sich darauf nun wieder verlassen kann (Serienstreuung getestet? unabhängig?) oder was das überhaupt heißen soll: "akzeptabel". Dazu die Ungewissheit über den Messpunkt (Position im Kreislauf, Spritzöl) je nach Mopped- bzw. Motormodell.

    Das ergibt schon eine ganz schöne Bandbreite der Messwert-Interpretation .... und TROTZDEM kann der angezeigte Wert eine Hilfe für den geneigten Fahrer sein.
    Ich behelfe mir lieber mit dem Blick auf den Tripmeter, was natürlich noch ungenauer ist, aber mir reicht's.

    Die Wasser-Temp-Anzeige ist m.E. praktisch nur zur Max-Wert-Überwachung brauchbar.

    Gruß

  • hi

    ich hätte mal ne frage zu dem satz aus dem aprilia handbuch

    da steht das man den motor nicht im stand warmlaufen lassen soll, was ist falsch daran?

    keine Angst, die wollen nur Spielen ! :P

  • Weil das länger dauert , wenn Du in niedrigen Drehzahl fährst wird der Motor schneller und schonender Warm.
    Früher hatten die Kolben eine glatte Seitenwand wo kein Öl haften blieb. Heute sind diese Rau so das das Öl an den Kolbenflächen kleben bleibt und somit den Verschleiß minimiert beim Kaltstart !