Getriebe hackt

Zitat

Original von sirhenriksen
Hallo zusammen habe mal wieder eine frage und zwar ist das normal das beim gang einlegen es hackt oder das es beim einlegen zb von 2 auf 3 etwas lauter knallt.Weil ich bin das nicht gewohnt weil ich habe vorher eine ktm gefahren und da ging alles schön rein kann das daran liegen das sie neu ist weil habe erst 200 km drauf. Also ich finde das schalten schon sehr laut oder hackent

Gruß henrik

Hallo

Bei mir war es auch so das es etwas gehackt hat aber nach der 1000er
mit dem normalen Öl ist es fast weg.
Bei meinen ganzen Motorräder ob neu oder gebraucht was ich hatte haben die Getriebe gehackt (Japaner) mehr oder weniger.

mfg Thomas

Bei mir knallt der erster Gang immer. Und ab und zu hängt es zwischen 2 Gängen.

Der Erste geht bei meinem Mopped auch nur mit Krachen rein. Das ist aber anscheinend normal. die restlichen Gänge gehen aber ohne Probleme rein.

Hallo Mädels,

ein Krachen im Getriebe ist nie gut, Ihr solltet den Kupplungshebel in die weiteste Position stellen, wenn es nach 1000-2000Km nicht besser ist ab damit zum Händler.

habe auch so meine probs mit dem schalten und lande auch hin und wieder zwischen die gänge

habe heut den kupplungshebel auf eins gestellt, aber besser wird es nicht.

ein bekannter der eine rsv fährt, hat mir gesagt, neue flüssigkeit rein und hin und wieder kupplung entlüften. soll helfen.

Zitat

Original von Kutscher
habe auch so meine probs mit dem schalten und lande auch hin und wieder zwischen die gänge

habe heut den kupplungshebel auf eins gestellt, aber besser wird es nicht.

ein bekannter der eine rsv fährt, hat mir gesagt, neue flüssigkeit rein und hin und wieder kupplung entlüften. soll helfen.

Ist aber nicht bei Shiver und Dorsoduro so, zwischen den Gängen schalten liegt zu 99% an einem nicht korrekt eingestelltem Schalthebel, oder falschen Stiefel. Das hochschalten muss Funktionieren ohne das der Fuß nach oben gezogen werden muß, stellt euch mal den Hebel ein schaut mal auf eure Stiefel (evtl. zu weich oder ohne Schaltverstärkung) und dann flupt das ganze.

Eigentlich geht das hochschalten ohne Kupplung am besten. Einfach Gas kurz zumachen und den nächsten Gang reinflutschen lassen. Geht butterweich.

hochschalten ohne die Kupplung zu betätigen geht ja ohne Probleme - aber ist das auch für das Getriebe gut

Der Schaltweg ist schon sehr lang hab schon mal ein paar Sachen drüber hier eingestellt müßt mal suchen aber hier noch mal ein Bild http://www.abload.de/image.php?img=img_2071ztzo.jpg[/IMG] ich hoffe konnte helfen landest garantiert nicht mehr zwischen den Gängen

Hallo Andy,

da hänge ich mich wie in dem von Dir besagten Thread mal wieder hinten dran. Hatte Deinen tollen "Bastler"- Vorschlag ja nachgemacht, aber nicht so krass umgesetzt Habe mich dabei für eine "4- Uhr"- Position anstatt der "5- Uhr"- Position entschieden, das funktioniert immer noch gut...

Dies ist aber nur eine gute Lösung zum Beheben, daß man gelegentlich zwischen den Gängen landet. Und es verhindert das wirklich!

Gegen das harte Knallen beim Gangwechsel hilft eigentlich nur eine Kur im Bereich der Kupplung. M.E. müßte es eine Abhilfe bringen, wenn man den kurzen Stößel hinter der motorseitigen, hydraulischen Betätigung verändert. Das ist ein separtes Teil, welches zum Vorschein kommt, wenn die Kupplungsnehmer- Einheit entfernt wird.
Dieser müßte um ca. 0,5 mm länger nachgefertigt werden. Dann wird der effektive Betätigungsweg größer (der Leerweg kleiner!). So daß es auch möglich sein müßte, mit den "lenkernahen" Hebeleinstellungen eine besser trennende Kupplung zu realisieren.

Hatte selber noch keine Zeit und Muse, das mal zu experimentieren

Gruß
Armin

Dies ist eine möglichkeit den Schaltweg zu verkürzen, allerdings erhöhen sich deutlich die Schaltkräfte. Eine vernünftige Einstellung des Schalthebels bringt in jedem Fall Abhilfe (sowie Vernünftige Stiefel). Eine Verlängerung des Kupplungdruckpilzes ist in keinem Fall Ratsam da bei warmen Motor Gefahr eines Kupplungsschadens besteht (Rutschen), das Leerspiel der Kupplung ist dermaßen gering, das dort in keinem Fall gebastelt werden sollte. Ihr solltet nicht Vergessen das die Druckstange im Fahrbetrieb länger wird.

Wieso wird denn die Druckstange im Fahrbetrieb länger?? Und wenn es an der Materialausdehnung liegt sind es wahrscheinlich nur 10/tel.
Ich hab jedenfalls bei mir den Schaltweg über das Schaltgestänge wie Roland sagt auf meine Stiefel abgestimmt, den Kupplungshebel auf Stellung 2 und trotzdem "Krackt" es beim Einlegen des ersten Ganges. Egal ob kalter oder warmer Motor.

Hallo Ok hab hier auch schon ein paar mal gelesen das das Kupplungssystem nicht richtig entlüftet war und das den Kupplungsweg reduziert hat ich muß gestehen ich habe das Problem bei meiner DD nicht bzw.ist sehr gering kein lautes unangenehmes Krachen beim einlegen des Ganges.
Hab aber an anderen Mopeds auch schon solche Probleme gehabt bis zu verklebten Kupplungen bei abhilfen muß man viel probieren anderes Öl oder mit einem Kabelbinder den Kupplungshebel gezogen sichern beim Warmlaufenlassen des Motors damit sie sich wieder 100% trennt usw.
Aber ich glaube da nicht alle das Problem haben Kupplung sauber entlüften um dem Maximalhub nutzen zu können oder die haben Vertigungstoleranzen die unter aller Sau sind dann muß man wirklich ein wenig basteln

Ich greife hier mal das Thema wieder auf!
Ich habe auch das Problem, das der Leerlauf nicht reinzubekommen ist!
Das Mopped hat fast 2000 km gelaufen und ein weiche zu schaltendes Getriebe sieht ledier anders aus! (das Getriebe bei den Japanern ist da um Welten besser)
Mein Händler will jetzt erst mal die Kupplungsflüssigkeit auf DOT 5.1 tauschen (was auch immer das bringen soll) und dann werden wir mal weiter sehen.

Irgendwer schon irgendwelche Lösungsansätze gefunden?