DOT 5.1 kann mehr Hitze ab und der Schlauch liegt ja nunmal sehr dicht am Motor
Das verstehe ich, aber für den Druck ist doch egal ob DOT 4 oder 5.1. Das Schaltverhalten hat sich über die letzten 2000 km nicht verändert. Ich würde also nicht auf Luft in der Leitung tippen.
Aber bin mal gespannt! ![:]](https://www.aprilia-shiver.de/images/smilies/pleased.gif "Nicken"){kind=small}
Das Mopped hat fast 2000 km gelaufen und ein weiche zu schaltendes Getriebe sieht ledier anders aus! (das Getriebe bei den Japanern ist da um Welten besser)
ich hab mittlerweile fast 4tkm auf der Uhr und bei meiner hackt gar nichts, lässt sich schön geschmeidig mit etwas druck so wie es sein sollte schalten! Und den Leerlauf finde ich immer, ob aus dem ersten oder direkt aus dem zweiten alles nur gewöhnung! 
Das Getriebe von Japanern sind um Welten besser?
Ich hatte vorher eine Honda CBF 600. Also der 1. Gang war auch immer ein Willkommensgruß vom Getriebe der nicht zu überhören war. 
Ich greife hier mal das Thema wieder auf!
Ich habe auch das Problem, das der Leerlauf nicht reinzubekommen ist!
Das Mopped hat fast 2000 km gelaufen und ein weiche zu schaltendes Getriebe sieht ledier anders aus! (das Getriebe bei den Japanern ist da um Welten besser)
Mein Händler will jetzt erst mal die Kupplungsflüssigkeit auf DOT 5.1 tauschen (was auch immer das bringen soll) und dann werden wir mal weiter sehen.Irgendwer schon irgendwelche Lösungsansätze gefunden?
Hi
Wenn meine stillsteht, krieg ich den Leerlauf auch nie rein. Sobald ich das Teil ein kleinwenig bewege, gehts dann sofort. Ich finde das nun nicht weiter tragisch und ja, bei Japsen gehts auch im Stehen meist problemlos. Doch ich bezweifle, ob ein Flüssigkeitswechsel wirklich was bringt oder ob eher der Placebo zuschlägt.
Greets und viel Glück
R
Servus zusammen 
Beim Rauf,- und Runterschalten flutscht das Getriebe . 
Der Leerlauf läßt sich am besten bei den letzten Zentimetern des Ausrollens einlegen.
Im Stand ist es ein wenig hakelig, doch wenn man ein Stück vor oder zurück rollt geht der dann auch rein.
War bei meiner MT 03 auch so. 
Der Leerlauf an meiner Shiver geht auch im Stand problemlos rein. Der Vorführer den ich probe gefahren habe hatte aber große probleme damit. Scheint wohl eher ein justageproblem beim zusammenbau zu sein. 
Tach zusammen,
was hat die Positionen des Schalthebels mit dem Schalten im Getriebe zu tun?? Würde da eher auf Placebo tippen. 
Was ich bestätigen kann ist, dass Leerlauf bei den ersten Kilometern nur sehr schwer einzulegen war. Bin zwar erst durch den tollen Sommer 
und Arbeit bei 700km angelangt aber habe den Eindruck das es von mal zu mal besser wird. Denka mal das sich das ganze erst noch ein wenig einarbeiten/verschelissen muß.
Wir werden sehen/fühlen 
gruß
bei mir gingen die gänge in letzter zeit auch sehr schwer rein. vor allen nach dem stiefel wechsel habe ich es deutlich bemerkt. nach dem ich gestern 100m schnell über eine sehr holprige straße gefahren bin war das schalten durch zufall auf einmal sehr leichtgängig. seit dem (300km) ist alle ok..
habe vor der fahrt (400km) den schalthebel mit silikonspay eingesprüht hat zuerst nichts gebracht. etwas rumwackeln auch nicht. ich vermute das sich
im laufe der zeit was es auch immer war durch das silikonspräy gelöst hat.
Mist, aus irgendeinem Grund bekomm ich den Leerlauf im Stand nicht mehr rein. 
Ob ich nun nach 14000 km zu blöde bin ???
Auch sonst schaltet sie sich sehr hackelig, werd damit morgen mal zum Händler
Servus Marko
Also bei meiner flutscht es wie es sein soll aber ich hatte eine neue 1200 DD zur Probe da war
die Schalterei auch um einiges schlechter.
Sehr Kurios als ich nur noch 5 Km bis zur Werkstatt hatte ging die Leerlaufanzeige nicht mehr.
Ich suchte auch den Leerlauf da aber der Kontakt anscheinend eine Macke hatte, dauerte es eine Weile
bis ich das rafte. 
Also nicht mehr die Leerlaufanzeige beobachtet und schon hatte ich den Leerlauf drin.
Schaust Du auf die Leerlaufanzeige oder stellst Du den ohne zu schauen nach Gefühl ein 
Ich meine wenn z.B. Dein Leerlaufschalter nicht mehr astrein arbeitet, dann verläßt man sich zu stark auf das kleine grüne Lämpchen und würgt dementprechend am Schalthebel rum.
wenn ich an der Ampel steh und den ersten Gang drinn hab, dann geht garnichts nach oben, kein Leerlauf, kein 2. Gang ... als wenn da ne Blockade drinn ist.
Servus Marko
Hmmm
Deine Kupplung trennt aber schon richtig.
Bei meiner ist das ähnlich wie bei dir wenn ich mich erwische und die Kupplung nicht ganz gezogen habe.
Ansonsten wenn ich ein bischen die Maschine hin und her bewege, bei gezogener Kupplung, bekomme ich dann den Leerlauf rein.
Geht das bei Dir auch Wenn nicht solltest Du wirklich zum Freundlichen fahren 
Hallo Zusammen
Ich habe kein Problem mit dem Leerlauf aber dafür wenn ich die Gänge 2 und 3 einlege, knallt es laut und ich warte bis mir die Zahnräder um die Ohren fliegen. 1, 4,5 und 6 gehen super schön rein. Man hat das Getriebeöl gewechselt aber hat nichts genutzt. Auch sagte mir der Mechaniker, das es bei der Abstimmung was sein kann, da der 2. und 3. Gang auf der gleichen Welle sind oder so änlich. Er muss aber zuerst mit dem Importeur sprechen, bevor er was daran machen kann.
Habe jetzt 5'000 Km drauf.
Gruss aus Zürich
Gladiator: geht mir auch ab und zu so. Ich glaube das verbaute Klauengetriebe ist alles andere als prezise. Das war bei meiner KTM ganz anderes. War zwar immer sehr laut aber ging immer.
Das der Leerlauf fast nur beim Rollen reingeht oder zerst in den 2. und dann in den "N" ist schon fast normal. Hat die RSV4 auch lt. meinem Händler.
Solang beim Ölwechsel keine großen Teile am Magnet hängen gehts. Alles andere wird dann Interessant
Das Geräusch beim einlegen vom ersten Gang ist bei einem Klauengetriebe normal.
Müsst mal unser Klauengetriebe im Bergrennauto höre. Da denk man jetzt is alles hin, überhaupt wenn das Öl kalt ist.
Das schwergängige Getriebe hatte ich bis zur 10.000 er Inspektion und noch gedacht es ist halt etwas hakelig. Seitdem geht meins wie Butter. Kracht zwar beim Einlegen des 1ten etwas aber sonst sahnig und auch der Leerlauf geht super rein, egal aus welcher Richtung.
Nun war ich heut kurz beim Händler, der hat kurz die Kupplung entlüftet, konnte aber ad hoc auch nicht mehr tun.
Wir sind uns einig das die Kupplung nicht 100 % trennt. Man hört ein schönes Schleifgeräusch wenn sie aus ist, und man sie mit eingelegten gang und gezogner Kuplung schiebt.
Nun mach ich mich ertsmal auf in den Urlaub 
und dann kommt sie zum Händler um der sache auf den Grund zu gehen .....
Gladiator Hatte genau das gleiche Problem. Lass deinen Händler unbedingt mal die Kupplung zerlegen und speziell auf die Kupplungsfedern achten. Bei mir waren 5 von 6 im Eimer. Muss ne schlechte Charge gewesen sein, da es fast nur 2010er Dorso und Shiver betrifft. Das Problem wurde auch schon mehrfach im Forum besprochen.
Gruß Stefan
ps: Bei mir lief die Sache auf Garantie
Nun hat die Gute einmal beim Händler genächtigt und neue Kupplungsflüssigkeit bekommen DOT 5.1 und die Gänge gehen wieder wunderbar rein. 
Denke das sich irgendwo ne Luftblase gebildet hatte.
