Erhebung zu Problemen und Schwachstellen Shiver

    • Offizieller Beitrag

    Bei meiner Shiver EZ 07/2011
    bei

    • ca. 5000km -- Anlasser defekt - Hatte ich HIER berichtet - wurde auf Garantie ersetzt
    • ca. 10000km -- Tacho Ausfall und keine Neutralleuchte -- Hatte ich HIER berichtet. - Geschwindigkeitssensor - wurde auf Garantie ersetzt

    Bis jetzt ca. 31'000km nur noch eine defekte Abblendlampe (auf der Fahrt zum Forumstreffen)
    zuvor
    1x Kennzeichenbeleuchtung
    2x Rücklicht
    Dieses zählt für mich aber nicht zu dem im Titel angegeben Schwachstellen.

  • Shiver Bj.2015. EZ.2016. 3000km
    Ich war heute mal bei meinen "Freundlichen" auf Grund des verölten vorderen Zylinder. Zylinderdeckel wurde nachgezogen. Der Verdacht falls weiter Öl austritt: die eingeklebte Madenschraube vom vorderen Zylinder. Soll ich beobachten zwecks erneuten Ölaustritt. Falls es das ist, dann wird es zum Saisonenden auf Garantie behoben.
    P.S. Da ist kein Motorrad mit einem V2 Motor mehr im Verkaufsraum. Gr.

  • Hi...
    ShiverSL - ABS - Bj2009 (ITA - Import)

    - 10.000 km -> 1x Blinker defekt ! Auf LED gewechselt -> Ruhe
    - seit 15.000 -> leicht Feuchtigkeit im Tacho -> Deckel / Glas geöffnet, gereinigt, VCI-Beutel implementiert -> Ruhe
    - 19.000 km -> korrodierter Steckerkontakt am Kupplungshebel -> gereinigt -> Kontaktspray -> Ruhe

    Das wars bis auf ein Vadalismusschaden mit gebrochenem Kupplungshebel / und diversen defekten Verkleidungsteilen. Aber das zähle ich nicht zu den Mängeln sondern "höhere alkoholverseuchte :cursing: Gewalt"

    ...auf jedem Fall: Sie läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und macht immer noch irre viel Fun

    Zerodot

    AM ENDE WIRD ALLES GUT... Und wenn es noch nicht gut ist, dann ist es noch nicht am Ende!

  • Auf der Fahrt vom Schwarzwald zum letzten Jahrestreffen in Rohr, warf das Zweirad deutlich sichtbar Öl gen Hinterrad und Schwinge. Von Forumskollegen wurde u.a. eine defekte Zylinderfussdichtung als mögliche Ursache genannt. Da es nicht allzu gravierend war, sollte bei der nun durchgeführten Inspektion der Ursache des Ölauswurfes nachgegangen werden.

    Heute gab es die freudige Mitteilung, dass sich nach Pflücken des Mopeds ein völlig trockener Treibsatz zeigte. :wink

    Trotzdem ist mir rätselhaft, woher das bis dato unbekannte Geöle kommt. Mal schauen, was in der kommenden Saison sich so zeigt... :denk

    Erweiterter Reparaturaufwand ergab sich durch eine nicht mehr dichtende Dichtung am Auspuff. Beim Ablassen des Öles kam eine zu kurze Schraube, die beim Festziehen das Gewinde zu zerstören begann zum Vorschein. Anhand der sorgfältig abgehefteten Rechnungen zweier unterschiedlicher Fachwerkstätten lässt sich leider nicht mehr nachvollziehen, welcher Vollpfosten die zu kurze Schraube versenkt hat... :iiiih

    Mit allen Nebengeräuschen kletterte die Summe für die 30.000-er Inspektion nun leider auf 475,00€. Vor dem Hintergrund der deutlich grösseren Kosten im Falle einer defekten Zylinderfussdichtung zückte ich natürlich gerne die Geldbörse. :bier

  • na das nennt man dann wohl "Glück im Unglück" ;o)
    Wobei es mich immer zucken läßt beim Thema Öl und Hinterad. Habe einen Freund deshalb "verloren" der auf dem Weg zur Werkstatt war wegen genau diesem Defekt :weinen
    Also, alle die jetzt noch unterwegs sind VORSICHT und paßt auf Euch auf (wie immer)
    Gruß TheLoop

    Die Mutter der Dummen, ist immer schwanger! :thumbup:

  • Showa Gabel vermeiden. Steht unten an der Radaufnahme innen. Sonst eben an dieser Gabel öfter mal die Gabeldichtungen checken.
    Sonst: Fun


    Dinoz

    Der mit der Schwatten tanzt.

    Gruß
    Dinoz

    Sammelt fleißig grüne Smileys innerorts!:zylinderboy

  • Ich hol den Thread mal wieder aus der Versenkung und ergänze...


    bisherige Erfahrungen
    Bisher habe ich ja nur begrenzte Erfahrung mit der Shiver & motorrädern im allgemeinen...
    Habe das Motorrad dieses Jahr neu geholt - 2,7km

    Was ich an meiner Shiver bisher hatte:

    - defekte Birne am Kennzeichenhalter (ca. 3tkm)
    - hin und wieder, insbesondere wenn der Motor richtig warm/heiß ist, suche ich den Leerlauf
    - je nach Geschwindigkeit und Drehzahl - Konstantfahrruckeln
    - hin und wieder scheint es so, als ob das Rücklicht & die Blinker nicht richtig dicht sind, auch die Tachoeinheit war schon beschlagen.
    sonst bisher alles tutti.


    Update März 2017

    - hatte grad die 10.000er Inspektion - dabei musst die Dichtung am vorderen Zylinder gemacht werden ( aus dem Entlüftungsloch der Zündkerze kam hin und wieder einen Tropfen Öl)
    - das Konstantfahrruckeln ist seit dem Einbau des Sportluftfilters(DNA) in Kombination mit dem entfernten Ansaugschnorchel deutlich besser geworden.
    - ab und zu komme ich beim runterschalten nicht richtig in den Gang rein - insbesondere beim runterschalten vom 4. in den 3. Gang -

    - ach und ja, den Leerlauf such immer noch regelmäßig - aber nicht mehr ganz soooo oft ;)

    sonst ist immer noch alles tutti - Geiles Moped!

    Waffeln sind Pfannkuchen mit Waschbrettbauch

  • 2008er Shiver
    Servicewartung, neue Software, Starterrelais ausgebaut bei 4tkm.
    Kühlwasserverlust am Plastik Y-Stück, bei 20tkm, wurde durch upgradeschlauch ersetzt.
    Neue Hebelarmaturen wegen abnutzung des Gusshebels an der Kupplung, bei 25tkm.
    Gabel neu abgedichtet (Showa) jetzt bei 34tkm.
    Zur Zeit leichter Ölfilm am Motorgehäuse, hintere Bremsbeläge ersetzt durch EDC beläge (bessere Bremswirkung).

  • Ich vergaas.
    Bei 28tkm ist das Lastrelais (Magnetschalter) des Anlasser defekt gegangen. Hab dann den korrodierten Anlasser samt beider Relais erneuert.

    • Offizieller Beitrag

    Ergänzungen

    Shiver Bj. 2012 (Greta)

    - irgendwann vor 15.000km, jünger als 2 Jahre: Blinker hinten abvibriert (durch andere ersetzt)

    - bei 15.000-20.000 km, nach 1,5-2 Jahren: Flüssigkeit im Display (Wechsel auf Garantie)

    - bei ca. 25.000km, nach 2,5-3 Jahren: Seitenständerschalter defekt (Wechsel)
    Symptome: geht beim Gaswegnehmen und Einkuppeln aus

    - bei ca. 35.000 km, nach knapp 4 Jahren: Kat undicht (Wechsel), mittlerweile glaube ich, dass die Werkstatt Mist erzählt hat und es nur die Dichtung war
    Symptom: Greta ist beim Eifeltreffen lauter als ihre Schwestern

    - bei ca. 35.000km, nach knapp 4 Jahren: undichtes Thermostat
    Symptom: erhöhter Kühlwasserverbrauch
    Fehler 2: Ausfälle der Hinterradbremse: Werkstatt hat alte Bremsflüssigkeit drin gelassen

    - bei 40.000km, nach 4 Jahren: Fehlercode 01/02 - Wegfahrsperre defekt, Seitenständerschalter defekt
    Symptom: geht beim Gaswegnehmen und Einkuppeln aus, defekte Wegfahrsperre durch Zufall entdeckt

    - um die 40.000km: Motor läuft unrund - Folie von der Unterseite des Tanks hat sich gelöst und auf den Ansaugstutzen des LuFi gelegt

    - um die 40.000km: Batterie und Anlasserrelais kaputt
    Symptom: Moped springt nicht an

    Das sieht jetzt alles sehr viel aus, jedoch waren einige Defekte die Folge unfähiger Werkstätten.
    Wirkliche Defekte waren: Seitenständerschalter, Thermostat, Schutzfolie unterm Tank, Wegfahrsperre
    Altersbedingte/laufleistungsbedingte Defekte: Kat (Dichtung), Blinker, Batterie
    selbst verursacht, aber dennoch zu schwach: Anlasserrelais

  • Dazu habe ich bereits vor geraumer Zeit etwas losgetreten: Rückverweis

    Weiterführung nun hier, da sich aufgrund des "Erledigungsvermerks" nichts mehr anpappen lässt... :]Habe das geändert und Richtigerweise an den Thread angehängt .... ist natürlich unerledigt und offen. Gruß Manni

    Da ich nicht selbst schrauben kann und will, bin ich auf gute Werkstätten angewiesen. Das hat mich nach dem Auslieferungshändler in Wuppertal zum Freundlichen in einen näher gelegenen Ort geführt. Bis dato war ich mit der Qualität dieses Betriebes den ich nur zwecks der Inspektionen aufsuchen musste sehr zufrieden.

    Bereits vorn zwei Jahren sprach ich den Inhaber im Rahmen eines Inspektionstermines auf die m. E. sehr schwergängige Kupplung an. Auch bei dem letzten Termin Anfang diesen Jahres bekam ich die gleiche Antwort wie vor zwei Jahren: hydraulische Kupplung, nix einstellbar, das muß so.

    Die gleiche Antwort wurde mir hinsichtlich der als "merkwürdig" anprechenden Gabel nach der physikalischen Überprüfung gegeben. Nix einstellbar, das muß so.

    Zur Gabel ist zu sagen, das ich von einer freien Werkstatt härtere Federn einbauen ließ. Im vor zwei Jahren direkten Vergleich mit den Werksfedern kam mir die Federung deutlich verbindlicher und sensibel ansprechender vor. Offen gesprochen, war das bis zu meinem Sardinienurlaub im Mai auch immer noch der Fall. Aufgrund der Blaufärbung einer Scheibe ließ ich meinen Bekannten die Shiver einmal zur Probe fahren. Seine rustikale Quintessenz: der Bock ist nicht fahrbar, mit der Gabel stimme etwas überhaupt nicht und das Bremsen wäre ebenfalls ziemlich befremdlich... :-o

    Wahrscheinlich bin ich ein ziemlicher Grobmotoriker. Die Überprüfung dieser beiden Mängel führte der nun dritte Umbauer meiner ollen Yamaha - da auch er das Teil noch nicht fertiggestellt hat, wollte ich ihn erst gar nicht ansprechen - ergab: Kupplungspumpe kaputt, Bremsbeläge völlig verglast und die Gabel federe mehr als komisch...

    Nun habe ich ihm den Reparaturauftrag zur Abstellung dieser Mängel erteilt. Beide Holme waren mit deutlich zu wenig Öl gefüllt. Zur passenden Befüllung der Holme und mit neuen Simmeringen bekam das Moped zusätzlich vorne und hinten Sintermetallbremsbeläge - die Scheiben sind nach 42.000 km immer noch dick genug - und eine frische Kupplungspumpe. Letzeres kostet als Originalteil von Aprilia humane 150€.

    Kurz danach bin ich mit einem guten Freund etwa 800 Kilometer durchs Sauerland und Nordhessen gefahren. Der Bock ist echt nicht wiederzuerkennen. Selbst mir als bekennendem Grobmotoriker fallen eine toll ansprechende Gabel - oder es wurden über Nacht 90% der Wellen aus den Straßen weggebügelt :grimasse - heftig zupackende Bremsen und eine kupplungshandschonende Betätigungsmöglichkeit des Gangwechselerleichterers auf... ;o)

    Leider ist Prilchen - bis dato abgesehen von der Kupplungspumpe - im neunten Jahr nicht mehr ganz fehlerfrei: sie ist "untenrum" etwas inkontinent. Noch tropft nix auf den Boden, aber Ölfeuchtigkeit ist im Bereich des Steuerkettenspanners bzw. Zylinderfußdichtung auszumachen.

    Ich hoffe mal, das das Moped den Einsatz in Rohr und eine letzte für dieses Jahr mit einem Freund gepante Viertagesausfahrt ohne einen weiteren Werkstattaufenthalt übersteht. Danach ist per se die große Inspektion fällig. ;)

    Einmal editiert, zuletzt von Kurvensau (25. Juli 2018 um 18:10)