Knieschleifen mit der Dorso

  • Hallo zusammen,

    nachdem es Anfang der Woche eine neue Lederkombi für mich gab, will ich heute und in den nächsten Tagen mal versuchen die Kniepads anzuschleifen (natürlich ohne Raspel, Feile oder Bandschleifer :pfeif) Wenn es der Verkehr bzw. die Fahrbahn meiner Hausstrecke denn zulässt, natürlich.

    Ich steh dem Ganzen ja eher skeptisch gegenüber, ob ich soweit überhaupt runter komme....

    Hat von euch schon jemand auf der Dorso Kniekontakt zum Boden gehabt? Ist die Maschine womöglich zu hoch für so´ne Spielereien, oder sollte ich mir Gedanken machen, dass die Haftung vorher abreißt?

    Vielleicht kann der ein oder andere mal ein paar Zeilen dazu schreiben. Egal ob er dem ganzen positiv oder negativ gegenüber steht.

    Auf eine vorsichtige erste Runde...... (ich werde zu gegebener Zeit berichten!)

    Gruß, der Henning

  • Es ist sicher möglich die Knie auf den Boden zu bekommen, auch wenn du dazu schon fast absteigen musst. :D

    Durch das hin und her gehampel das du veranstalten musst bringst du Unruhe ins Motorrad. Je enger die Kurvenfolge, desto schneller musst du dich von der einen auf die andere Seite hangeln, das macht langsam. Durch den Hohen Schwerpunkt der Dorso hast du dann auchnoch beim anbremsen zuviel Gewicht auf dem Vorderrad und zuwenig auf dem hinteren.

    Je länger ich fahre, desto mehr habe ich das gefühl das die Dorso Legen und Gerade drauf sitzen als Fahrstil am besten verkraftet. Wenn bei der Dorso nicht so viel kaputt gehen würde wenn sie mal umfällt würd ich driften üben :punk

    Gib mal bescheid ob dir beim Hangoff nicht das Fahrwerk wackelig oder zu weich vorkommt, das würde mich interessieren.

    :super Leise ist scheisse! :teufel

  • Zitat

    Original von Aitsch-Kay
    Ich steh dem Ganzen ja eher skeptisch gegenüber, ob ich soweit überhaupt runter komme....
    Gruß, der Henning

    Runter ja.... meist ist das wieder hochkommen ein Problem ;o)

  • So, ich bin zurück von meiner Runde....
    ...und zu der Erkenntnis gekommen, dass ich den nächsten Versuch in Oschersleben oder auf ´nem anderen Kringel unternehmen werde.


    Meine Erfahrungen kurz zusammengefasst:

    1) In der 180° Kurve, wo anderere mit 65-70 km/h das Knie auf´m Boden hat, klappts bei mir und der Dorso auch bei 85 nicht!
    2) Bei 85 km/h in der besagten Kurve fängt der Stiefel an zu schleifen und der Vorderreifen an seinen Dienst zu verweigern :teufel

    Im Klartext: Ich hätte mich um Haaresbreite abgepackt!!!

    Bei maximaler Schräglage hat der Stiefel aufgesetzt und kurz danach ist das Vorderrad weggerutscht (Rutschspuren am Reifen über den kompletten Umfang). Fragt mich nicht wie (ich weiß es selbst nicht), aber ich habe es zum Glück noch geschafft die Maschine abzufangen, aufzurichten und anschließend mit ´ner Vollbremsung kurz vor Ende der Straße zum Stehen zu kommen. Das Glück ist mit den Doofen , DANKE!!!

    Danach gabs gegen den Tatter ´ne Zigarette am Straßenrand und ´ne ganz langsame Heimfahrt.


    Ich stell nachher mal ein paar Bilder vom Vorderreifen, vom Stiefel und vom (unbenutzten!!!) Kniepad ein.

    Und die Moral von der Geschicht´, probiert es nicht :pfeif

  • "Hanging off" ist auf einer normalen Landstraße mit anderen Verkehrsteilnehmern totaler Quatsch und auch recht gefährlich, denn

    1) man wird durch die Sitzposition unnötig "breit" und
    2) man kann bei unvorhergesehenen Ausweichsmanövern längst nicht so schnell reagieren.

    Das macht nur auf der "Renne" Sinn, um den Schwerpunkt zu senken und mit dem Knie am Boden einen dritten Berührungspunkt (Stichwort: Feedback/ Kontrolle) zu schaffen.

    Das Gehampel, was sich manche Mopedfahrer auf der Landstraße liefern ist schier albern :]
    Wesentlich schneller ist man, wenn man einen Runden Stil fährt und viel Geschwindigkeit mit durch das Kurvengeschlängel nimmt. Vor allem kann man sehr schnell den Fahrstil wechseln, wenn man aufrecht fährt.
    Z.B. ausweichen von Radlern auf der eigenen Spur oder ausweichen vor dem entgegen kommenden Reisebus. Einfach entsprechend die Maschine drücken/ legen und man bleibt nicht mit dem Kopf am Führerhaus des o.g. Busses hängen :pfeif

    Wenn es einen nervt, daß die Knieschleifer aussehen wie neu, einfach ab damit...

    Gruß
    Armin

  • Leute holt euch doch einfach ne Lederkombi, die für die Supermotos gemacht sind.

    Die Kombis haben keine Knieschleifer.

    Dann passt das auch zu einer DD

    zum Beispiel: o`neal usw.

    :pilot Länger do kerzer dort :teach

    :leuchte Kann man die Klimaerwärmung stoppen, wenn man den Kühlschrank offen lässt? :kalt

    Einmal editiert, zuletzt von Kühlschrank (18. Juni 2009 um 18:57)

  • Also wenn du mit der Dorso was schleifen lassen willst dann leg dir SuMo Stiefel zu und stell in der Kurve den Fuß raus :punk

  • Hätte ich all das schon vor meiner Runde gelesen, hätte ich es mir wohl nochmal überlegt... und dann sehr wahrscheinlich trotzdem ausprobiert :peinlich
    Ich gehöre nämlich leider zu den Menschen, die alles selbst ausprobieren müssen, um draus zu lernen. Ja, es ist manchmal schmerzhaft :o)


    Kühlschrank: Die Kombi ist absichtlich eine mit Schleifern geworden, da in naher Zukunft wohl ein Rennbock neben der Dorso parken wird.

    mopedjunkie: Hang-Off und Straßenverkehr gehören nicht unbedingt zusammen, da kann ich dir nun recht geben. Aber probieren wollt ich´s eben doch! siehe o.g. Lernverhalten

    Dardain: Knackig hart ist fahrwerktechnisch was anderes, aber man nimmt halt das, was man hat.


    Kann mir von euch vielleicht einer sagen, warum der Vorderreifen schon weg geht, bevor er an der Kante ist? Warm war er auf alle Fälle und am Asphalt gab es auch nix auszusetzen. Hinten habe ich den Reifen komplett angefahren (teilweise sogar über die Kante hinaus), aber vorne ist und bleibt ca. 1 cm unbenutzt. Müsste normalerweise nicht erst der genutzt werden, bevor der Grip abreißt? War es ein Fahrfehler?

    Oben bleiben, Henning

    • Offizieller Beitrag
    Zitat

    Original von Aitsch-Kay
    Die Kombi ist absichtlich eine mit Schleifern geworden, da in naher Zukunft wohl ein Rennbock neben der Dorso parken wird.

    Meine Kombi mit Schleifern hat mir mein Schatz geschenkt, damit nicht immer die Rasten schleifen =)

    Nun ärgert sie sich, weil ich in den Kurven schneller geworden bin :o)

  • Also wenn ich Dein Reifen sehe sorry da kann noch nicht viel Passiert sein!
    Der war und ist noch nicht am Limit gewesen.
    Da ist ja noch soviel Platzt. Er war sicher noch nicht warm genug oder Du hast eine schlechte Runde erwischt, oder es lag scheiße auf der Straße.
    Aber am Reifen lag das sicher nicht.
    Versteh das nicht falsch aber da geht mit Sicherheit noch mehr!

    Und was das schleifen der Schuhe angeht.Ist aber auch ein anderer Fahrstil wie bei Euch mit der DD.

    Brauche da mal neue haben leider nur seid März gehalten wußte ja nicht das die Shiver so abgeht.Ist ein Daytona und war nicht Günstig über 200 € :teufel

  • Hehe der alte Mann hat zu große Füße :P

    Sonst muss ich mich yamraptor anschließen, bei deinem Reifen war noch gut Luft... musst evtl. mehr Gewicht aufs Vorderrad bringen. Nicht einfach hinten drin sitzen, sondern schön aktiv nach vorne.

    Das Hangin Off hat ja eben denn Sinn, das man mehr Kurvengeschwindigkeit bei weniger Schräglage erricht. Von daher auch im Fall der Dorso förderlich.
    Ob du da im SM stil fixer mit bist kann ich dir aber auch nicht sagen...


    Bin mir aber auch nicht so ganz sicher wie sich das dort anfühlt, hat ja deutlich mehr Federweg.

  • der Serienreifen ist einfach ne miese Pelle. Bei normal zügigem Tempo bekommt man ihn gar nicht so warm, wie er sein sollte. Erst wenn er heiß ist, hat er richtig Grip. Ich denke, so ein Reifen ist für normalen Straßenbetrieb eher ungeeignet. Erst recht, wenn man noch an die schlechte Nasshaftung denkt.

  • yamraptor: Danke für das Statement. Es bestätigt mich darin, dass es wohl eher nicht an den Reifen lag, sondern, wie so oft, viel mehr am Fahrer. Hätte mich ehrlich gesagt auch gewundert, wenn der Reifen bei dem noch vorhandenen Rest schon wegschmiert. Ich werde üben, ich schwöre!!!

    Zu deinem Schuh: KEIN KOMMENTAR, ich wünsche dir ein langes Leben und das du immer rechtzeitig an neue Schuhe denkst. :super


    TuN3M@N: Ich hab zwar das Gefühl vorne zu sitzen, aber ich werde es bei der nächsten Fahrt mal im Auge behalten. Vielleicht täusch ich mich auch.

  • Also wenn Du noch den Dunlop drauf hast mußt Du ihn schon richtig warm fahren sonst geht da nicht viel wenn er aber warm ist hat er einen Super Gripp.
    Ich habe es so gemacht, habe mir eine Kurve gesucht und dann immer wieder durch bis ich die richtige linie gefunden hatte.
    Dann immer ein wenig mehr und schneller. So steigt auch die Temp an Reifen und Du merkst das er besser greift. Und dann sollte das gehen. So wie Deiner aussieht war er sicher nicht warm.

  • Hmm, ich dachte eigentlich er wäre warm genug. Ich bin nach der Anfahrt (ca. 30km Landstraße mit wenigen Kurven) noch extra ne Strecke (ca. 2km) mit 6 180° Kurven zügig knappe 10x hoch und runter gefahren um Temperatur reinzukriegen.

    Danke für den Tipp, ich werds mal versuchen.

    Das komische an der Sache war für mich als "Laien", dass ich vorher nichts gemerkt hab. Das Rad ist ohne Ankündigung zur Seite weg.

  • Nach dem "Einfahren" war der sowas von warm genug... gerade der Dunlop hat zwar nicht die besten eigenschaften, aber grippen tut der wirklich gut.

    Das war einfach zu wenig Gewicht auf dem Vorderrad.
    Geh einfach mit dem Arsch so 10-15 cm aus der Mitte der Sitzbank weg und dann den Oberkörper etwas nach vorn Richtung Lenker.

    Darfst dich auch nicht wundern wenn es dir bei den ersten Versuchen vorkommt als ob du nicht fahren kannst, das ging keinem anders. Geht eh nicht von jetzt auf gleich, nimm der ein paar Wochen Zeit.

    Irgendwann wird aus dem "Gehampel" auf der Maschine ein Fahrstil.

    Zu guter letzt lies DIES nochmal. Ist meiner Meinung nach eine ganz nette Erklärung/Anleitung

  • Ich denke Knieschleifen ist bei dem Moped absolut fehl am Platz , klar kann man es machen um es mal auszutesten , schneller um die Kurven kommst Du deshalb aber nicht.

    Teste es einfach noch mal wenn Du deine Reifen richtig warm sind , so schlecht sind die original Puschen im Trockenen nicht , und vom Reifenbild zu urteilen geht da noch einiges...