Hilfe, mein Tacho spinnt.

Hi
Könnte der Tachogeber sein.
Ich hatte das gleiche Problem. Keine Ganganzeige und der Tacho spinnt.
Nach einiger Zeit dann das rote Dreieck, weil sie ja nicht mehr die km/h ausrechnen kann und die gefahrenen km frieren auch ein, weil kein Tacho. Zeitweise hatte meine Geschwindigkeiten von 90 km/h angezeigt und das in ner 30 er Zone in der ich mit Sicherheit max 35 gefahren bin, so in etwa laut Drehzahlmesser. Der ist davon nämlich unberührt.
Die Fehlermeldung habe ich dann selbst ausgeschaltet, hält aber nicht lange.
Nach einiger Zeit geht dann der Tacho nur noch temporär bis gar nicht.
Auf Garantie einen neuen Tachogeber und feddich.
Habe das aber schon mal irgendwo geschrieben, auch das unsere italienischen Freunde den ersten ab Werk ohne Fett eigesetzt haben.
Jetzt fahre ich schon seit einiger Zeit (auch durch Regen) und es ist Ruhe.

Gruß Dirk

Ach so, suche mal nach Tachogeber oder Geschwindigkeitsgeber. Da findest du reichlich. Wollte dir eigentlich ein Link reinstellen, dass sind aber so viele....konnte mich nicht entscheiden

Also..ich bin damit 1 Monat rumgeeiert (mehr oder weniger, weil zwischendurch ging er ja wieder).
Bei mir war es kein Problem, wird dir wahrscheinlich aber nicht wirklich Sicherheit geben.

Ich würde fahren
Gruß Dirk

Da bin ich mal gespannt was die Garantie sagt wenn die hören das Du andere Blinker dran hast

Zitat

Original von yamraptor
Da bin ich mal gespannt was die Garantie sagt wenn die hören das Du andere Blinker dran hast

Hallo

Wem interessiert anderre Blinker am Motorrad ????

mfg Thomas

Das Can Bus System und der Fehlerspeicher, sowie das Dashbord (Armaturenbrett) speichen alle veränderungen im Elektrischen System, also der Fehler kann im Zusammenhang stehen.

Nur zu eurer Info, es gibt eine Aktion zum Tachosensor, es wird der Stecker abgedichtet damit Wasser nicht die Steckverbindung beschädigt. Nehmt mit euren Händlern Kontakt auf.

Wie wird er denn abgedichtet ? Da weißt Du doch sicher mehr oder ?

Bin am Donnerstag recht lange im Regen gefahren. Teiweise hats richtig geschüttet :regen. Plötzlich leuchtete die ABS-Lampe auf. War jedoch nach einem Stopp für den Rest des Tages wieder OK, obwohl ich danach auch wieder länger im Regen fuhr. Kann hier auch Feuchtigkeit irgendwo eingedrungen sein?

Hi

Ist mit Sicherheit der Tachogeber.

Tipp Drehzahlen aufschreiben oder merken dann kann man auch recht

gut nur mit Drehzahlmesser fahren bin 800 km so gefahren.

Zitat

Original von yamraptor
Wie wird er denn abgedichtet ? Da weißt Du doch sicher mehr oder ?

Der Stecker wird von der Kabelseite aus gegen eindringen von Wasser geschützt. Wir dichten nicht wie von Aprilia vorgegeben ab, sondern ziehen das Kabel ab und dichten dann mit einem Silikon ab und lassen den Stecker über Nacht ruhen.

Also habe die Erfahrung gemacht, dass Aprilia Deutschland bei nicht Aprilia genehmigten Blinker Umbauten, die Garantiebearbeitung versagt.

Der Händler wird wahrscheinlich drangehen.

Muss die Maschine aber zu Aprilia Deutschland müsst ihr erst zurückbauen, sonst machen die gar nichts und schicken die Mühle zurück!

Zitat

Original von WSC-Neuss
Nur zu eurer Info, es gibt eine Aktion zum Tachosensor, es wird der Stecker abgedichtet damit Wasser nicht die Steckverbindung beschädigt. Nehmt mit euren Händlern Kontakt auf.

Hatte meine Shiver wegen des Tachoproblems auch beim Händler. Tachosensor wurde getauscht.

Heute habe ich sie abgeholt. Nach ca.5km hat der Tacho wieder angefangen zu spinnen.

Hat mein Händler die Info mit dem Stecker nicht bekommen? Wie kann ich ihm auf die Sprünge helfen??

Bin sauer

gruß
flo

Hi Leute,

jetzt muß ich einfach mal ..., lieg ja mit kniebruch daheim rum und les hier so im forum. Ich bin angenervt von "der heilige CAN-Bus sieht alles und wenn ihr LED-Blinker rantüddelt weiß das Motormanagement, daß gleich der Tacho ausfallen wird, deswegen muß ja die Garantie wegfallen". Ich will jetzt keine Abhandlung über Bussysteme schreiben aber es sei gesagt, daß es beim Controller Area Network ausschließlich um um die Kommunikation zwischen Steuerrechnern geht. Hier sind es nicht mal viele, in nem normalen Auto sprechen hier 20 - 30 Steuergeräte miteinander. Das einzige, was der CAN-Bus mit der Eigendiagnose zu tun hat, ist, daß Fehler, welche von einem Steuergerät festgestellt wurden in anderen Steuergeräten bekannt sein können. Die Eigendiagnose ist erstmal immernoch der Job der Steuergeräte selbst. Die Blinker werden, wie heutzutage üblich, über Endstufen des Bordnetzsteuergerätes angesteuert und bei geschlossener Endstufe der fließende Strom überwacht. Das Ganze ist relativ grob gestrickt, hab da paar interessante Messungen gemacht, die hier aber den Rahmen sprengen. Aber: SELBST, WENN MAN ALLE LAMPEN EINFACH ABBAUT; KURZSCHLIESST(gibt es einen elektronischen schutz im steuergerät dagagen) ODER KAPUTTSCHLÄGT, HAT DAS NICHTS DAMIT ZU TUN, DASS AN DIESEM FAHRZEUG ÜBERALL WASSER REINLÄUFT UND ZU DEN BEKANNTEN FEHLERN FÜHRT.
Vielmehr drängt sich mir der Eindruck auf, daß im gesamten Motorradsektor (nicht nur Italiener) sehr schnell ein Techniksprung stattgefunden hat, welcher im PKW Sektor einfach langsamer ging. Deshalb scheint mir der Bereich "Wartung und Instandhaltung" auf dem Motorradsektor beim Thema Bordelektronik etwas ausgehebelt. Das ist sicher normal und kann mittels gezielter Schulung dezimiert werden.
ABER BITTE LIEBE PROFIS; WIR MOTORRADFAHRENDEN LAIEN MÜSSEN EUCH ALLES GLAUBEN; ÜBERLEGT EUCH GENAU; WAS IHR UNS ERZÄHLT.

So jetzt gehts mir besser, hoffe ich hab niemanden wirklich geärgert, wünsche allen wenig Regen und dichte Stecker...

der Matze aus Berlin

Meine DD blieb mir auch schon 2x stehen- Fehler Cockpit. Wurde aber erst beim 2.Mal erkannt, das Teil gewechselt -dauerte 3 Wochen- setdem läuft sie wieder.
Beim 1. Cockpit waren 46 Fehler auf dem Fehlerspeicher- wurden gelöscht- half aber nix. Dann erkannte man einen Wackelkontakt im Kombi- Tausch- Fehlerspeicher gelöscht- nun ist Ruhe- und mir fehlen glatte 1100km. Kann wieder neu anfangen-