Hallo miteinander!
Hatte am Wochenende mal die Möglichkeit 5 verschiedene Motorräder kurz hintereinander zu fahren.
Hier ein kleiner Erfahrungsbericht über folgende Modelle:
1. Kawasaki Versys auf Michelin Pilot Road2 CT
2. KTM SMR 690 auf Metzler Sportec M3
3. KTM 990 SuperDuke auf Pirelli Corsa III
4. Aprilia Dorsoduro auf Dunlop Qualifier
5. BMW R1100 GS auf Michelin Anakee
Versys: 
Toller Motor mit 65 PS die sich nach mehr anfühlen. Netter Klang, ab 2000U/min gut und ohne "Hacken"fahrbar.
Aufrechte Sitzposition, mittelmäßige Handlichkeit, aber lange noch nicht träge. Fahrwerk bügelt auch auf schlechter Wegstrecke so einiges weg und wirkt nie überfordert.
Pilot Road2 mit guter Rückmeldung, schleifende Rasten in engen Kurven waren möglich und Rutscher gab es bis dahin nicht.
Leichtes Nachlaufen in Spurrillen, wenig Aufstellneigung in Schräglage. Bei Nässe sehr gut.
Ein Motorrad ohne offensichtliche Schwächen, mit originaler Sitzbank etwas zu hoch für Welt unter 1,70m.
Etwas teigige Bremse (BJ.2007), niedriger Verbrauch (<5L), relativ günstiger Preis und ABS
Design der Front nichts für jeden. Kein Leichtgewicht.(von mir ca.150km gefahren und gehört meiner Freundin)
KTM 690 SM(R) 
Einzylindermotor mit "echten" 65 PS, nicht so radikal wie der "alte" LC-4 Motor, dafür wohl haltbarer. Magerer Klang.
Motor dreht aber extrem schnell hoch und steckt in einem äußerst Stabilen Fahrwerk, da pendelt auch bei 180km/h nichts, super Bremsen, Motorrad fordert die SUMO-Fahrweise heraus, nichts für Tourenfahrer, unter 3000U/min.hackt die Kette.
160 Kg-Spaßgerät für schnelle Kurvenwechsel, Reifenfresser.(3000km und hinten weg!),hohe und aufrechte Sitzposition mit wenig Sitzkomfort.Teuer, kein ABS!
Sportec M3 benötigt etwas mehr Druck beim Einlenken und vermittelt ein sicheres, aber nicht ganz so klares Fahrgefühl.
Hohe Schräglagenfreiheit, aber bei Kälte oder Nässe ist hier Vorsicht angesagt! Niedriger Verbrauch (4-4,5L), fühlt sich auf den guten Straßen deutlich wohler als auf Holperstrecken. Design gewöhnungsbedürftig, spaltet die KTM-Gemeinde, sieht von hinten eher nach "mehr" aus.
Ich find das Teil einfach super!(4500km gefahren) Großer Spaßfaktor!
KTM 990 SuperDuke 
WP-Hammerfahrwerk mit Hammermotor und besten Bremsen! Die SuperDuke ist einfach eine Klasse für sich. Absolut zielgenau
zu fahren, auch auf Holperstrecken sehr gut fahrbar, immer klare Rückmeldung vom Fahrwerk, sportliche Sitzposition aber nicht unbequem. Der LC-8 Motor klingt gut und reißt extrem an der Kette. 200kg/120PS! Bei Nässe ist aufgrund der Leistungsentwicklung Vorsicht angesagt,
Der Corsa3 fährt sich neutral und handlich, zeigt wenig Aufstellneigung beim Bremsen. Man hat auf der SuperDuke einfach immer das
Gefühl alles "im Griff" zu haben. Ergonomie paßt perfekt.Design ist aber auch hier gewöhnungsbedürftig. Leicht aber auch teuer.
Kein ABS. Sonst waren keine Schwächen auszumachen.(Leihmotorrad 250km gefahren)
Aprilia Dorsoduo SMV750 
Unser "Liebling" leider mit leichten Fahrwerksschwächen.Pendelneigung auch bei flotter Kurvenfahrt wenn die Straße nicht glatt bleibt.
Super Motor mit tollem Klang und agressiver Leistungsentfaltung im Sport-Modus. Excellente Bremsen, gute Ausstattung.
KEINE Supermoto, nicht superhandlich, fährt sich (warme Dunlops vorausgesetzt) eher wie ein "Sporttourer".
Touring-Modus sinnvoll, Regen-Modus eher eine "witzige Zugabe", Tankvolumen viel zu klein!
Dunlop Qualifier kalt oder bei Nässe nicht gut fahrbar.Wirkt störrisch, bei Nässe miserabel. Hier muß ein anderer Reifen drauf.
Bequeme Sitzposition und gute Ergonomie, günstiger Anschaffungspreis aber vom Fahrwerk her auch mindestens um 1,5 Klassen
schlechter als z.B. die SuperDuke. Mit anderem Reifen bestimmt näher dran!
DD-fahren (bisher 2000km) macht trotzdem "süchtig" und man verzeiht gern die Schwächen.
BMW R1100GS 
"Eierlegene Wollmilchsau". Ob kalt oder naß, schlechte Straßen oder "Rennstrecken". Fährt sich immer gut.
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, Durchzug ab 1500U/min. Sehr tourentauglich, auch mit viel Gepäck und Sozius gut fahrbar.
Fahrwerk mit etwas diffuser Rückmeldung, ist aber immer Herr der Lage. Sehr aufrechte Sitzposition, beiter Lenker, spitzer Kniewinkel.
"Eisenhaufen" im Stand oder beim Rangieren, ansonsten erstaunlich handlich. Optik ist sehr in die Jahre gekommen! Nachfolgemodell 1200GS
zu teuer und gibts trotzdem schon wie "Sand am Meer". 1100er-Motor ist nicht totzukriegen, aber kein Leistungswunder. Schlapper"Nähmaschinen"-Klang, aber wenig Verbrauch (5 - 5,5L)
Bin bisher ca.90000 km damit gefahren und werde sie nicht mehr abgeben.
Michelin Anakee Enduro Reifen hält weit über 10000km und ist sehr gutmütig auch im Nassen.
Tja, das sind meine sicher sehr subjektiven Eindrücke, vielleicht interessiert es ja den Einen oder Anderen und regt zu
Diskussionen an. Auf jeden Fall fahren alle gut, aber jede völlig anders!
Meine nächste Tour geht mit der Dorsoduro auf neuem Pilot Power 2Ct zur Mosel.
Im Sommer dann mit KTM 690SMR und Kawa Versys per Hänger in die Alpen und nach Sardinien.
Gruß,
Frank
für die 5000er Inspektion, davon 170 Eu Arbeitskosten fürn Einzylinder.
