Fragen bzzgl. Kupplung und Hebelproblemen

  • Hallo zusammen!
    Ich bin seit ca. 2 Monaten nun auch stolzer Besitzer einer Dorsoduro 750 ABS Bj. 2014 mit 48 PS Mapping und 25.000km.
    Nun hab ich als Dorso-Anfänger ein paar dumme Fragen   :wink
    Müsste sich das Mopped mit gezogener Kupplung nicht genauso leicht schieben lassen wie im Leerlauf? Es funktioniert zwar, allerdings ist da schon ein gewisser Widerstand, trennt dann meine Kupplung nicht korrekt?
    Da der Vorbesitzer einen Umfaller hatte war der Kupplungshebel leicht verbogen, daher habe ich mir ein paar Vtrec-Hebel geholt. Beim Einbau scheinte auch alles zu passen. Am nächsten Tag wollte ich losfahren -> Bremse blockiert. Toll, laut ABE ist der Bremshebel-Adapter der korrekte. Jetzt könnte ich natürlich etwas wegschleifen oder Reklamieren. Vorher wollte ich aber Fragen ob auch zu viel Bremsflüssigkeit schuld sein könnte?! Wie viel Spiel habt Ihr denn bevor die Bremse packt? Bei mir sind das gefühlt 2cm. Hab dann schnell den original Hebel angebaut und alles war gut, das Spiel war gefühlt aber das Gleiche. Da gehts ja nicht mal um Millimeter :/


    Das Konstantfahrruckeln ist im Stadtverkehr zwar sehr lästig, damit wird man aber wohl leben müssen :D


    Grüße,
    LoserSM

    • Offizieller Beitrag

    Wenn ich meine Shiver schiebe und dabei noch ein Gang eingelegt ist, muss ich bei gezogener Kupplung eine Art Woderstand überwinden. Danach gehts wie im Leerlauf.

    Bei den V-Treks gab es schön öfter Probleme mit der Bremse. Offenbar gibt es da einige Montagsmodelle. Die Schnegg hat auch einen erwischt. Nach dem Einbau ist die Bremse sofort blockiert. Irgendeiner im Forum hatte den Spaß wohl während der Fahrt. Da hilft entweder eine Reklamation oder andere Hebel.

  • Ein bisschen Wiederstand bei gezogener Kupplung hatte ich auch, fand es aber nicht schlimm.

    VTrk Hebel hat bei mir auch blockiert, hatte sie nochmal abgebaut, nochmal alles sauber gemacht und wieder eingebaut, da funktionierten sie dann super

  • Meine Beiden lassen sich im eingelegten Gang auch schwerer schieben , als wenn ich den Leerlauf drin habe...

    ...und Moin...
    Kai der Ammerländer

    ich hab hier voll den Endstress und du kommst mir mit so‘ner Scheiße... :ditsch

    WARNUNG: Beiträge dieses Benutzers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Uran, purer Boshaftigkeit, Fachwissen und Erdnüssen enthalten ... :aetsch

  • Bei den V-Treks gab es schön öfter Probleme mit der Bremse. Offenbar gibt es da einige Montagsmodelle. Die Schnegg hat auch einen erwischt. Nach dem Einbau ist die Bremse sofort blockiert. Irgendeiner im Forum hatte den Spaß wohl während der Fahrt. Da hilft entweder eine Reklamation oder andere Hebel.


    Erst mal danke für die vielen Antworten, dann brauch ich mir um die Kupplung wohl keine Sorgen zu machen.
    Meine Hebel hatte ich an einem kühlen Tag eingebaut, am nächsten Tag war es dann sehr heiß. Da hatte ich wohl auch Glück, dass es nicht während der Fahrt passiert ist  :-o


    Ich hätte noch eine Frage bezüglich des Tanks. Laut WHB lässt sich der Tank ja anheben, sobald die beiden Schrauben am Schloss und die Schraube hinten an der Batterie entfernt wurden. Der Tank sollte also nur noch an der Tankleitung und der Tankentlüftung hängen. Allerdings hab ich vorne noch starken Widerstand gespürt, als ich den Tank anheben wollte. Ist das nochmal irgendwie geklemmt? Laut WHB muss man ja vorne den Entlüftungsschlauch an der Y-Verzweigung einfach abziehen. Allerdings bekomme ich die nicht einmal zu Gesicht...

  • Servus,
    du musst seitlich die beiden Kunststoffteile "kleiner Prallschutz" entfernen, darunter befinden sich ebenfalls noch jeweils eine Schraube. Erst dann lässt sich der Tank anheben.
    Tip: (vorraussetzung der Tank ist ziemlich leer) lass die Schraube an der Batterie in der Bohrung, nur lösen. steck ein Bit in den Überlaufschlauch als "Stopfen" dann kannst du den Tank vom Lenker her hochklappen und abstützen, danach ist eigentlich alles frei zugänglich zum Luftfilterkasten.
    Gruß TheLoop

    PS: vergess alles! sehe gerade das es um die Dorso geht :wand

    Die Mutter der Dummen, ist immer schwanger! :thumbup:

  • Mittlerweile ist der zweite Satz V-Trecs eingetroffen und es ergibst sich das gleiche Problem.
    Könnte es also wirklich sein, dass zu VIEL Bremsflüssigkeit im System ist? Fest wird die Bremse ja wirklich nur bei Hitze, sonst gibt es kein Problem.
    Ich habe jetzt etwas Flüssigkeit entfernt, der Stand ist jetzt knapp über dem Schauglas. Sowas wie eine MAX-Bezeichnung scheint es ja nicht zu geben?!
    Dann habe ich drei Mal durchgedrückt und das Vorderrad war freigängig.
    Allerdings traue ich der Sache nicht so ganz. Was würdet Ihr tun?

    • Offizieller Beitrag

    Servus

    Also ich habe über die Jahre schon an 5 Bikes die V-Trec verbaut und bis auf einmal
    wo ein falscher Adapter geliefert wurde keine Probleme.

    Wenn die Bremse von alleine zu macht kann das verschiedene Ursachen haben.

    Das Spiel zwischen dem Hebel-Druckpunkt und der Pumpe ist zu gering ( Schnüffelspiel ca 0,5 mm - 1 mm )
    So heist der Leerweg zwischen Hebeldorn und Pumpe.
    Das kann man nicht einstellen ausser man feilt an dem Dorn der die Pumpe betätigt ca 0,5 mm ab.
    Diese Aktion ist nur für Leute vom Fach da man wissen muß wo man feilen darf.

    Zweite Möglichkeit zuviel Flüssigkeit im Behälter und durch Wärme wegen Sonneneinstrahlung Bremsungen ect.
    dehnt sich die Flüssigkeit aus und erzeugt im Behälter eine Überdruck.

    Dritte Möglichkeit Mechanischer defekt zwischen Bremspumpe und Hebelwerk. ( verkanten )
    Beispiel . Man betätigt den Hebel da dieser zu fest angezogen ist klemmt der Hebel und kann das
    Schnüffelspiel nicht freigeben .

    In allen drei Fällen macht die Bremse zu bzw öffnet nicht mehr ganz.

    Wenn Du Dir nicht sicher bist solltest Du zu einer Fachwerkstatt gehen und das ansehen lassen.

    Gruß

    Manni :wink