Greta wird bockig - es geht weiter

  • Wie hoch ist eigentlich die Leerlaufdrehzahl???

    das ganze hört sich so an, das die Leerlaufdrehzahl nicht hoch genug ist, damit der Motor stabil läuft. Zieht man die Kuplung und hat noch einen Gang drin (beim runterschalten oder an der Ampel) schaft der Motor es nicht, das Losbrechmomnet der Kuplung zu überwinden- Folge, der Motor stirbt ab. Lösung: Leerlaufdrehzahl anheben. Ich hatte die Symtome auch bei meiner DD.

  • Also ich würde mich nicht mehr voll auf eine Werkstatt verlassen.
    Hatte auch schon diverse und aktuelle Probleme, bekam aber nie von der Werkstatt vom Speicherauslesen ein Duplikat!
    Kennst du niemand in deiner Gegend der mal ein Guzzidiag dranhängen kann?
    Du bist leider zu weit weg, ich würde das gleich mal machen....
    Nicht das ich den Werkstätten nicht vertrauen würde, aber da geht auch mal was unter.
    Am Allerbesten ist immer noch selfmade und auf niemanden angewiesen sein, dann kannst du auch mit dem Mechaniker besser reden.
    Sonst nimmt die unendliche Geschichte kein Ende..
    :]

  • Never Ending Storry...ich würde dir auch dazu raten die 100km zu einer anderen Werkstatt zu fahren. Eine zweite Meinung/Diagnose ist in diesem Fall sinnvoll.

    .


    4 Wheels move your Body, but 2 Wheels move your Soul

  • Moin Ute, lese schon ne weile bei den Problemen mit deiner Prinzessin mit und hoffe bei jedem neuen Beitrag zu lesen-probleme gelöst...

    Technisch kann ich leider nix dazu beitragen.

    Aber ich wäre glaub mittlerweile auch bereit die 100 km zum nächsten Händler zu fahren...
    Hast du keinen freien Schrauber oder sowas bei dir in der Gegend? Bei solchen war ich immer, wenn ich mit meinem Auto nicht mehr weiter wusste... Die hatten oft andere Ansätze als die vertragswerkstatt und wollten nicht immer gleich komplette Bauteile/Baugruppen tauschen.
    So was gibt's doch bestimmt auch für motorradäder

    Drücke dir die Daumen, dass du die Probleme bald gelöst bekommst

    Phil

    Waffeln sind Pfannkuchen mit Waschbrettbauch

    • Offizieller Beitrag

    So, nach gut 500km ohne weiter Zwischenfälle erkläre ich Greta für gesund!

    Eine kurze Zusammenfassung:

    Werkstattbesuch 1

    Problem: Motorrad geht während der Fahrt aus; Fehler Wegfahrsperre/Schlüsselerkennung werden angezeigt; läuft irgendwie unrund

    Was wurde getan?: Drosselklappen eingestellt, alle Kabel und Verbindungen überprüft, Hypothesen (defekter Schlüssel, Tacho oder Antenne) aufgestellt, ausgelesen

    Kosten: knapp 130€

    Ergebnis: Greta geht immernoch aus, Fehlermeldung weg

    Werkstattbesuch 2

    Problem: Motorrad geht während der Fahrt aus

    Was wurde getan?: gebrauchter Ersatztacho eingebaut, um Wegfahrsperre auszuschließen; unzählige Probefahrten; ausgelesen

    Da Greta immernoch ausging, habe ich den bereits getauschten Seitenständerschalter überbrückt. Seitdem läuft sie. Offenbar war der neu eingebaute (gebrauchte) SSS auch defekt.

    Ergebnis: Greta läuft, Fehlercode für Wegfahrsperre taucht nicht mehr auf

    Kosten: 40€ für den Tacho; 70€ für die Arbeitszeit und das Leihmoped (fast jüngfräuliche Guzzi V9 für ein Wochenende)

  • Moin Ute,

    Da Greta immernoch ausging, habe ich den bereits getauschten Seitenständerschalter überbrückt. Seitdem läuft sie. Offenbar war der neu eingebaute (gebrauchte) SSS auch defekt.

    Super :super , das hast Du gut gemacht! :klatschen

    Hoffe auf Nachhaltigkeit...meine Daumen sind dafür gedrückt.

    DlHzG

    .


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  • Da Greta immernoch ausging, habe ich den bereits getauschten Seitenständerschalter überbrückt. Seitdem läuft sie. Offenbar war der neu eingebaute (gebrauchte) SSS auch defekt.


    Den "überbrückten" Schalter ersetzt Du aber schon noch, oder?

    Hätte Gott gewollt, dass Moppeds sauber sind, wär' Spüli im Regen...

    Fahren statt putzen...

    • Offizieller Beitrag

    Nachdem Greta im September in einer Aprilia-Fachwerkstatt im Saarland war und die meinten, dass sie einwandfrei läuft, habe ich sie doch nochmal von einem mir empfohlenen Schrauber durchchecken lassen. Offenbar hat der den bzw. die Fehler gefunden und meine Probleme mit Greta hoffentlich dauerhaft beseitigt.

    Problem 1

    Greta geht während der Fahrt einfach aus > defekter Seitenständerschalter (bereits selbst festgestellt)

    Problem 2

    Fehlercodes > defekte Wegfahrsperre > neues gebrauchtes Cockpit (beim alten Aprilia-Händler für einen Spottpreis behoben)

    Problem 3

    Kühlwasserverlust > Thermostat undicht

    Problem 4

    Hinterradbremse fällt manchmal aus > uralte Bremsflüssigkeit (hätte im Sommer bei der gr. Inspektion gewechselt werden müssen :pfff )

    Problem 5

    Ruckeln im Fahrbetrieb (kein Konstantfahrruckeln) > die Hitzeschutzfolie vom Tank hatte sich gelöst und auf den Ansaugstutzen vom Luftfilter gelegt

    Fazit

    Der günstigste Schrauber ist nicht immer der beste. Ich habe bei der letzten großen Inspektion zwar Einiges "gespart", durfte aber in der Folge viele Euros draufzahlen. Glücklicherweise habe ich nun einen freien Schrauber gefunden, der weiß, was er tut und nebenbei auch nach der kostengünstigsten Alternative schaut. Wenn er mal nicht weiter weiß, wendet er sich an einen befreundeten Apriliahändler und fragt den.